Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (CE) núm. 300/2008 del Parlament Europeu i del Consell d'11 de març de 2008 sobre normes comunes en l'àmbit de la seguretat de l'aviació civil i pel qual es deroga el Reglament (CE) núm. 2320/2002 [E0001], i en particular l'apartat 3 de l'article 4 d'aquest,,
Atenent que:
(1) El Reglament (CE) núm. 272/2009 de la Comissió (E0002] complementa les normes bàsiques comunes sobre seguretat de l'aviació civil establertes en l'Annex al Reglament (CE) núm. 300/2008.
(2) El Reglament (CE) núm. 272/2009 imposa a la Comissió el reconeixement de l'equivalència de les normes de seguretat de tercers països, d'acord amb els criteris establerts en la Part E de l'Annex d'aquest Reglament.
(3) L'Annex al Reglament d'Execució de la Comissió (UE) 2015/1998 [E0003] enumera els tercers països reconeguts com a normes de seguretat equivalents a les normes bàsiques comunes.
(4) La Comissió ha verificat que la República de Sèrbia, en relació amb l'aeroport Belgrad Nikola Tesla, compleix els criteris establerts en la Part E de l'Annex del Reglament (CE) núm. 272/2009, pel que fa al cribratge de passatgers i equipatge de cabina, cribratge d'equipatge de retenció, seguretat de càrrega i correu i aeronaus.
(5) La Comissió ha comprovat que l'Estat d'Israel, en relació amb l'Aeroport Internacional Ben Gurion, compleix els criteris establerts en la Part E de l'Annex del Reglament (CE) núm. 272/2009, pel que fa a la seguretat de les aeronaus i al cribratge de passatgers i equipatge de cabina.
(6) El Reglament d'Execució de la Comissió (UE) 2020/111 [E0004] pel qual es modifica el Reglament d'Execució (UE) 2015/1998 incloïa tant a la República de Sèrbia, pel que fa a l'aeroport de Belgrad Nikola Tesla, com a l'Estat d'Israel, pel que fa a l'aeroport internacional de Ben Gurion, en els adjunts pertinents que enumeraven a tercers països reconeguts com a normes de seguretat equivalents a les normes bàsiques comunes.
(7) El Reglament d'Execució de la Comissió (UE) 2019/413 [E0005] pel qual es modifica el Reglament d'Execució (UE) 2015/1998 reconeix al Regne Unit de Gran Bretanya i Irlanda del Nord com a normes de seguretat equivalents a les normes bàsiques comunes. L'annex d'aquest Reglament consistia, entre altres coses, en la substitució de tot el contingut dels Adjunts 3-B, 4-B, 5-A i 6-F per nous Adjunts que contenien també el Regne Unit de Gran Bretanya i Irlanda del Nord.
(8) 8) La data d'aplicació del Reglament d'execució (UE) 2019/413 es va establir en l'article 3, és a dir, la data posterior a la qual els Tractats deixarien d'aplicar-se al Regne Unit de Gran Bretanya i Irlanda del Nord de conformitat amb l'article 50(3) del Tractat de la Unió Europea. El retard en l'entrada en vigor del Reglament d'execució (UE) 2019/413, l'1 de gener de 2021, ha donat lloc a la substitució a partir d'aquest dia dels Adjunts 3-B, 4-B, 5-A i 6-F amb adjunts que contenen llistes que no reflecteixen modificacions es van produir després de l'adopció del Reglament d'execució (UE) 2019/413, és a dir, els introduïts a través del Reglament d'execució (UE) 2020/111.
(9) Per tant, és necessari restablir les llistes correctes de tercers països reconeguts com a normes de seguretat equivalents a les normes bàsiques comunes afegint els tercers països que s'havien afegit a través del Reglament d'execució (UE) 2020/111.
(10) El Reglament d'Execució de la Comissió (UE) 2021/255 [E0006] pel qual es modifica el Reglament d'Execució (UE) 2015/1998 va introduir un nou full de ruta per a la finalització progressiva de la instal·lació d'equips de detecció d'explosius de la norma 3 (EDS) per al cribratge d'equipatge de mà en els aeroports europeus, afegint la flexibilitat necessària a causa de la pandèmia de la COVID-19. En l'elaboració d'aquest full de ruta, no es va concedir, per error, una flexibilitat addicional similar a partir de l'1 de setembre de 2021 als operadors que encara utilitzen equips de la norma 2 EDS per al cribratge de càrrega i correu.
(11) L'experiència adquirida amb l'aplicació del Reglament d'execució (UE) 2015/1998 ha demostrat la necessitat d'algunes esmenes a les modalitats d'aplicació de determinades normes bàsiques comunes en els àmbits dels validadors de seguretat de l'aviació de la UE i l'eliminació progressiva d'equips de raigs X d'una sola visió, respectivament, per a millorar la claredat jurídica, estandarditzar la interpretació comuna de la legislació i garantir la millor aplicació de les normes bàsiques comunes en matèria de seguretat aèria.
(12) Per tant, el Reglament d'execució (UE) 2015/1998 hauria de modificar-se en conseqüència.
(13) Les mesures previstes en aquest Reglament són d'acord amb l'opinió de la comissió a la qual fa referència l'article 19 del Reglament (CE) núm. 300/2008,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
L'Annex del Reglament d'execució (UE) 2015/1998 es modifica d'acord amb l'Annex d'aquest Reglament.
Aquest Reglament entrarà en vigor el vintè dia següent a la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.