Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (UE) núm. 528/2012 del Parlament Europeu i del Consell de 22 de maig de 2012 relatiu a la posada a disposició en el mercat i l'ús de biocides [E0001], i en particular el tercer apartat de l'apartat 1 de l'article 55 del mateix,,
Atenent que:
(1) El 28 d'abril de 2020, el Ministeri francès per a la Transició Ecològica (l'"autoritat competent") va adoptar una decisió de conformitat amb el primer paràgraf de l'apartat 1 de l'article 55 del Reglament (UE) núm. 528/2012 per permetre fins al 2 de novembre de 2020 la posada a disposició al mercat i l'ús per part dels usuaris professionals del producte biocida BIOBOR JF per al tractament preventiu i curatiu dels dipòsits de combustible i els sistemes de combustible dels avions estacionats ("l'acció") L'autoritat competent va informar la Comissió i a les autoritats competents dels altres Estats membres sobre l'acció i la justificació d'aquesta, d'acord amb el segon paràgraf de l'article 55(1) d'aquest Reglament.
(2) Segons la informació proporcionada per l'autoritat competent, l'acció va ser necessària per protegir la salut pública. La contaminació microbiològica dels tancs de combustible de les aeronaus i els sistemes de combustible poden provocar un mal funcionament del motor de l'aeronau i posar en perill la seva capacitat d'aeronavegació, posant en perill la seguretat dels passatgers i de la tripulació. La pandèmia de la Covid-19 i les restriccions de vol que van provocar l'estacionament temporal de nombroses aeronaus. La immobilitat de les aeronaus és un factor agreujant de contaminació microbiològica.
(3) BIOBOR JF conté 2,2'-(1-metiltrimetiledioxi)bis-(4-metil-1,3,2-dioxaborinane) (CAS número 2665-13-6) i 2,2'-oxybis (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (4,4,6-trimetil-1,3,2-dioxaborinane) (CAS número 14697-50-8), substàncies actives per a l'ús de productes durant l'emmagatzematge, tal com es defineix en l'Annex V del Reglament (UE) núm. 528/2012). Com aquestes substàncies actives no estan incloses en el programa de treball [E0002] per a l'examen sistemàtic de totes les substàncies actives existents contingudes en biocides del Reglament (UE) núm. 528/2012, han de ser avaluades i aprovades abans que els biocides que les contenen puguin ser autoritzats a nivell nacional o de la Unió.
(4) El 12 d'agost de 2020, la Comissió va rebre una sol·licitud motivada de l'autoritat competent per a ampliar l'acció de conformitat amb el tercer paràgraf de l'apartat 1 de l'article 55 del Reglament (UE) núm. 528/2012, sobre la base de les preocupacions que la seguretat del transport aeri podria continuar estant en perill per la contaminació microbiològica dels tancs i sistemes de combustible dels avions i l'argument que BIOBOR JF és essencial per a controlar aquesta contaminació microbiològica.
(5) Segons la informació proporcionada per l'autoritat competent, l'únic producte biocida alternatiu recomanat pels fabricants d'avions i motors per al tractament de la contaminació microbiològica es va retirar del mercat el març de 2020 a causa de greus anomalies en el comportament del motor notades després del tractament amb aquest producte.
(6) Com indica l'autoritat competent, el tractament mecànic de la contaminació microbiològica dels dipòsits de combustible i del sistema de combustible de les aeronaus implica l'establiment d'operacions regulars de purga i proves microbiològiques de les mostres purgades, la qual cosa requereix personal addicional i l'establiment de procediments complexos de mostreig i proves de laboratori de les mostres, que no semblen adequats per a la grandària de la flota aèria francesa; a més, la neteja manual dels tancs contaminats exposaria als treballadors a gasos tòxics i, per tant, hauria d'evitar-se.
(7) Segons la informació facilitada per l'autoritat competent, el fabricant de BIOBOR JF ha pres mesures per a l'autorització periòdica del producte i s'espera que es presenti una sol·licitud d'aprovació de les substàncies actives que conté a principis de 2021. L'aprovació de les substàncies actives i posterior autorització del producte biocida representaria una solució permanent per al futur, però es necessitarà una quantitat significativa de temps per a la finalització d'aquests procediments.
(8) Com que la falta de control de la contaminació microbiològica dels dipòsits i sistemes de combustibles dels avions podria posar en perill la seguretat del transport aeri i aquest perill no pot contenir-se adequadament mitjançant l'ús d'un altre producte biocida o per altres mitjans, és apropiat permetre a l'autoritat competent prorrogar l'acció per un període no superior a 550 dies a partir de l'endemà de l'expiració del període inicial de 180 dies permès en la decisió de l'autoritat competent de 28 d'abril de 2020 i en determinades condicions.
(9) Considerant que l'acció ha caducat des del 3 de novembre de 2020, aquesta Decisió hauria de tenir efecte retroactiu.
(10) Les mesures previstes en aquesta Decisió són d'acord amb l'opinió de la Comissió Permanent de Productes Biocides,
HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ:
El Ministeri francès per a la Transició Ecològica pot prorrogar fins al 7 de maig de 2022 l'actuació per permetre la posada a disposició al mercat i l'ús per part d'usuaris professionals del producte biocida BIOBOR JF per al tractament antimicrobià preventiu i curatiu de tancs de combustible i sistemes de combustible d'avions aparcats.
Aquesta decisió va dirigida al Ministeri francès per a la Transició Ecològica.
S'aplicarà a partir del 3 de novembre de 2020.