DECISIÓ D'EXECUCIÓ DE LA COMISSIÓ (UE) 2024/865 de 18 de març de 2024 en la qual s'especifiquen els valors relatius al rendiment dels fabricants i grups de fabricants de turismes nous i vehicles comercials lleugers per a l'any natural 2022 de conformitat amb el Reglament (UE) 2019/631 del Parlament Europeu i del Consell (notificat en el document C(2024) 1653) (Només són autèntics els textos croat, danès, neerlandès, anglès, estonià, francès, alemany, hongarès, italià, polonès, romanès, espanyol i suec) (Text amb rellevància de l'EEE)

LA COMISSIÓ EUROPEA,

Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,

Tenint en compte el Reglament (UE) 2019/631 del Parlament Europeu i del Consell, de 17 d'abril de 2019, pel qual s'estableixen normes de rendiment de les emissions de CO2 per als turismes nous i per als vehicles industrials lleugers, i es deroguen els Reglaments (CE) núm. 443/2009 i (UE) núm. 510/2011 [E0001], i en particular l'apartat 5 de l'article 7, segon paràgraf i l'apartat 1 de l'article 9 dels mateixos,,

Atenent que:

(1) D'acord amb el Reglament (UE) 2019/631, la Comissió està obligada a determinar, cada any, les emissions específiques mitjanes de CO2 i l'objectiu específic d'emissions per a cada fabricant o grup de fabricants responsables de nous turismes i nous vehicles industrials lleugers registrats a la Unió.

(2) El càlcul de les emissions mitjanes específiques de CO2 i dels objectius específics d'emissions per a l'any natural 2022 es basarà en les dades detallades de les autoritats informàtiques sobre els registres de nous turismes i nous vehicles industrials lleugers durant aquest any natural.

(3) Totes les autoritats informadores han transmès les seves dades per a l'any natural 2022 a la Comissió, però en alguns casos ho han fet amb certs retards en relació amb el termini de presentació d'informes del 28 de febrer de 2023. Quan, com a conseqüència de la verificació de les dades per part de la Comissió, s'hagi posat en contacte amb les autoritats informadores afectades i, amb subjecció a la seva conformitat, s'hagin ajustat o completat les dades en conseqüència. Quan no s'hagi pogut arribar a un acord amb una autoritat informadora, no s'han ajustat les dades provisionals transmeses per aquesta autoritat.

(4) El 20 de juny de 2023, la Comissió va publicar les dades provisionals. El 27 de juny de 2023, la Comissió va notificar a 92 fabricants de turismes i 71 fabricants de vehicles industrials lleugers, així com als respectius grups, els càlculs provisionals de les seves emissions mitjanes específiques de CO2 i els seus objectius específics d'emissions per a l'any natural 2022.

(5) Com a resultat, 55 fabricants de turismes i 37 fabricants de vehicles industrials lleugers van notificar a la Comissió d'errors en les seves dades, de conformitat amb l'apartat 5 de l'article 7, primer paràgraf, del Reglament (UE) 2019/631, que ha verificat els errors notificats pels fabricants i els motius de la seva correcció.

(6) Per a tres fabricants de vehicles industrials lleugers, tots els vehicles reportats en el conjunt de dades provisional estaven fora de l'àmbit d'aplicació del Reglament (UE) 2019/631 i, per tant, no estan inclosos en aquesta Decisió. Per a un fabricant de turismes i un fabricant de vehicles industrials lleugers, cap dels vehicles del conjunt de dades provisional tenia un valor reportat per a les seves emissions específiques de CO2. Per a quatre fabricants de vehicles industrials lleugers, cap dels vehicles del conjunt de dades provisional tenia un valor de comanda massiu reportat, ja que tots dos valors són necessaris per al càlcul del rendiment d'un fabricant l'any natural 2022, aquests sis fabricants no estan inclosos en aquesta Decisió.

(7) Com a resultat dels errors verificats per la Comissió, és necessari confirmar o modificar els càlculs provisionals per a un total de 91 fabricants de turismes i 63 fabricants de vehicles industrials lleugers.

(8) De conformitat amb l'apartat 4 de l'article 2 del Reglament (UE) 2019/631, els fabricants que, juntament amb totes les seves empreses connectades, són responsables de menys de 1000 turismes nous o de menys de 1000 vehicles industrials lleugers nous registrats en la Unió en l'any natural anterior, estan exempts de complir un objectiu específic d'emissions, però és apropiat calcular i informar de les seves emissions mitjanes específiques de CO2, així com del nombre de turismes nous i vehicles industrials lleugers registrats.

(9) Els registres amb dades completes sobre la massa en l'ordre d'execució i les emissions de CO2, però amb números d'identificació de vehicles desapareguts o incorrectes, i per tant marcats amb el codi d'error B, també s'han d'incloure en el càlcul dels objectius d'emissions específics específics i les emissions mitjanes de CO2. No obstant això, com que els fabricants no poden verificar o corregir aquests registres, és apropiat aplicar un marge d'error a l'hora de determinar la distància a l'objectiu del fabricant en qüestió. El marge d'error es calcula com la diferència entre les distàncies entre les emissions específiques mitjanes de CO2 i l'objectiu d'emissions específic, tenint en compte tots els registres de vehicles que no poden ser verificats pel fabricant. Independentment de si aquesta diferència és positiva o negativa, el marge d'error aplicat sempre millora la posició del fabricant respecte al seu objectiu d'emissions específic.

(10) Quan, després de considerar el marge d'error, la distància a l'objectiu d'un fabricant o d'un grup de fabricants estigui per sobre de zero, s'imposarà una prima per excés d'emissions d'acord amb l'article 8 del Reglament (UE) 2019/631, que és el cas d'un fabricant de turismes.

(11) Els valors relatius al rendiment d'un fabricant, tal com es confirma o modifica aquesta Decisió, podrien ser revisats en el cas que les autoritats nacionals pertinents confirmin l'existència d'irregularitats en els valors d'emissió de CO2 o valors massius previstos per determinar el compliment del fabricant amb l'objectiu específic d'emissions,

HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ: