Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (UE) núm. 913/2010 del Parlament Europeu i del Consell de 22 de setembre de 2010 relatiu a una xarxa ferroviària europea per al transport de mercaderies competitiu [E0001], i en particular l'article 5, apartat 6, del mateix,,
Atenent que:
(1) De conformitat amb l'apartat 5 de l'article 5 del Reglament (UE) núm. 913/2010, els ministeris responsables del transport ferroviari a Bèlgica, Txèquia, Alemanya, Estònia, Letònia, Lituània, Països Baixos i Polònia van enviar a la Comissió dues cartes d'intencions de data 6 de desembre de 2019.
(2) La Comissió va confirmar el compliment de la proposta de la Decisió d'Execució de la Comissió (UE) núm. 913/2010 [E0002], que va ser modificada per la Decisió d'Execució de la Comissió (UE) 2017/178 [E0003], que va eliminar la referència a l'ampliació del corredor ferroviari de mercaderies de la Mar del Nord-Bàltica a Medyka, i va reflectir el fet que la infraestructura ferroviària entre Katowice i Medyka no estaria operativa abans de 2020.
(3) La Comissió va examinar les propostes d'ampliar el corredor ferroviari de mercaderies de la Mar del Nord-Bàltica a Medyka i als ports de Gant/Terneuzen i Zeebrugge de conformitat amb l'apartat 6 de l'article 5 del Reglament (UE) núm. 913/2010, i les considera conformes a l'article 5 d'aquest Reglament.
(4) Pel que fa a l'ampliació del corredor ferroviari de mercaderies a Medyka, les consideracions establertes en la Decisió d'Execució (UE) 2015/1111 continuen sent vàlides.
(5) Pel que fa a l'ampliació als ports de Zeebrugge i Ghent/Terneuzen, les línies proposades per a l'ampliació ja formen part del corredor ferroviari de mercaderies de la Mar del Nord-Mediterrània, i formen part de la xarxa transeuropea de transport (Antwerp-Ghent-Zeebrugge) i de la xarxa integral (Ghent-Terneuzen), amb requisits clau d'infraestructura com l'electrificació, càrrega d'eix de 22,5 t, velocitat de 100 km/h i longitud de tren de 740 m ja satisfets parcialment o totalment per la infraestructura existent.
(6) Els ports de Zeebrugge, Gant i Terneuzen són l'origen o la destinació d'una sèrie de serveis regulars de transport de mercaderies per ferrocarril al llarg de la ruta del corredor ferroviari de la Mar del Nord-Bàltic amb orígens i destinacions a Alemanya, Txèquia i Escandinàvia. El port de Zeebrugge va informar del trànsit de trens de mercaderies a nombroses destinacions de la Unió, que es basa en el fet que una de les principals mercaderies del port són els vehicles nous.
(7) A més, la proposta d'ampliació ofereix l'avantatge de posar a la disposició dels operadors de corredors ferroviaris de transport de mercaderies per ferrocarril (UE) núm. 913/2010, inclosos els carrils ferroviaris prearranjats, els serveis prestats per l'actual finestreta única del corredor ferroviari de mercaderies de la Mar del Nord-Bàltic, de conformitat amb l'article 13 del Reglament (UE) núm. 913/2010, que donarà major transparència als sol·licitants i podria simplificar el procés d'assignació de capacitat eliminant la necessitat de coordinar alguns carrils ferroviaris amb botigues úniques d'altres corredors ferroviaris de mercaderies, la qual cosa constitueix un important punt de transbordament per a la indústria automobilística de tots els Estats membres del corredor, en particular Txèquia, Alemanya i Polònia.
(8) L'ampliació contribuirà a millorar el transport ferroviari de mercaderies en el corredor ferroviari de mercaderies de la Mar del Nord-Bàltica amb interconnexions amb el transport marítim.
(9) De conformitat amb els apartats 5 i 6 de l'article 5 del Reglament (UE) núm. 913/2010, l'avaluació de la Comissió va tenir en compte els criteris pertinents per a l'ampliació dels corredors ferroviaris de mercaderies establerts en l'article 4 d'aquest.
(10) Les mesures previstes en aquesta Decisió són d'acord amb l'opinió del Comitè establert en virtut de l'article 62 de la Directiva 2012/34/UE del Parlament Europeu i del Consell [E0004],
HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ:
Les cartes d'intencions del 6 de desembre de 2019 relatives a les ampliacions del corredor ferroviari de mercaderies de la Mar del Nord-Bàltica d'Anvers als ports de Zeebrugge i Ghent/Terneuzen i de Katowice a la frontera entre Polònia i Ucraïna a Medyka, enviades a la Comissió pels ministeris responsables del transport ferroviari a Bèlgica, Txèquia, Alemanya, Estònia, Letònia, Lituània, Països Baixos i Polònia, i proposant junts la ruta
Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hamburg/Amsterdam/Rotterdam/Zeebrugge – Gant (Terneuzen) – Anvers – Aquisgrà – Hannover/Berlín – Varsòvia – Terespol (frontera Polònia-Belarus)/Kaunas – Riga – Tallinn/Falkenberg – Praga/Wroclaw – Katowice – Medyka (frontera Polònia-Ucraïna)
Com a ruta principal per al corredor ferroviari de mercaderies de la Mar del Nord-Bàltica, s'ajusta a l'article 5 del Reglament (UE) núm. 913/2010.
Aquesta decisió va dirigida al Regne de Bèlgica, la República Txeca, la República Federal d'Alemanya, la República d'Estònia, la República de Letònia, la República de Lituània, el Regne dels Països Baixos i la República de Polònia.