Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (CE) núm. 300/2008 del Parlament Europeu i del Consell d'11 de març de 2008 sobre normes comunes en l'àmbit de la seguretat de l'aviació civil i pel qual es deroga el Reglament (CE) núm. 2320/2002 [E0001], i en particular l'apartat 3 de l'article 4 d'aquest,,
Atenent que:
(1) L'experiència adquirida amb el Reglament d'execució (UE) 2015/1998 [E0002] ha demostrat la necessitat d'algunes esmenes a les mesures d'aplicació d'unes certes normes bàsiques comunes en matèria de seguretat aèria.
(2) Els adjunts 3-B, 4-B i 5-A a l'Annex del Reglament d'Execució (UE) 2015/1998 esmenten els tercers països reconeguts com a normes de seguretat equivalents a les normes bàsiques comunes sobre seguretat aèria.
(3) La Comissió ha rebut informació del Regne de Dinamarca que l'aeroport de Kangerlussuaq, situat a Groenlàndia, ja no està aplicant les normes bàsiques comunes del Reglament (CE) núm. 300/2008; a més, després de la retirada de la Unió pel Regne Unit de la Gran Bretanya i Irlanda del Nord, els aeroports de Guernsey, Illa de Man i Jersey ja no tenen rellevància per al règim de seguretat de la Unió; i finalment, l'aeroport de Ben Gurion, Tel Aviv, situat a l'Estat d'Israel, ja no compleix els criteris establerts en la part E de l'Annex al Reglament (CE) núm. 272/2009 [E0003] de la Comissió, pel que fa a la seguretat aèria i el cribratge de passatgers i equipatge de cabina.
(4) Per tant, és necessari eliminar els aeroports de Kangerlussuaq, Guernsey, Illa de Man i Jersey de les llistes dels adjunts 3-B, 4-B, 5-A a l'Annex del Reglament d'Execució (UE) 2015/1998 i l'aeroport de Ben Gurion, Tel Aviv de les llistes dels adjunts 3-B i 4-B a l'Annex d'aquest Reglament d'Execució.
(5) A més, l'evolució del panorama d'amenaça i risc en la seguretat de l'aviació civil requereix l'enfortiment urgent de les mesures detallades per a l'aplicació de les normes bàsiques comunes en l'àmbit de la seguretat de la càrrega aèria i del correu, amb la finalitat de millorar la resiliència i garantir una adequada mitigació de noves amenaces.
(6) Han d'aclarir-se, harmonitzar-se o simplificar-se determinades mesures detallades de seguretat aèria en els àmbits de la formació, la certificació i la recertificació del personal de seguretat, així com en les proves rutinàries d'equips de seguretat, amb la finalitat de millorar la claredat jurídica, estandarditzar la interpretació comuna de les disposicions pertinents i garantir encara més la millor aplicació de les normes bàsiques comunes en matèria de seguretat aèria.
(7) Com que algunes de les mesures en l'àmbit de la certificació i la recertificació del personal de seguretat poden requerir certes modificacions menors en el marc nacional per part dels Estats membres, la seva aplicació hauria de posposar-se almenys 6 mesos a partir de l'adopció d'aquest Reglament.
(8) Amb la finalitat d'assegurar la implementació més ràpida de les mesures detallades en l'àmbit de la seguretat de la càrrega aèria i del correu, aquest Reglament hauria d'entrar en vigor l'endemà de la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.
(9) Per tant, el Reglament d'execució (UE) 2015/1998 hauria de modificar-se en conseqüència.
(10) Les mesures previstes en aquest Reglament són d'acord amb el dictamen del Comitè establert per l'apartat 1 de l'article 19 del Reglament (CE) núm. 300/2008,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
L'Annex del Reglament d'execució (UE) 2015/1998 es modifica d'acord amb el text de l'Annex d'aquest Reglament.
Aquest Reglament entrarà en vigor l'endemà de la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea, però els punts 8, 10 i 11 de l'Annex d'aquest Reglament s'aplicaran a partir de l'1 de gener de 2026.