Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (CE) núm. 550/2004 del Parlament Europeu i del Consell, de 10 de març de 2024, sobre la prestació de serveis de navegació aèria en el cel únic europeu (el Reglament sobre la prestació de serveis) [E0001], i en particular l'article 15 bis d'aquest,,
Atenent que:
(1) El Reglament d'Execució de la Comissió (UE) núm. 409/2013 [E0002] estableix el marc per al desplegament de l'ATM Research del Cel Únic Europeu (SESAR), que estableix els requisits per al contingut dels projectes comuns, per a la seva configuració, adopció, implementació i seguiment.
(2) Projecte Comú Un (CP1), establert pel Reglament d'Execució de la Comissió (UE) 2021/116 [E0003], estableix sis funcionalitats de gestió del trànsit aeri ("ATM") i les seves respectives subfuncionalitats, inclosa la funcionalitat de l'ATM sobre l'intercanvi d'informació de trajectòria inicial ("AF6").
(3) De conformitat amb l'apartat 1 de l'article 4 del Reglament d'Execució (UE) núm. 409/2013, les funcionalitats i les seves subfuncionalitats identificades en un projecte comú, han d'estar preparades per a la seva implementació sincronitzada, entre altres coses, sobre la base dels resultats de validació realitzats durant la fase de desenvolupament del SESAR, l'estat de la industrialització i una avaluació de la interoperabilitat, així com en relació amb el Pla Mundial de Navegació Aèria de l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI) i el material pertinent de l'OACI.
(4) De conformitat amb l'apartat 3 de l'article 4 del Reglament d'execució (UE) núm. 409/2013, un projecte comú també pot incloure funcionalitats o subfuncionalitats de l'ATM que, en el moment de l'entrada en vigor del projecte comú, no estiguin preparades per a la seva execució però constitueixin un component essencial del projecte comú, sempre que la seva industrialització es consideri finalitzada per una data d'industrialització establerta dins dels 3 anys següents a l'adopció del projecte comú en qüestió.
(5) AF6, encara que no es considera que estigui llest per a la seva aplicació en el moment de l'entrada en vigor del Reglament d'Execució (UE) 2021/116, es va considerar un component essencial del CP1 i es va incloure amb una data d'objectiu d'industrialització fixada al 31 de desembre de 2023 i una data d'aplicació fixada al 31 de desembre de 2027.
(6) De conformitat amb l'apartat 4 de l'article 4 del Reglament d'execució (UE) núm. 409/2013, al venciment de la data límit d'industrialització de l'AF6, la Comissió, amb el suport de l'Agència de Seguretat Aèria de la Unió Europea ("l'Agència"), va verificar que l'AF6 havia estat estandarditzada i que estava llesta per a la seva aplicació.
(7) Amb aquesta finalitat, l'Agència va dur a terme una avaluació preliminar de la industrialització i preparació de l'AF6 i posteriorment va establir i coordinar el fòrum d'industrialització del CP1 compost per representants del gestor de desplegament, l'Empresa Comuna SESAR 3, Eurocae, el Network Manager, els fabricants d'aeronaus i els fabricants d'equips terrestres d'aviació, representats per l'Aerospace, Security and Defence Industries Association of Europe (ASD), l'objectiu del qual era definir i garantir la implementació d'accions coordinades necessàries per complir l'objectiu d'industrialització de l'AF6 del 31 de desembre de 2023.
(8) El fòrum d'industrialització del CP1 va treballar al llarg de 2023 i va acordar les accions a prendre per cada grup d'actors per aconseguir la normalització i la preparació per a la implementació de l'AF6.
(9) El 12 de desembre de 2023, l'Agència va consultar als representants dels operadors d'aeronaus sobre la implementació de l'aviònica rellevant de l'AF6 i, a excepció de l'associació que representa als operadors d'aeronaus d'empresa (EBAA), tots els operadors d'aeronaus comercials representats en el fòrum d'industrialització van confirmar la disposició per a la implementació de l'AF6.
(10) L'1 de desembre de 2023, el gestor de desplegament, el Network Manager, el grup "A4 Airline" (Air France, easyJet, Lufthansa Group i Ryanair), i l'Empresa Comuna SESAR 3 van confirmar a la Comissió el seu compromís d'assegurar la implementació de l'AF6 abans del 31 de desembre de 2027.
(11) El 26 de gener de 2024, l'Agència va presentar a la Comissió les seves conclusions, basant-se en la informació recollida i les investigacions realitzades, l'Agència va concloure que l'AF6 estava llest per a la seva aplicació, reconeixent els esforços realitzats pels membres del fòrum d'industrialització del CP1 i els seus compromisos escrits per implementar l'AF6, l'Agència també va recomanar que les mesures d'acompanyament no vinculants fossin dutes a terme pels organismes de normalització i les parts interessades operatives per donar suport a l'aplicació de l'AF6.
(12) A la llum de les conclusions de l'Agència i de les opinions i compromisos de les parts interessades, la Comissió considera que l'AF6 està llest per a la seva aplicació.
(13) En avaluar el compliment de l'objectiu d'execució de l'AF6 del 31 de desembre de 2027, la Comissió consideraria si les parts interessades requerides per implementar l'AF6 havien planejat les inversions pertinents de l'AF6 i que havien pres les mesures necessàries per obtenir els equips, programari o serveis pertinents que s'han d'implementar al seu degut temps.
(14) Les mesures previstes en aquesta Decisió estan d'acord amb l'opinió del Comitè del Cel Únic,
HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ:
La funcionalitat de l'ATM sobre l'intercanvi d'informació de trajectòria inicial (AF6) del Projecte Comú 1 establert pel Reglament d'Execució (UE) 2021/116 es considera llesta per a la seva implementació i s'implementarà abans del 31 de desembre de 2027.
Aquesta Decisió entrarà en vigor el vintè dia després de la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.