Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (UE) núm. 528/2012 del Parlament Europeu i del Consell de 22 de maig de 2012 relatiu a la posada a disposició en el mercat i l'ús de biocides [E0001], i en particular l'apartat 1 de l'article 55, tercer paràgraf, del mateix,,
Atenent que:
(1) El 31 d'agost de 2020, el Ministeri de Sanitat de Croàcia ("autoritat competent") va adoptar una decisió de conformitat amb l'apartat 1 de l'article 55 del Reglament (UE) núm. 528/2012 per permetre la posada a disposició al mercat i la utilització per part dels usuaris professionals del producte biocida Biobor JF per al tractament antimicrobià dels tancs i sistemes de combustible dels avions fins al 28 de febrer de 2021 ("l'acció") L'autoritat competent va informar la Comissió i a les autoritats competents dels altres Estats membres sobre l'acció i la justificació d'aquesta, de conformitat amb l'apartat 1 de l'article 55 del Reglament.
(2) Segons la informació proporcionada per l'autoritat competent, l'acció va ser necessària per protegir la salut pública. La contaminació microbiològica dels tancs de combustible de les aeronaus i els sistemes de combustible poden provocar un mal funcionament del motor de l'aeronau i posar en perill la seva capacitat d'aeronavegació, posant en perill la seguretat dels passatgers i la tripulació. La pandèmia de la COVID-19 i les restriccions de vol que van provocar l'estacionament temporal de nombroses aeronaus. La immobilitat de les aeronaus és un factor agreujant de contaminació microbiològica.
(3) Biobor JF conté 2,2'-(1-metiltrimetiledioxi)bis-(4-metil-1,3,2-dioxaborinane) (CAS número 2665-13-6) i 2,2'-oxybis (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane), substàncies actives per a l'ús de productes durant l'emmagatzematge segons es defineix en l'Annex V del Reglament (UE) núm. 528/2012 de la Comissió), no estan incloses en el programa de treball per a l'examen sistemàtic de totes les substàncies actives existents contingudes en biocides del Reglament (UE) núm. 528/2012).
(4) El 3 de març de 2021, la Comissió va rebre una sol·licitud motivada de l'autoritat competent per ampliar l'acció de conformitat amb l'apartat 1 de l'article 55, tercer paràgraf, del Reglament (UE) núm. 528/2012, sobre la base de les preocupacions que la seguretat del transport aeri podria continuar estant en perill per la contaminació microbiològica dels tancs i sistemes de combustible dels avions després del 28 de febrer de 2021 i l'afirmació que Biobor JF és essencial per controlar aquesta contaminació microbiològica.
(5) Segons la informació proporcionada per l'autoritat competent, l'únic producte biocida alternatiu recomanat pels fabricants d'aeronaus i motors per al tractament de la contaminació microbiològica (KathonTM FP 1.5) es va retirar del mercat el març de 2020 a causa d'incidents de seguretat que es van produir després del tractament amb aquest producte.
(6) Segons l'autoritat competent, el tractament mecànic de la contaminació microbiològica dels dipòsits de combustible i dels sistemes de combustible de les aeronaus no sempre és possible i els procediments recomanats pels fabricants de motors requereixen el tractament amb un producte biocida fins i tot quan sigui possible la neteja mecànica; a més, el tractament mecànic exposaria als treballadors a gasos tòxics i, per tant, s'hauria d'evitar.
(7) Segons la informació de què disposa la Comissió, el fabricant de Biobor JF ha pres mesures per a l'autorització regular del producte i s'espera que es presenti una sol·licitud d'aprovació de les substàncies actives que conté a mitjan 2022 L'aprovació de les substàncies actives i la posterior autorització del producte biocida constituirien una solució permanent per al futur, però es necessitaria una quantitat significativa de temps per a la finalització d'aquests procediments.
(8) La falta de control de la contaminació microbiològica dels dipòsits de combustible i dels sistemes de combustible dels avions podria posar en perill la seguretat del transport aeri i aquest perill no pot contenir-se adequadament mitjançant l'ús d'un altre producte biocida o per altres mitjans, per la qual cosa és apropiat permetre a l'autoritat competent ampliar l'acció.
(9) Tenint en compte que l'acció va expirar el 28 de febrer de 2021, aquesta Decisió hauria de tenir efecte retroactiu.
(10) Les mesures previstes en aquesta Decisió són d'acord amb l'opinió de la Comissió Permanent de Productes Biocides,
HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ:
El Ministeri de Salut de Croàcia pot ampliar fins al 2 de setembre de 2022 l'acció per permetre la posada a disposició al mercat i l'ús per part d'usuaris professionals del producte biocida Biobor JF per al tractament antimicrobià de tancs de combustible d'avions i sistemes de combustible.
Aquesta decisió va dirigida al Ministeri de Salut de Croàcia.
S'aplicarà a partir de l'1 de març de 2021.