Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (UE) 2019/631 del Parlament Europeu i del Consell, de 17 d'abril de 2019, pel qual s'estableixen normes de rendiment de les emissions de CO2 per als turismes nous i per als vehicles industrials lleugers nous, i es deroguen els Reglaments (CE) núm. 443/2009 i (UE) núm. 510/2011 [E0001], i en particular l'apartat 4 de l'article 11 del mateix,,
Atenent que:
(1) El 7 de febrer de 2020, els fabricants Audi AG, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG, FCA Italy S.p.A, Honda Motor Europe Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover Ltd, OPEL Automobile GmbH-PSA, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, ⁇ koda Auto a.s, Toyota Motor Europe i Volkswagen Nutzfahrzeuge van presentar conjuntament una sol·licitud ("la primera sol·licitud"), de conformitat amb l'article 12a del Reglament d'Execució de la Comissió (UE) núm. 725/2011 [E0002], per modificar la metodologia de proves per a determinats vehicles híbrids de càrrega de vehicles no apagats (NOVC-HEVs) de la categoria M1.
(2) El 21 d'abril de 2020, els fabricants FCA Italy S.p.A, Jaguar Land Rover Ltd., OPEL Automobile GmbH-PSA, Automobiles Citro ⁇ n, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, ⁇ koda Auto a.s i Ford-Werke GmbH van presentar conjuntament una sol·licitud ("la segona sol·licitud"), de conformitat amb l'article 12a del Reglament d'Execució (UE) núm. 725/2011, per modificar la Decisió d'Execució (UE) 2019/1119 per tenir en compte l'ús de gas liquat de petroli (LPG), gas natural comprimit (CNG) i etanol (E85).
(3) La Comissió va avaluar totes dues sol·licituds d'acord amb l'article 11 del Reglament (UE) 2019/631, Reglament d'execució (UE) núm. 725/2011 i les "Directrius tècniques per a l'elaboració de sol·licituds d'aprovació de tecnologies innovadores d'acord amb el Reglament (CE) núm. 443/2009 i el Reglament (UE) núm. 510/2011" (Revisió juliol 2018 (V2) [E0004].
(4) En la primera sol·licitud, els sol·licitants demanen que es modifiqui la metodologia d'assaig establerta en la Decisió d'Execució (UE) 2019/1119 per permetre que les condicions d'assaig dels turismes de motor de combustió interna s'apliquin als NOVC-HEV per als quals es poden utilitzar valors de consum de combustible mesurat i d'emissió de CO2 d'acord amb l'apartat 1.1.4 de l'Apèndix 2 al SubAnnex 8 a l'Annex XXI del Reglament (UE) 2017/1151 [E0005].
(5) En suport de la seva sol·licitud, els sol·licitants han aportat proves que demostren que a causa del baix grau d'electrificació de la categoria específica dels VNO-HEV afectats, un factor de correcció de CO2 estadísticament significatiu, com es fa referència en el punt 4.1.2 de l'Annex a la Decisió d'Execució (UE) 2019/1119, no es pot determinar.
(6) Tenint en compte els arguments presentats, a causa del baix grau d'electrificació, els NOVC-HEV per als quals es poden utilitzar valors mesurats de consum de combustible i d'emissió de CO2 d'acord amb l'apartat 1.1.4 de l'Apèndix 2 al SubAnnex 8 a l'Annex XXI del Reglament (UE) 2017/1151 haurien de considerar-se equivalents, a l'efecte de calcular l'estalvi de CO2 de la tecnologia innovadora en qüestió, com a equivalents als vehicles alimentats per motors de combustió interna, per la qual cosa les condicions d'assaig dels turismes alimentats per motors de combustió interna, establertes en l'Annex de Decisió d'Execució (UE) 2019/1119, haurien d'aplicar-se a aquesta categoria específica dels NOVC-HEV.
(7) Pel que fa a la segona sol·licitud, està justificat aclarir la metodologia d'assaig afegint factors de conversió de combustible i de consum d'energia per als combustibles de GNL i GNC; no obstant això, en vista de la disponibilitat limitada de l'E85 en el mercat de la Unió en el seu conjunt, no es considera justificat distingir aquest combustible de la gasolina a l'efecte de la metodologia d'assaig.
(8) Tenint en compte la nova informació sobre els factors d'ús per a les llums inclinades i estàtiques, és apropiat reemplaçar els factors d'ús existents previstos per a aquestes llums en la Decisió d'Execució (UE) 2019/1119 per factors més conservadors, tal com s'estableix en la Decisió d'Execució de la Comissió (UE) 2020/1339 [E0006].
(9) Per garantir la seguretat jurídica, els fabricants han de poder presentar les sol·licituds de certificació d'estalvi de CO2 a les autoritats d'homologació de tipus d'acord amb la Decisió d'Execució (UE) 2019/1119 en la seva versió de 28 de juny de 2019, durant un període determinat, i les modificacions previstes en aquesta Decisió no afecten la validesa de les certificacions concedides d'acord amb la Decisió d'Execució (UE) 2019/1119 en aquesta versió.
(10) En la sol·licitud aprovada per la Decisió d'Execució (UE) 2020/1339, es van proporcionar proves que demostren que l'ús de llums LED eficients en les làmpades de posició posterior no excedeix el llindar de penetració del mercat a què es refereix la lletra a) de l'apartat 2 de l'article 2 del Reglament d'Execució de la Comissió (UE) núm. 427/2014 [E0007] i, per tant, aquestes làmpades haurien d'haver estat incloses en l'àmbit d'aplicació de la Decisió d'Execució (UE) 2020/1339; per tant, és convenient modificar aquesta Decisió per a incloure les làmpades de posició posterior.
(11) Com que l'estalvi de CO2 certificat d'acord amb la Decisió d'Execució (UE) 2019/1119 es pot tenir en compte per al càlcul de les emissions mitjanes específiques d'un fabricant a partir de l'any natural 2021, aquesta Decisió hauria d'entrar en vigor ràpidament.
(12) Les decisions d'execució (UE) 2019/1119 i (UE) 2020/1339 haurien de modificar-se en conseqüència,
HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ:
La Decisió d'execució (UE) 2019/1119 es modifica de la següent manera:(1) en l'article 4, s'insereix el següent paràgraf 2a:(2) L'article 5 se substitueix pel següent:(3) L'Annex es modifica de la següent manera:
Fins al 24 de març de 2021, un fabricant pot sol·licitar la certificació de l'estalvi de CO2 per part de l'autoritat d'homologació de tipus d'acord amb aquesta Decisió en la seva versió de 28 de juny de 2019. Si és el cas, el codi d'ecoinnovació núm. 28 s'inclourà en la documentació d'homologació de tipus.
Quan el fabricant sol·liciti la certificació de l'estalvi de CO2 per part de l'autoritat d'homologació segons aquesta Decisió sense fer referència a la seva versió de 28 de juny de 2019, el codi d'ecoinnovació núm. 37 s'incorporarà a la documentació d'homologació de tipus.
L'estalvi de CO2 registrat en referència al codi d'ecoinnovació núm. 28 o núm. 37 es pot tenir en compte per al càlcul de les emissions mitjanes específiques d'un fabricant a partir de l'any natural 2021.";
Fins al 24 de març de 2021, un fabricant pot sol·licitar la certificació de l'estalvi de CO2 per part de l'autoritat d'homologació de tipus d'acord amb aquesta Decisió en la seva versió de 28 de juny de 2019. Si és el cas, el codi d'ecoinnovació núm. 28 s'inclourà en la documentació d'homologació de tipus.
Quan el fabricant sol·liciti la certificació de l'estalvi de CO2 per part de l'autoritat d'homologació segons aquesta Decisió sense fer referència a la seva versió de 28 de juny de 2019, el codi d'ecoinnovació núm. 37 s'incorporarà a la documentació d'homologació de tipus.
L'estalvi de CO2 registrat en referència al codi d'ecoinnovació núm. 28 o núm. 37 es pot tenir en compte per al càlcul de les emissions mitjanes específiques d'un fabricant a partir de l'any natural 2021.";
1. Fins al 24 de març de 2021, un fabricant pot sol·licitar la certificació de l'estalvi de CO2 per part de l'autoritat d'homologació de tipus d'acord amb aquesta Decisió en la seva versió de 28 de juny de 2019. En aquest cas, el codi d'ecoinnovació núm. 28 s'inclourà en la documentació d'homologació de tipus.
2. Quan el fabricant sol·liciti la certificació de l'estalvi de CO2 per part de l'autoritat d'homologació segons aquesta Decisió sense fer referència a la seva versió de 28 de juny de 2019, el codi d'ecoinnovació núm. 37 s'incorporarà a la documentació d'homologació de tipus.
L'estalvi de CO2 registrat en referència al codi d'ecoinnovació núm. 28 o núm. 37 es pot tenir en compte per al càlcul de les emissions mitjanes específiques d'un fabricant a partir de l'any natural 2021.";
La Decisió d'execució (UE) 2020/1339 es modifica de la següent manera:(1) en l'article 1, s'afegeix el següent punt (n):(2) l'Annex es modifica de la següent manera:
Aquesta Decisió entrarà en vigor el setè dia després de la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.