Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (UE) 2019/2144 del Parlament Europeu i del Consell de 27 de novembre de 2019 sobre requisits d'homologació per a vehicles de motor i els seus remolcs, i sistemes, components i unitats tècniques separades destinades a aquests vehicles, pel que fa a la seva seguretat general i la protecció dels vehicles d'ocupació i usuaris vulnerables de la carretera, pel que fa a la seva seguretat general i la protecció dels vehicles d'ocupació i usuaris vulnerables, pel que fa als Reglaments (CE) núm. 78/2009, (CE) núm. 79/2009 i (CE) núm. 661/2009 del Parlament Europeu i dels Reglaments (CE) núm. 631/2010, (EU) núm. 1003/2010, (EU) núm. 1008/2010, (EU) núm. 19/2011, (EU) núm. 130/2012, (EU) núm. 351/2012, (EU) núm. 1230/2012 i (EU) núm. 1230/2012 i (E0001], en particular, els articles 4(7) i 10(3) del mateix,,
Atenent que:
(1) El Reglament d'Execució de la Comissió (UE) 2021/535 [E0002] estableix normes relatives a procediments uniformes i especificacions tècniques per a l'homologació de vehicles, i de determinats sistemes, components i unitats tècniques separades pel que fa a la seva seguretat general. En aquest context, el Reglament d'Execució (UE) 2021/535 introdueix un requisit tècnic per a un segon espai de matrícula posterior per a remolcs, però es necessita més temps perquè els fabricants s'ajustin a aquest nou requisit pel que fa a l'espai de muntatge i fixació de les segones plaques de matrícula posteriors per a vehicles de la categoria O3 i O4.
(2) És adequat establir normes per al marcat del número d'identificació del vehicle (VIN) en el vehicle i per assegurar la traçabilitat del vehicle mitjançant el VIN.
(3) També és convenient preveure una certa flexibilitat en el posicionament de la placa de registre davantera per tal de tenir en compte possibles restriccions tècniques i de disseny pel que fa a sensors, radars i càmeres que s'han d'instal·lar davant dels vehicles per als sistemes de seguretat previstos en el Reglament (UE) 2019/2144.
(4) És necessari complementar els requisits tècnics dels sistemes de rentat de parabrisa per considerar els casos en què aquests sistemes incorporen una funció per mitigar les pressions excessives quan es bloquegen els filtres.
(5) També és adequat optimitzar els procediments de prova per als sistemes de defrosting i demisting del parabrisa proporcionant una seqüència més eficient de les activitats a la cambra de prova i flexibilitats en l'elecció del desgreixador, alhora que es garanteix una millor salut i condicions de treball per a les persones que realitzen les proves.
(6) És necessari establir normes per a la capacitat de remolc dels vehicles de motor encallats a fi de garantir que puguin ser retirats de la carretera de manera segura en obstaculitzar el trànsit rodat; a més, és necessari establir disposicions transitòries per a garantir que els nous requisits pel que fa a la capacitat de remolc s'aplicaran primer als nous tipus de vehicles.
(7) La massa addicional dels sistemes específics d'emmagatzematge d'energia aplicats en vehicles de zero emissions pot fer que la massa de referència d'aquests vehicles sigui superior a la dels vehicles convencionals similars. Cal tenir en compte l'excés de massa de referència per permetre que els vehicles de zero emissions de la categoria N que d'altra manera quedarien fora de l'àmbit d'aplicació del Reglament (UE) 2019/631 del Parlament Europeu i del Consell [E0003] es considerin per al càlcul de les emissions específiques mitjanes dels vehicles N1 per als fabricants afectats a partir de l'1 de gener de 2025, per la qual cosa s'hauria d'establir un requisit per a la inclusió d'un registre formal de la massa del sistema d'emmagatzematge d'energia en el certificat de conformitat, que es posarà a disposició com a part de les dades de seguiment de CO2.
(8) Seguint la data d'aplicació del Reglament d'Execució (UE) 2021/535, s'han detectat certs errors en forma de referències incorrectes.
(9) Per tant, el Reglament d'execució (UE) 2021/535 hauria de ser modificat i corregit en conseqüència.
(10) Per tal de permetre als fabricants i autoritats d'aprovació dels Estats membres realitzar les adaptacions necessàries i preparar-se per a l'aplicació dels requisits relatius a la massa dels sistemes d'emmagatzematge d'energia dels vehicles de zero emissions, la data d'aplicació de les disposicions respectives d'aquest Reglament ha de ser ajornada i alineada amb la data establerta en el Reglament (UE) 2019/631.
(11) Les mesures previstes en aquest Reglament són d'acord amb l'opinió de la Comissió Tècnica – Vehicles de Motor,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
El Reglament d'execució (UE) 2021/535 es modifica de la següent manera:(1) L'article 12 es modifica de la següent manera:(2) Els annexos II, III, IV, VI, VII i XIII es modifiquen de conformitat amb l'Annex I d'aquest Reglament.
Amb efecte a partir del 7 de juliol de 2024, les autoritats d'homologació es negaran a concedir l'homologació de la UE pel que fa als nous tipus de vehicles, pel que fa a l'espai de muntatge i fixació de la segona matrícula posterior per a les categories de vehicles O3 i O4, que no compleixen amb les especificacions tècniques establertes a la Part 2 de l'Annex III pel que fa als requisits respectius enumerats a l'Annex II del Reglament (UE) 2019/2144".
Amb efecte a partir del 7 de juliol de 2026, les autoritats nacionals deneguen, per motius relacionats amb l'espai de muntatge i fixació de les matrícules d'inscripció davantera i a l'espai de muntatge i fixació de la segona placa d'inscripció posterior per a les categories de vehicles O3 i O4, la inscripció, comercialitzant i entrant en servei dels vehicles, que no compleixen amb les especificacions tècniques establertes a la Part 2 de l'Annex III pel que fa als requisits respectius enumerats a l'Annex II del Reglament (UE) 2019/2144."
Amb efecte a partir del 7 de juliol de 2025, les autoritats d'homologació es negaran a concedir l'homologació de la UE pel que fa als nous tipus de vehicles, pel que fa als dispositius de remolc, que no compleixen amb les especificacions tècniques de capacitat de remolc establertes en la Part 2 de l'Annex VII pel que fa als requisits respectius enumerats en l'Annex II del Reglament (UE) 2019/2144.
Amb efecte a partir del 7 de juliol de 2027, les autoritats nacionals rebutjaran, per motius relacionats amb els dispositius de remolc, el registre, la comercialització i l'entrada en servei dels vehicles, que no compleixen amb les especificacions tècniques de remolc de capacitat establertes a la Part 2 de l'Annex VII pel que fa als requisits respectius enumerats a l'Annex II del Reglament (UE) 2019/2144."
El Reglament d'execució (UE) 2021/535 es corregeix de la següent manera:(1) en els apartats 3 i 4 de l'article 6, se substitueixen pels següents:(2) Els annexos II, VIII, XIII i XIV es corregeixen d'acord amb l'Annex II d'aquest Reglament.
D'acord amb el segon paràgraf de l'apartat 5 de l'article 6 del Reglament (UE) 2018/858, es podrà concedir una homologació de tipus de la UE per a vehicles que superin les dimensions màximes autoritzades establertes en el punt 1.1 dels apartats C, D i E de la part 2 de l'Annex XIII d'aquest Reglament, i en aquest cas s'inclourà el comentari "excepcions màximes de dimensions autoritzades" en el punt 52 del certificat d'homologació i el certificat de conformitat.
Es podrà concedir una homologació de tipus de la UE per a vehicles destinats al transport de càrregues indivisibles, les dimensions de les quals superin les dimensions màximes autoritzades establertes en el punt 1.1 dels apartats C, D i E de la Part 2 de l'Annex XIII d'aquest Reglament, i en aquest cas el certificat d'homologació i el certificat de conformitat indicaran clarament que el vehicle està destinat només al transport de càrregues indivisibles".
Aquest Reglament entrarà en vigor el vintè dia següent a la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.
L'Annex I, punt (6) s'aplicarà a partir de l'1 de gener de 2025.