Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte la Directiva 2010/40/UE del Parlament Europeu i del Consell, de 7 de juliol de 2010, sobre el marc per al desplegament de sistemes de transport intel·ligents en l'àmbit del transport per carretera i per a les interfícies amb altres maneres de transport [E0001], i en particular l'article 7 del mateix,,
Atenent que:
(1) La Comunicació de la Comissió sobre una estratègia de mobilitat sostenible i intel·ligent [E0002] identifica el desplegament de sistemes de transport intel·ligents ("ITS") com una acció clau per aconseguir la mobilitat multimodal connectada i automatitzada i, per tant, contribueix a la transformació del sistema de transport europeu per assolir l'objectiu d'una mobilitat eficient, segura, sostenible, intel·ligent i resilient.
(2) El Pacte Verd Europeu [E0004] destaca el paper creixent de la mobilitat multimodal automatitzada i connectada, juntament amb els sistemes intel·ligents de gestió del trànsit habilitats per la digitalització, i l'objectiu de donar suport a nous serveis de transport i mobilitat sostenibles que poden reduir la congestió i la contaminació, especialment en les zones urbanes. El Reglament delegat (UE) 2017/1926 dona suport al canvi cap a modes de transport més sostenibles, inclòs l'ús de modes actius, com el caminar i el ciclisme.
(3) L'estratègia europea de dades [E0005] descriu com fer més dades disponibles és essencial per fer front als reptes relacionats amb la societat, el clima i el medi ambient. L'estratègia posa l'accent en els beneficis que la innovació basada en dades aportarà als ciutadans i proposa la creació d'espais de dades comuns i interoperables a tota la UE en sectors estratègics, inclòs un espai de dades de mobilitat europeu comú. En aquest sentit, el Reglament delegat (UE) 2017/1926 contribueix a l'augment de l'accessibilitat i l'intercanvi de dades sobre informació de viatges multimodals.
(4) Per ser coherents i evitar solapaments amb el Reglament delegat de la Comissió (UE) 2022/670 [E0006], s'han d'afegir tipus específics de dades sobre aparcament a l'àmbit d'aplicació del Reglament delegat (UE) 2017/1926 i s'han d'eliminar de l'àmbit d'aplicació del Reglament delegat (UE) 2017/1926. Les dades sobre aparcament, com la ubicació i la disponibilitat de places d'aparcament, on i com pagar l'estacionament, i la informació sobre tarifes d'estacionament, es consideren importants per al desenvolupament ulterior de serveis d'informació de viatges fiables, i han de ser accessibles pels titulars de dades, com ara autoritats de transport, operadors de transport, gestors d'infraestructures, proveïdors de serveis de transport sota demanda o operadors d'aparcament.
(5) S'ha de garantir la coherència amb les normes sobre drets i obligacions dels passatgers, com les normes establertes pel Reglament (CE) núm. 261/2004 [E0007], (UE) núm. 1177/2010 [E0008], (UE) núm. 181/2011 [E0009] i (UE) 2021/782 [E0010] del Parlament Europeu i del Consell.
(6) Les mesures previstes en el Reglament Delegat (UE) 2017/1926 han de tenir en compte, si escau, la pròxima Llei de Dades [E0011].
(7) Pel que fa a les dades històriques i observades sobre els viatges i les cancel·lacions, han de ser compartides només les dades que siguin rellevants per millorar els serveis d'informació de viatges i trànsit multimodals. En aquest context, les dades observades sobre els viatges i les cancel·lacions han de ser compartides pels titulars de dades, ja que la finalitat de l'intercanvi de dades està relacionada amb els drets de compensació en cas de retard o cancel·lació, només les dades sobre l'hora d'arribada o l'hora de sortida, o tots dos, i, quan sigui possible, les dades sobre els retards o les cancel·lacions han de ser accessibles a través del punt d'accés nacional especificat a l'article 3, i les dades han de ser emmagatzemades pels titulars de dades durant un període de temps adequat que correspongui a la legislació de la Unió pertinent a la qual es refereix el considerant 5.
(8) Pel que fa a l'intercanvi de dades estàtiques, històriques, observades i dinàmiques de viatges i trànsit, els titulars de dades han de fer accessibles aquestes dades a través del punt d'accés nacional especificat en l'article 3 mitjançant l'ús de les normes i especificacions tècniques a què es fa referència en els articles 4 i 5. Això també es pot fer en qualsevol altra norma, on els titulars de dades poden demostrar que és totalment compatible amb les normes de referència, i sempre que es disposi de tota la informació sol·licitada.
(9) La Directiva (UE) 2019/1024 del Parlament Europeu i del Consell [E0012], per la qual s'estableixen normes mínimes per a la reutilització de la informació del sector públic en tota la Unió, és sense perjudici d'aquest Reglament delegat.
(10) Impulsar el transport multimodal és important per assolir l'objectiu climàtic general de la Unió.A causa de l'actual accessibilitat insatisfactòria de les dades dinàmiques multimodals, l'accessibilitat dels conjunts de dades dinàmiques es considera necessària per donar suport al desenvolupament continu dels serveis d'informació de viatges multimodals a tota la Unió i, per tant, s'ha de fer obligatòria.
(11) En determinades circumstàncies, els interessats podran sol·licitar la limitació del tractament de les seves dades, en aquest cas únicament les conservarem per a l'exercici o la defensa de reclamacions. En determinades circumstàncies, els interessats podran sol·licitar la limitació del tractament de les seves dades, en aquest cas únicament les conservarem per a l'exercici o la defensa de reclamacions.
(12) Els Estats membres i les seves parts interessades haurien de cooperar per a aconseguir un acord sobre definicions comunes de la qualitat de les dades amb la finalitat d'utilitzar indicadors comuns de qualitat de les dades de viatge i trànsit en tota la cadena de valor, com la integritat, l'exactitud i l'actualització de les dades, així com els controls de qualitat aplicats, en particular per als serveis transfronterers, així com per a continuar treballant per a establir mètodes associats de mesurament de la qualitat i seguiment dels diferents tipus de dades, i per a animar als Estats membres a compartir els seus coneixements, experiència i bones pràctiques en l'àmbit de la qualitat de les dades en els projectes de coordinació en curs i futurs.
(13) Els serveis d'informació de viatges multimodals han de ser precisos per tal de proporcionar la millor informació possible als usuaris finals en termes de fiabilitat i actualitat. Per tal de millorar la qualitat de les dades, s'ha d'encoratjar als usuaris de dades i titulars de dades a cooperar per garantir que les dades siguin el més exactes possible, per exemple, informant qualsevol inexactitud al titular de dades, de la qual procedeixen les dades.
(14) Per tal de permetre l'ús exitós i rendible dels punts d'accés nacionals i permetre als usuaris de dades descobrir i utilitzar els conjunts de dades accessibles a través dels punts d'accés nacionals especificats a l'article 3, els Estats membres i els seus interessats haurien de cooperar per aconseguir un acord sobre els requisits de metadades, tenint en compte l'esquema de metadades napDCAT-AP i les versions posteriors.
(15) Els Estats membres haurien de col·laborar per harmonitzar el seu enfocament cap a l'avaluació del compliment en els projectes de coordinació en curs i futurs, que ajuden a implementar el Reglament delegat (UE) 2017/1926.
(16) Per permetre la preparació necessària perquè tots els conjunts de dades de viatge i trànsit dinàmics establerts en aquest Reglament siguin accessibles en els formats requerits a través dels punts d'accés nacionals, tal com s'especifica en l'article 3, s'ha d'actualitzar el període de temps per proporcionar aquestes dades, i també s'ha d'establir el període de temps per proporcionar els nous conjunts de dades de viatge i trànsit estàtics, històrics i observats.
(17) El Supervisor Europeu de Protecció de Dades va ser consultat d'acord amb l'article 42, apartat 1, del Reglament (UE) 2018/1725 del Parlament Europeu i del Consell [E0015] i va emetre un dictamen el 25 de juliol de 2023.
(18) Per tant, el Reglament delegat (UE) 2017/1926 hauria de ser modificat en conseqüència,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
El Reglament delegat (UE) 2017/1926 es modifica de la següent manera:(1) en l'article 1, l'apartat 1 se substitueix pel següent:(2) L'article 2 es modifica de la següent manera:(4) Els articles 4, 5 i 6 se substitueixen pel següent:(5) en l'article 7, els paràgrafs 1 a 4 se substitueixen pel següent:(7) L'article 9 se substitueix pel següent:(8) en l'article 10, l'apartat 2 se substitueix pel següent:(9) L'Annex se substitueix pel text en l'Annex d'aquest Reglament.
Aquest Reglament estableix les especificacions necessàries per garantir que els serveis d'informació de viatges multimodals a tota la UE siguin precisos i estiguin disponibles a través de les fronteres per als usuaris finals".
A l'efecte d'aquest Reglament, s'aplicaran les definicions previstes en l'article 4 de la Directiva 2010/40/UE i en l'article 3 del Reglament (UE) núm. 1315/2013.
Les següents definicions, pel que fa a la informació multimodal de viatges i de trànsit, també s'aplicaran: (1) "informació multimodal de viatges i dades de trànsit", (3) "informació de viatges i trànsit dinàmics" significa dades relatives a diferents modes de transport que canvien sovint, o dades sobre viatges i circumstàncies inesperades, segons l'Annex; (4) "informació històrica i de trànsit" significa qualsevol entitat pública o privada responsable de la gestió del trànsit o d'un servei de transport públic o privat, o tots dos, sota la seva competència territorial;(10) "transport sobre demanda proveïdor" significa una descripció estructurada del contingut de les dades que faciliten el descobriment i l'ús de les dades dels usuaris finals;(15) "punt d'accés" significa qualsevol modificació de les dades existents, incloent la seva supressió o la inserció d'elements de transport nous o addicionals;(20) "accessibilitat de les dades" significa la possibilitat de sol·licitar i obtenir les dades proporcionades als usuaris de dades i usuaris finals amb suficient antelació per a ser útils;(24) "enllaç de dades facilitades als usuaris de viatges i usuaris finals amb suficient antelació per a ser útils;(23) "enllaç de les dades proporcionades als usuaris de viatges i usuaris finals amb suficient antelació per a ser útils."
Cada Estat membre establirà un punt d'accés nacional. El punt d'accés nacional constituirà un únic punt d'accés per als usuaris de dades a les dades de viatge i trànsit estàtics, històrics, observats i dinàmics de diferents maneres de transport, incloses les actualitzacions de dades, tal com s'estableix en l'Annex, proporcionat pels titulars de dades dins del territori d'un Estat membre determinat."
Els punts d'accés nacionals proporcionaran serveis de descobriment als usuaris de dades.
Els Estats membres han d'arribar a un acord, en cooperació amb les parts interessades pertinents, sobre els requisits de metadades. Els titulars de dades han d'assegurar-se que proporcionen les metadades sobre la base d'aquests requisits."
Qualsevol entitat que faciliti dades a través del punt d'accés nacional pot fer-ho per mitjà d'un proxy d'acord amb els acords aplicables, fins i tot a través d'una base de dades de tercers o d'un agregador. Això no eximirà al titular de les dades originals de les obligacions establertes en els articles 3 a 8 ".
Els titulars de dades facilitaran, a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3, l'accés a les dades de viatge i trànsit estàtics, històrics i observats que figuren en el punt 1 de l'Annex, de les diferents maneres i mitjans de transport utilitzant:(a) per al transport per carretera, el format normalitzat a què es refereix l'article 4 del Reglament delegat (UE) 2015/962;(b) per a altres maneres de transport, una de les normes i especificacions tècniques següents, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui ser totalment compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors:(c) per a la xarxa espacial els requisits establerts en l'article 7 de la Directiva 2007/2/CE.
Les dades estàtiques, històriques i observades de viatges i trànsit que figuren en el punt 1 de l'Annex, per al qual són aplicables NeTEx i DATEX II, estaran representades a través de perfils mínims de la UE o perfils nacionals.
Els titulars de dades han de proporcionar dades de viatge i trànsit estàtics, històrics i observats a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 en els formats requerits d'acord amb el següent calendari:(a) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 1.1(i) i (iii), per a la xarxa de viatge i trànsit integrats en el punt 1.3(i) i en el punt 1.2(c)(iii), així com en el punt 1.2(i)(ii) i (iii) per al transport sota demanda, en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii) i en el punt 1.3(c)(iii) i en el punt 1.4 de l'annex, en el punt 1.4 de la Unió, en el punt 1.4 de l'annex, en el punt 1.4 de la Unió, en el dia 1 de desembre de 2025.
Les API que facilitin l'accés a les dades de trànsit i de viatges estàtics, històrics i observats que figuren en l'Annex a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 seran accessibles públicament als usuaris de dades, si escau, subjectes al registre.
Els usuaris i titulars de dades col·laboraran amb la finalitat d'assegurar que qualsevol inexactitud relacionada amb les dades de viatge i trànsit estàtic, històric i observat es notifiqui sense demora al titular de les dades d'origen de les dades.
Les dades proporcionades pels titulars de dades a través del punt d'accés nacional no inclouran les dades personals tal com es defineixen en l'apartat 1 de l'article 4 del Reglament (UE) 2016/679.
Els titulars de dades facilitaran, a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3, l'accés a les dades dinàmiques de viatge i trànsit enumerades en els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex, de les diferents modalitats i mitjans de transport utilitzant:(a) per al transport per carretera, els formats als quals es fa referència en els articles 5 i 6 del Reglament delegat (UE) 2015/962;(b) per a la resta de mitjans de transport, ja sigui de les següents normes i especificacions tècniques, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui demostrar ser totalment compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors:
Les dades dinàmiques de viatge i trànsit a què es refereixen els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex, per als quals són aplicables SIRI i DATEX II, estaran representades a través de perfils mínims de la UE o perfils nacionals.
Els titulars de dades proporcionaran les dades dinàmiques de viatge i trànsit a través del punt d'accés nacional establert de conformitat amb l'article 3 en els formats requerits d'acord amb el següent calendari:(a) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 2.1 de l'Annex, per a la xarxa global de la RTE-T, per a l'1 de desembre de 2025;(b) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 2.2 de l'Annex, per a l'1 de desembre de 2026;(c) per a les dades de viatge i trànsit establertes en els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex per a les altres parts de la xarxa de transport de la Unió, per a l'1 de desembre de 2028.
Cada Estat membre pot decidir que els titulars de dades facilitin les dades dinàmiques de viatge i trànsit de les diferents maneres de transport que figuren en el punt 2.3 de l'Annex, dins del territori d'aquest Estat membre, a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3. En aquest cas, els titulars de dades utilitzaran SIRI CEN/TS 15531 i versions posteriors, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui demostrar-se plenament compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors.
Les API que facilitin l'accés a les dades dinàmiques de viatge i trànsit que figuren en l'Annex a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 seran accessibles públicament als usuaris de dades, si escau, subjectes al registre.
Els usuaris i titulars de dades col·laboraran amb la finalitat d'assegurar que qualsevol inexactitud relacionada amb les dades dinàmiques de viatge i trànsit es notifiqui sense demora al titular de les dades d'origen de les dades.
Les dades proporcionades pels titulars de dades a través del punt d'accés nacional no inclouran les dades personals tal com es defineixen en l'apartat 1 de l'article 4 del Reglament (UE) 2016/679.
Els serveis d'informació de viatges es basaran en les dades de trànsit i viatges estàtics, històrics, observats i dinàmics més recents.
Quan es produeixin canvis en les dades a què es refereix l'apartat 1 d'aquest article, els titulars de dades actualitzaran les dades de viatge i trànsit estàtics, històrics, observats i dinàmics rellevants enumerats en l'Annex i les faran accessibles a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 en un termini que permeti un ús fiable i eficaç de les dades d'acord amb l'article 8. Quan els canvis es coneguin amb antelació, els titulars de dades també proporcionaran aquestes actualitzacions als usuaris de dades amb antelació, i corregiran oportunament les inexactituds detectades per ells en les seves dades o se'ls notifiqui per qualsevol usuari de dades o usuari final."
Un cop sol·licitada, els proveïdors de serveis d'informació de viatges proporcionaran a un altre proveïdor de serveis d'informació de viatges resultats d'encaminament basats en informació de viatges i trànsit estàtica, històrica, observada i dinàmica."
Les dades de viatge i trànsit que figuren en l'Annex i les metadades corresponents, inclosa la informació sobre la qualitat de les mateixes, seran accessibles per a l'intercanvi i la reutilització dins de la Unió de manera no discriminatòria, a través del punt d'accés nacional establert de conformitat amb l'article 3 i dins d'un termini que permeti la reutilització fiable i eficaç de les dades, que seran exactes i actualitzades i es basaran en requisits mínims de qualitat de les dades, a aquest efecte, els Estats membres, en cooperació amb les parts interessades pertinents, arribaran a un acord sobre aquests requisits mínims de qualitat de les dades.
Les dades a què es refereix l'apartat 1 seran reutilitzades de manera neutral, sense discriminació ni prejudici, cap al titular de les dades. Els criteris utilitzats per a la classificació de les opcions de viatge de les diferents maneres de transport o combinacions de les mateixes, o ambdues, seran transparents i no es basaran en cap factor directament o indirectament relacionat amb la identitat de l'usuari de dades o de l'usuari final o, si escau, la consideració comercial relacionada amb la reutilització de les dades i s'aplicaran de forma no discriminatòria a tots els usuaris de dades participants o usuaris finals.
Quan es reutilitzin les dades estàtiques, històriques, observades i dinàmiques de viatge i trànsit, s'indicarà la font d'aquestes dades, si així ho requereix el titular de les dades. També s'indicarà l'interval d'actualització de les dades estàtiques, històriques, observades i, si és possible, de les dades dinàmiques.
Els termes i condicions per a l'ús de les dades de trànsit i de viatge facilitades a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 es poden determinar a través d'un acord de llicència. Aquestes condicions no restringiran innecessàriament les possibilitats de reutilització o s'utilitzaran per restringir la competència. Els acords de llicència, sempre que s'utilitzin, imposaran en qualsevol cas les mínimes restriccions a la reutilització com sigui possible. Qualsevol compensació econòmica serà raonable i proporcional als costos legítims resultants de proporcionar i difondre les dades de viatge i trànsit pertinents."
Els Estats membres han d'avaluar si els titulars de dades i els proveïdors de serveis d'informació de viatges compleixen amb els requisits establerts en els articles 3 a 8.
Per dur a terme l'avaluació a què es refereix l'apartat 1, les autoritats competents dels Estats membres poden sol·licitar als titulars de dades i als proveïdors de serveis d'informació de viatges els documents següents:(a) una descripció de les dades de viatge i trànsit accessibles a través del punt d'accés nacional, la informació sobre la qualitat d'aquestes dades i les condicions de reutilització d'aquestes dades;(b) una descripció dels serveis d'informació de viatge disponibles, incloses les connexions amb altres serveis, si escau;(c) una declaració basada en proves de compliment dels requisits establerts en els articles 3 a 8;(d) la llicència o els acords contractuals amb els proveïdors de serveis d'informació de viatges.
Els Estats membres comprovaran aleatòriament la correcció de les declaracions a què fa referència l'apartat 2, punt (c).
Els Estats membres proporcionaran a la Comissió la següent informació com a part dels informes de progrés previstos en l'apartat 3 de l'article 17 de la Directiva 2010/40/UE:(a) els progressos realitzats en termes d'accessibilitat i intercanvi dels tipus de dades de viatge i trànsit establerts en l'Annex;(b) l'abast geogràfic de les dades establertes en l'Annex, accessibles a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3, i la seva qualitat, inclosos els criteris utilitzats per definir aquesta qualitat i els mitjans utilitzats per controlar-la;(c) la vinculació dels serveis d'informació de viatge;(d) els resultats de l'avaluació del compliment a què es refereix l'article 9, paràgraf 1;(e) si escau, una descripció dels canvis en el punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3."
A l'efecte d'aquest Reglament, s'aplicaran les definicions previstes en l'article 4 de la Directiva 2010/40/UE i en l'article 3 del Reglament (UE) núm. 1315/2013.
Les següents definicions, pel que fa a la informació multimodal de viatges i de trànsit, també s'aplicaran: (1) "informació multimodal de viatges i dades de trànsit", (3) "informació de viatges i trànsit dinàmics" significa dades relatives a diferents modes de transport que canvien sovint, o dades sobre viatges i circumstàncies inesperades, segons l'Annex; (4) "informació històrica i de trànsit" significa qualsevol entitat pública o privada responsable de la gestió del trànsit o d'un servei de transport públic o privat, o tots dos, sota la seva competència territorial;(10) "transport sobre demanda proveïdor" significa una descripció estructurada del contingut de les dades que faciliten el descobriment i l'ús de les dades dels usuaris finals;(15) "punt d'accés" significa qualsevol modificació de les dades existents, incloent la seva supressió o la inserció d'elements de transport nous o addicionals;(20) "accessibilitat de les dades" significa la possibilitat de sol·licitar i obtenir les dades proporcionades als usuaris de dades i usuaris finals amb suficient antelació per a ser útils;(24) "enllaç de dades facilitades als usuaris de viatges i usuaris finals amb suficient antelació per a ser útils;(23) "enllaç de les dades proporcionades als usuaris de viatges i usuaris finals amb suficient antelació per a ser útils."
Els titulars de dades facilitaran, a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3, l'accés a les dades de viatge i trànsit estàtics, històrics i observats que figuren en el punt 1 de l'Annex, de les diferents maneres i mitjans de transport utilitzant:(a) per al transport per carretera, el format normalitzat a què es refereix l'article 4 del Reglament delegat (UE) 2015/962;(b) per a altres maneres de transport, una de les normes i especificacions tècniques següents, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui ser totalment compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors:(c) per a la xarxa espacial els requisits establerts en l'article 7 de la Directiva 2007/2/CE.
Les dades estàtiques, històriques i observades de viatges i trànsit que figuren en el punt 1 de l'Annex, per al qual són aplicables NeTEx i DATEX II, estaran representades a través de perfils mínims de la UE o perfils nacionals.
Els titulars de dades han de proporcionar dades de viatge i trànsit estàtics, històrics i observats a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 en els formats requerits d'acord amb el següent calendari:(a) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 1.1(i) i (iii), per a la xarxa de viatge i trànsit integrats en el punt 1.3(i) i en el punt 1.2(c)(iii), així com en el punt 1.2(i)(ii) i (iii) per al transport sota demanda, en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii), en el punt 1.2(c)(iii) i en el punt 1.3(c)(iii) i en el punt 1.4 de l'annex, en el punt 1.4 de la Unió, en el punt 1.4 de l'annex, en el punt 1.4 de la Unió, en el dia 1 de desembre de 2025.
Les API que facilitin l'accés a les dades de trànsit i de viatges estàtics, històrics i observats que figuren en l'Annex a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 seran accessibles públicament als usuaris de dades, si escau, subjectes al registre.
Els usuaris i titulars de dades col·laboraran amb la finalitat d'assegurar que qualsevol inexactitud relacionada amb les dades de viatge i trànsit estàtic, històric i observat es notifiqui sense demora al titular de les dades d'origen de les dades.
Les dades proporcionades pels titulars de dades a través del punt d'accés nacional no inclouran les dades personals tal com es defineixen en l'apartat 1 de l'article 4 del Reglament (UE) 2016/679.
Els titulars de dades facilitaran, a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3, l'accés a les dades de viatge i trànsit estàtics, històrics i observats que figuren en el punt 1 de l'Annex, de les diferents maneres i mitjans de transport utilitzant:(a) per al transport per carretera, el format normalitzat a què es refereix l'article 4 del Reglament delegat (UE) 2015/962;(b) per a altres maneres de transport, una de les normes i especificacions tècniques següents, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui ser totalment compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors:(c) per a la xarxa espacial els requisits establerts en l'article 7 de la Directiva 2007/2/CE.
2. Les dades estàtiques, històriques i observades de viatges i trànsit que figuren en el punt 1 de l'Annex, per al qual són aplicables NeTEx i DATEX II, es representaran a través de perfils mínims de la UE o perfils nacionals.
3. Els titulars de dades proporcionaran dades de viatge i trànsit estàtics, històrics i observats a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 en els formats exigits d'acord amb el següent calendari:(a) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 1.1(i) i (iii), per a la xarxa de viatge i trànsit completa, d'1 de desembre de 2020;(c) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 1.1(ii) i (ii) per al transport sota demanda, per a les altres parts de la xarxa de transport de la Unió, per a l'1 de desembre de 2023;(e) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 1.1(i) i (iii) per al transport sota demanda de l'Annex, per a l'1 de desembre de 2024;(f) per al transport sota demanda de l'Annex, per a la totalitat de la xarxa de transport de la Unió, per a l'1 de desembre de 2025.
4. Les API que facilitin l'accés a les dades de viatge i trànsit estàtics, històrics i observats que figuren en l'Annex a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 seran d'accés públic als usuaris de dades, si escau, subjectes al registre.
Els usuaris i titulars de dades col·laboraran per tal d'assegurar que qualsevol inexactitud relacionada amb les dades de viatge i trànsit estàtic, històric i observat es notifiqui sense demora al titular de les dades d'origen de les dades.
Les dades proporcionades pels titulars de dades a través del punt d'accés nacional no inclouran les dades personals tal com es defineixen en l'apartat 1 de l'article 4 del Reglament (UE) 2016/679.
Els titulars de dades facilitaran, a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3, l'accés a les dades dinàmiques de viatge i trànsit enumerades en els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex, de les diferents modalitats i mitjans de transport utilitzant:(a) per al transport per carretera, els formats als quals es fa referència en els articles 5 i 6 del Reglament delegat (UE) 2015/962;(b) per a la resta de mitjans de transport, ja sigui de les següents normes i especificacions tècniques, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui demostrar ser totalment compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors:
Les dades dinàmiques de viatge i trànsit a què es refereixen els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex, per als quals són aplicables SIRI i DATEX II, estaran representades a través de perfils mínims de la UE o perfils nacionals.
Els titulars de dades proporcionaran les dades dinàmiques de viatge i trànsit a través del punt d'accés nacional establert de conformitat amb l'article 3 en els formats requerits d'acord amb el següent calendari:(a) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 2.1 de l'Annex, per a la xarxa global de la RTE-T, per a l'1 de desembre de 2025;(b) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 2.2 de l'Annex, per a l'1 de desembre de 2026;(c) per a les dades de viatge i trànsit establertes en els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex per a les altres parts de la xarxa de transport de la Unió, per a l'1 de desembre de 2028.
Cada Estat membre pot decidir que els titulars de dades facilitin les dades dinàmiques de viatge i trànsit de les diferents maneres de transport que figuren en el punt 2.3 de l'Annex, dins del territori d'aquest Estat membre, a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3. En aquest cas, els titulars de dades utilitzaran SIRI CEN/TS 15531 i versions posteriors, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui demostrar-se plenament compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors.
Les API que facilitin l'accés a les dades dinàmiques de viatge i trànsit que figuren en l'Annex a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 seran accessibles públicament als usuaris de dades, si escau, subjectes al registre.
Els usuaris i titulars de dades col·laboraran amb la finalitat d'assegurar que qualsevol inexactitud relacionada amb les dades dinàmiques de viatge i trànsit es notifiqui sense demora al titular de les dades d'origen de les dades.
Les dades proporcionades pels titulars de dades a través del punt d'accés nacional no inclouran les dades personals tal com es defineixen en l'apartat 1 de l'article 4 del Reglament (UE) 2016/679.
1. Els titulars de dades facilitaran, a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3, l'accés a les dades dinàmiques de viatge i trànsit que figuren en els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex, de les diferents modalitats i mitjans de transport utilitzant:(a) per al transport per carretera, els formats als quals es fa referència en els articles 5 i 6 del Reglament delegat (UE) 2015/962;(b) per a la resta de mitjans de transport, ja sigui de les següents normes i especificacions tècniques, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui demostrar-se plenament compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors:
2. Les dades dinàmiques de viatge i trànsit a què es refereixen els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex, per als quals són aplicables SIRI i DATEX II, estaran representades a través de perfils mínims de la UE o perfils nacionals.
3. Els titulars de dades proporcionaran les dades dinàmiques de viatge i trànsit a través del punt d'accés nacional establert de conformitat amb l'article 3 en els formats requerits d'acord amb el següent calendari:(a) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 2.1 de l'Annex, per a la xarxa global de la RTE-T, per a l'1 de desembre de 2025;(b) per a les dades de viatge i trànsit establertes en el punt 2.2 de l'Annex, per a l'1 de desembre de 2026;(c) per a les dades de viatge i trànsit establertes en els punts 2.1 i 2.2 de l'Annex per a les altres parts de la xarxa de transport de la Unió, per a l'1 de desembre de 2028.
Cada Estat membre pot decidir que els titulars de dades facilitin les dades dinàmiques de viatge i trànsit de les diferents maneres de transport que figuren en el punt 2.3 de l'Annex, dins del territori d'aquest Estat membre, a través del punt d'accés nacional establert de conformitat amb l'article 3. En aquest cas, els titulars de dades utilitzaran SIRI CEN/TS 15531 i versions posteriors, o qualsevol format digital llegible per màquina que pugui demostrar-se plenament compatible i interoperable amb aquestes normes i especificacions tècniques, incloent per exemple a través de convertidors automàtics i validadors.
Les API que facilitin l'accés a les dades dinàmiques de viatge i trànsit que figuren en l'Annex a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 seran d'accés públic als usuaris de dades, si escau, subjectes al registre.
Els usuaris i titulars de dades col·laboraran per tal d'assegurar que qualsevol inexactitud relacionada amb les dades dinàmiques de viatge i trànsit es notifiqui sense demora al titular de les dades d'origen.
Les dades proporcionades pels titulars de dades a través del punt d'accés nacional no inclouran les dades personals tal com es defineixen en l'apartat 1 de l'article 4 del Reglament (UE) 2016/679.
Els serveis d'informació de viatges es basaran en les dades de trànsit i viatges estàtics, històrics, observats i dinàmics més recents.
Quan es produeixin canvis en les dades a què es refereix l'apartat 1 d'aquest article, els titulars de dades actualitzaran les dades de viatge i trànsit estàtics, històrics, observats i dinàmics rellevants enumerats en l'Annex i les faran accessibles a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 en un termini que permeti un ús fiable i eficaç de les dades d'acord amb l'article 8. Quan els canvis es coneguin amb antelació, els titulars de dades també proporcionaran aquestes actualitzacions als usuaris de dades amb antelació, i corregiran oportunament les inexactituds detectades per ells en les seves dades o se'ls notifiqui per qualsevol usuari de dades o usuari final."
1. Els serveis d'informació de viatges es basaran en les dades de trànsit i viatges estàtics, històrics, observats i dinàmics més recents.
Quan es produeixin canvis en les dades a què es refereix l'apartat 1 d'aquest article, els titulars de dades actualitzaran les dades de viatge i trànsit estàtics, històrics, observats i dinàmics rellevants enumerats en l'Annex i les faran accessibles a través del punt d'accés nacional establert d'acord amb l'article 3 en un termini que permeti un ús fiable i eficaç de les dades d'acord amb l'article 8. Quan es coneguin els canvis per endavant, els titulars de dades també proporcionaran aquestes actualitzacions als usuaris de dades per endavant, així com de manera oportuna corregir qualsevol inexactitud detectada per ells en les seves dades o notificada a ells per qualsevol usuari de dades o usuari final."
Els Estats membres han d'avaluar si els titulars de dades i els proveïdors de serveis d'informació de viatges compleixen amb els requisits establerts en els articles 3 a 8.
Per dur a terme l'avaluació a què es refereix l'apartat 1, les autoritats competents dels Estats membres poden sol·licitar als titulars de dades i als proveïdors de serveis d'informació de viatges els documents següents:(a) una descripció de les dades de viatge i trànsit accessibles a través del punt d'accés nacional, la informació sobre la qualitat d'aquestes dades i les condicions de reutilització d'aquestes dades;(b) una descripció dels serveis d'informació de viatge disponibles, incloses les connexions amb altres serveis, si escau;(c) una declaració basada en proves de compliment dels requisits establerts en els articles 3 a 8;(d) la llicència o els acords contractuals amb els proveïdors de serveis d'informació de viatges.
Els Estats membres comprovaran aleatòriament la correcció de les declaracions a què fa referència l'apartat 2, punt (c).
Els Estats membres han d'avaluar si els titulars de dades i els proveïdors de serveis d'informació de viatges compleixen amb els requisits establerts en els articles 3 a 8.
2. Per dur a terme l'avaluació a què es refereix l'apartat 1, les autoritats competents dels Estats membres poden sol·licitar als titulars de dades i als proveïdors de serveis d'informació de viatges els següents documents:(a) una descripció de les dades de viatge i trànsit accessibles a través del punt d'accés nacional, la informació sobre la qualitat d'aquestes dades i les condicions de reutilització d'aquestes dades;(b) una descripció dels serveis d'informació de viatge disponibles, incloses les connexions amb altres serveis, si escau;(c) una declaració basada en proves de compliment dels requisits establerts en els articles 3 a 8;(d) la llicència o els acords contractuals amb els proveïdors de serveis d'informació de viatges.
Els Estats membres comprovaran aleatòriament la correcció de les declaracions a què fa referència l'apartat 2, punt (c).
Aquest Reglament entrarà en vigor el vintè dia següent a la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.