Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (UE) 2019/1242 del Parlament Europeu i del Consell, de 20 de juny de 2019, pel qual s'estableixen normes de rendiment de les emissions de CO2 per als nous vehicles pesants, i es modifiquen els Reglaments (CE) núm. 595/2009 i (UE) 2018/956 del Parlament Europeu i de la Directiva 96/53/CE del Consell i del Consell [E0001], i en particular l'apartat 4 de l'article 13, segon paràgraf del mateix,,
Atenent que:
(1) El Reglament (UE) 2019/1242 preveu la verificació de les emissions de CO2 i el consum de combustible dels vehicles pesants en servei ("verificació en servei").
(2) Tots els fabricants de vehicles haurien d'estar subjectes a verificació en servei, excepte aquells fabricants que comercialitzen un nombre limitat de vehicles, amb la finalitat d'evitar una càrrega excessiva de proves, sense afectar significativament el rendiment general de les emissions de CO2.
(3) Els valors d'emissions de CO2 i consum de combustible registrats en el fitxer d'informació al client s'han de verificar mitjançant els procediments de prova establerts en el Reglament (UE) 2017/2400 [E0002] de la Comissió, però per tal de verificar la presència d'estratègies que millorin artificialment el rendiment del vehicle en les proves realitzades o en els càlculs realitzats amb la finalitat de certificar les emissions de CO2 i el consum de combustible, també s'han de dur a terme proves addicionals dedicades.
(4) Per tal de reduir la possibilitat d'un conflicte d'interessos, les proves de verificació en servei han de ser realitzades per un servei tècnic que no hagi participat en les proves realitzades amb la finalitat de certificar les emissions de CO2 i les propietats relacionades amb el consum de combustible dels components, unitats tècniques i sistemes separats dels vehicles afectats. Les proves d'arrossegament aeri s'han de realitzar a les instal·lacions del servei tècnic o en un laboratori acreditat i no mitjançant proves de testimonis en les instal·lacions del fabricant.
(5) Per tal de permetre que l'autoritat d'aprovació de la concessió arribi a una conclusió per a tots els vehicles afectats, sobre la base dels resultats de les proves per als vehicles mostrejats, s'hauria d'establir un mètode d'avaluació estadística adequat.
(6) Els fabricants han d'assegurar que les emissions de CO2 i els valors de consum de combustible registrats en els fitxers d'informació al client corresponen a les emissions de CO2 dels vehicles en servei, i el consum de combustible dels vehicles en servei, que han de ser verificats per l'autoritat d'aprovació de la concessió, perquè aquestes activitats de verificació en servei es financin adequadament, l'autoritat d'aprovació de la concessió ha de cobrar taxes proporcionades als fabricants.
(7) Per tal de reduir la càrrega i els costos de les proves, quan sigui possible i apropiat, els mateixos vehicles o proves han d'utilitzar-se tant per a la verificació en servei de les emissions de CO2 com per a les comprovacions de conformitat en servei de les emissions contaminants,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
Aquest Reglament estableix els principis i criteris rectors per definir els procediments per verificar que els valors d'emissions de CO2 i consum de combustible registrats en els fitxers d'informació al client corresponen a les emissions de CO2 i al consum de combustible dels vehicles pesants en servei, així com els procediments per verificar la presència d'estratègies a bord o relacionades amb els vehicles que milloren artificialment el rendiment del vehicle en les proves realitzades o en els càlculs realitzats amb la finalitat de determinar les emissions de CO2 i el consum de combustible ("verificació en servei").
Aquest Reglament no s'aplica als vehicles pesants de zero emissions, tal com es defineix a l'article 3 del Reglament (UE) 2019/1242.
Aquest Reglament estableix els principis i criteris rectors per definir els procediments de verificació de les emissions de CO2 i els valors de consum de combustible registrats en els fitxers d'informació al client, que corresponen a les emissions de CO2 i al consum de combustible dels vehicles pesants en servei, així com els procediments per verificar la presència d'estratègies a bord o relacionades amb els vehicles que milloren artificialment el rendiment del vehicle en les proves realitzades o en els càlculs realitzats amb la finalitat de determinar les emissions de CO2 i el consum de combustible ("verificació en servei").
Aquest Reglament no s'aplica als vehicles pesants de zero emissions, tal com es defineix a l'article 3 del Reglament (UE) 2019/1242.
A l'efecte d'aquest Reglament, s'aplicaran les definicions de l'article 3 del Reglament (UE) 2019/1242 i de l'article 3 del Reglament (UE) 2017/2400.
També s'aplicaran les següents definicions:(1) "autoritat d'aprovació" significa l'autoritat d'aprovació que va concedir una llicència d'acord amb els articles 6 i 7 del Reglament (UE) 2017/2400;(2) "estratègies artificials" significa estratègies a bord o relacionades amb els vehicles mostrejats que milloren artificialment el rendiment del vehicle en les proves realitzades o en els càlculs realitzats amb la finalitat de determinar les emissions de CO2 i el consum de combustible.
Cada autoritat d'aprovació de la concessió ha de seleccionar, per a cada període d'informació, una mostra de vehicles per a aquells fabricants als quals ha concedit una llicència per operar l'eina de simulació d'acord amb el Reglament (CE) núm. 595/2009 [E0003] i les seves mesures d'execució, en particular els articles 6 i 7 del Reglament (UE) 2017/2400.
Per a cada període d'informació i per a cada fabricant, com a mínim, totes les proves de verificació en servei a què es refereix l'apartat 2 de l'article 4 han de dur-se a terme un nombre adequat de vegades en funció de la mitjana dels tres períodes d'informació anteriors a la verificació en servei del nombre total de vehicles d'un determinat fabricant determinat en virtut de l'article 9 del Reglament (UE) 2017/2400, o de l'article 8 del Reglament d'execució de la Comissió (UE) 2022/1362 [E0004].
Si un fabricant és responsable de menys de 100 vehicles nous registrats en la Unió en el període d'informació de l'any dos anys abans del període d'informació de l'any en què se seleccionen els vehicles d'acord amb l'apartat 1, l'autoritat d'aprovació de la concessió pot decidir no realitzar proves de verificació en servei per a aquest fabricant.
Cada autoritat d'homologació ha de seleccionar, per a cada període de presentació d'informes, una mostra de vehicles per a aquells fabricants als quals ha concedit una llicència per operar l'eina de simulació d'acord amb el Reglament (CE) núm. 595/2009 [E0003] i les seves mesures d'execució, en particular els articles 6 i 7 del Reglament (UE) 2017/2400.
2. Si un fabricant és responsable de menys de 100 vehicles nous registrats en la Unió en el període d'informació de l'any dos anys abans del període d'informació de l'any en què se seleccionen els vehicles d'acord amb l'apartat 1, l'autoritat d'aprovació de la concessió pot decidir no realitzar proves de verificació en servei per a aquest fabricant.
L'autoritat d'aprovació de la concessió, a l'efecte de les proves a què fa referència l'apartat 2, ha de seleccionar els vehicles en servei que es trobin en un representant estatal d'un vehicle degudament mantingut i utilitzat i que tinguin característiques cobertes per les registrades en el fitxer d'informació al client o en el certificat de conformitat.
L'autoritat d'aprovació de la concessió verificarà que els valors d'emissions de CO2 i consum de combustible registrats en l'arxiu d'informació del client dels vehicles seleccionats d'acord amb l'apartat 1 corresponen a les emissions de CO2 dels vehicles en servei i si hi ha estratègies artificials, mitjançant qualsevol de les següents proves: (a) per a un nombre de vehicles determinats d'acord amb el procediment d'avaluació estadística (VTP) 2017/2400; (b) per a un nombre de vehicles determinats d'acord amb el punt 3 de l'Annex VIII al Reglament (UE) 2017/2400; (c) per a un nombre de pneumàtics determinats d'acord amb el punt 1 de l'Annex V al Reglament (UE) 2017/2400; (d) per a un nombre determinat de vehicles determinats d'acord amb un mètode d'avaluació estadística: proves massives, d'acord amb el punt 2(4) de l'Annex III al Reglament (UE) 2017/2400, o la "massa corregida en execució", d'acord amb el Reglament d'execució (UE) 2022/262, es verificarà pesant el vehicle i aplicant correccions si escau; (e) per a un nombre adequat de vehicles que utilitzin mètodes de proves virtuals o físiques per identificar la presència d'estratègies artificials.
L'autoritat d'aprovació de la concessió confiarà les proves a què fa referència l'apartat 2 a un servei tècnic que no realitzés, per als vehicles afectats, el mateix tipus de proves a l'efecte de la certificació de les emissions de CO2 i les propietats relacionades amb el consum de combustible dels components, unitats i sistemes tècnics separats segons el que estableix el Reglament (UE) 2017/2400.
L'autoritat d'homologació ha d'avaluar els resultats de les proves individuals i establir si les emissions de CO2 i els valors de consum de combustible dels vehicles en servei són superiors a les emissions de CO2 i els valors de consum de combustible registrats en els fitxers d'informació al client, tenint en compte l'avaluació estadística de les proves a què es refereix l'apartat 2a), (b), (c) i (d), i si hi ha estratègies artificials presents.
Cada fabricant haurà de proporcionar sota petició l'autoritat d'aprovació de la concessió i qualsevol entitat que realitzi proves de verificació en servei amb tota la informació, documentació i especificacions tècniques o suport que sigui necessari per realitzar adequadament la verificació en servei.
1. L'autoritat d'aprovació de la concessió, a l'efecte de les proves a què fa referència l'apartat 2, seleccionarà els vehicles en servei que es trobin en un estat representatiu d'un vehicle degudament mantingut i utilitzat i que tinguin característiques cobertes per les registrades en el fitxer d'informació al client o en el certificat de conformitat.
2. L'autoritat d'aprovació de la concessió verificarà que els valors d'emissions de CO2 i consum de combustible registrats en l'arxiu d'informació del client dels vehicles seleccionats d'acord amb l'apartat 1 corresponen a les emissions de CO2 dels vehicles en servei i si hi ha estratègies artificials, mitjançant qualsevol de les següents proves: (a) per a un nombre de vehicles determinats d'acord amb el procediment d'avaluació estadística (VTP) 2017/2400; (b) per a un nombre de vehicles determinats d'acord amb el punt 3 de l'Annex VIII al Reglament (UE) 2017/2400; (c) per a un nombre de pneumàtics determinats d'acord amb el punt 1 de l'Annex V al Reglament (UE) 2017/2400; (d) per a un nombre determinat de vehicles determinats sobre la base d'un mètode d'avaluació estadística: proves massives, d'acord amb el punt 2(4) de l'Annex III al Reglament (UE) 2017/2400, o la "massa corregida en execució", d'acord amb el Reglament d'execució (UE) 2022/262, es verificarà ponderant el vehicle i aplicant correccions si escau; (e) per a un nombre adequat de vehicles que utilitzin mètodes de proves virtuals o físiques per identificar la presència d'estratègies artificials.
3. L'autoritat d'aprovació de la concessió confiarà les proves a què es refereix l'apartat 2 a un servei tècnic que no realitzés, per als vehicles afectats, el mateix tipus de proves a l'efecte de la certificació de les emissions de CO2 i les propietats relacionades amb el consum de combustible dels components, unitats i sistemes tècnics separats segons el que estableix el Reglament (UE) 2017/2400.
4. L'autoritat d'aprovació de la concessió avaluarà els resultats de les proves individuals i establirà si les emissions de CO2 i els valors de consum de combustible dels vehicles en servei són superiors a les emissions de CO2 i els valors de consum de combustible registrats en els fitxers d'informació al client, tenint en compte l'avaluació estadística de les proves a què es refereix l'apartat 2a), (b), (c) i (d), i si hi ha estratègies artificials presents.
5. Cada fabricant haurà de proporcionar sota petició l'autoritat d'aprovació de la concessió i qualsevol entitat que realitzi proves de verificació en servei amb tota la informació, documentació i especificacions tècniques o suport que sigui necessari per dur a terme adequadament la verificació en servei.
L'autoritat d'homologació garantirà que es documenten les proves realitzades d'acord amb l'article 4, i que els informes de prova es posen a la disposició de la Comissió, del fabricant dels vehicles afectats i, sota petició, d'altres autoritats d'homologació, autoritats de vigilància del mercat i tercers que compleixin amb els requisits del Reglament d'execució de la Comissió (UE) 2022/163 [E0006].
L'autoritat d'aprovació de la concessió, en el termini de 10 mesos després d'iniciar una prova, arribarà a una conclusió sobre si la verificació en servei ha identificat o no la falta de correspondència entre les emissions de CO2 i els valors de consum de combustible dels vehicles en servei i els valors registrats en els fitxers d'informació al client, o la presència d'estratègies artificials.
S'aplicarà una conclusió de l'autoritat d'aprovació de la concessió d'acord amb l'apartat 2 a tots els vehicles afectats que hagin entrat en servei per primera vegada en la Unió.
L'autoritat d'homologació garantirà que es documenten les proves realitzades d'acord amb l'article 4, i que els informes de prova es posen a la disposició de la Comissió, del fabricant dels vehicles afectats i, sota petició, d'altres autoritats d'homologació, autoritats de vigilància del mercat i tercers que compleixin amb els requisits del Reglament d'execució de la Comissió (UE) 2022/163 [E0006].
2. L'autoritat d'aprovació de la concessió, en el termini de 10 mesos després d'iniciar una prova, arribarà a una conclusió sobre si la verificació en servei ha identificat o no la falta de correspondència entre les emissions de CO2 i els valors de consum de combustible dels vehicles en servei i els valors registrats en els fitxers d'informació al client, o la presència d'estratègies artificials.
3. S'aplicarà una conclusió de l'autoritat d'aprovació de la concessió de conformitat amb l'apartat 2 a tots els vehicles afectats que hagin entrat en servei per primera vegada en la Unió.
L'autoritat d'aprovació de la concessió garantirà que es disposi de recursos suficients per cobrir els costos de la verificació en servei. Aquests costos es recuperaran mitjançant taxes que poden ser imposades al fabricant per l'autoritat d'aprovació de la concessió. Les taxes cobriran els passos de la verificació en servei necessaris perquè l'autoritat d'aprovació de la concessió arribi a una conclusió tal com es fa referència a l'apartat 2 de l'article 5.
Aquest Reglament entrarà en vigor el vintè dia següent a la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.