Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (CE) núm. 216/2008 del Parlament Europeu i del Consell de 20 de febrer de 2008 sobre normes comunes en l'àmbit de l'aviació civil i la creació d'una Agència Europea de Seguretat Aèria, i la derogació de la Directiva 91/670/CEE del Consell, el Reglament (CE) núm. 1592/2002 i la Directiva 2004/36/CE [E0001], i en particular l'apartat 6 de l'article 7, l'apartat 5 de l'article 8 i l'apartat 5 de l'article 10 del mateix,,
Atenent que:
(1) El Reglament de la Comissió (UE) núm. 965/2012 [E0002] estableix normes detallades per a les operacions comercials de transport aeri amb avions i helicòpters, incloses les inspeccions en rampa d'avions d'operadors sota la supervisió de seguretat d'un altre Estat membre o d'un tercer país, quan es desembarquin en aeròdroms situats en el territori subjectes a les disposicions del Tractat, i que els membres de la tripulació no hagin de dur a terme tasques en un avió sota la influència de substàncies psicoactives o quan no siguin aptes per lesions, fatiga, medicació, malaltia o altres causes similars.
(2) L'Agència Europea de Seguretat Aèria ("l'Agència") ha identificat una sèrie de riscos per a la seguretat i ha emès recomanacions per a mitigar aquests riscos: l'aplicació d'algunes d'aquestes recomanacions requereix canvis normatius pel que fa a l'avaluació psicològica de la tripulació de vol abans de començar a volar en línia, l'aplicació d'un programa de suport a la tripulació de vol, la realització de proves aleatòries d'alcohol en els membres de la tripulació de vol i cabina per part dels Estats membres, i proves sistemàtiques de substàncies psicoactives dels membres de la tripulació de vol i cabina per part d'operadors comercials de transport aeri.
(3) Pel que fa a les proves psicoactives de substàncies, s'hauria de tenir en compte el Manual de l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI) sobre la prevenció de l'ús problemàtic de substàncies en el lloc de treball de l'aviació (Doc 9654).
(4) L'actual programa d'inspecció en rampa, al qual es fa referència en l'Annex II del Reglament (UE) núm. 965/2012, estableix ja un marc per a la inspecció sistemàtica, estructurada i basada en el risc d'operadors que continguin àmplies disposicions i salvaguardes per a, entre altres coses, la protecció de dades, la formació d'inspectors, el mostreig basat en el risc, la posada en terra de les aeronaus i la prevenció de retards innecessaris; per tant, és apropiat aplicar aquest marc ben establert per a dur a terme proves d'alcohol sobre tripulants de vol i tripulants de cabina; un tripulant de vol o tripulant de cabina que es negui a cooperar durant les proves o que s'hagi identificat que està sota la influència de substàncies psicoactives després d'una prova positiva confirmada ha de ser eliminat del servei.
(5) En alguns Estats membres, les proves aleatòries de substàncies psicoactives ja les realitzen altres funcionaris diferents dels autoritzats en virtut de la RAMPa Subpart de l'Annex II, per la qual cosa, en determinades condicions, els Estats membres haurien de poder dur a terme proves d'alcohol sobre tripulants de vol i tripulants de cabina fora del marc del programa d'inspecció de rampes de l'Annex II del Reglament (UE) núm. 965/2012.
(6) També s'hauria de donar als Estats membres la possibilitat de realitzar proves addicionals per a la presència de substàncies psicoactives diferents de l'alcohol.
(7) La OACI recomana en les Parts I i II de l'Annex 6 del Conveni de Chicago que els avions de turbina amb una massa màxima certificada d'enlairament (MCTOM) de 5700 kg o menys i una configuració màxima operativa de seients de passatgers entre sis i nou estiguin equipats amb un sistema d'alerta de proximitat a terra.
(8) Per tal d'alinear-se amb les normes de la OACI i les pràctiques recomanades i mitigar els riscos dels vols controlats en el terreny, el Reglament (UE) núm. 965/2012 hauria de ser modificat en conseqüència.
(9) Les mesures previstes en aquest Reglament es basen en les opinions núm. 14/2016 i núm. 15/2016 emeses per l'Agència de conformitat amb l'apartat 1 de l'article 19 del Reglament (CE) núm. 216/2008.
(10) Les mesures previstes en aquest Reglament són d'acord amb l'opinió de la Comissió establerta de conformitat amb l'article 65 del Reglament (CE) núm. 216/2008,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
El Reglament (UE) núm. 965/2012 es modifica de la següent manera:(1) L'article 4 se substitueix pel següent:(2) L'article 9b se substitueix pel següent:(3) Els annexos I, II, IV, VI, VII i VIII es modifiquen de conformitat amb l'annex d'aquest Reglament.
Les inspeccions de rampa de les aeronaus d'operadors sota la supervisió de seguretat d'un altre Estat membre o d'un tercer país es duran a terme de conformitat amb la RAMPa Subpart de l'Annex II.
Els Estats membres han de garantir que les proves d'alcohol dels tripulants de vol i dels tripulants de cabina es duguin a terme en relació amb els operadors sota la seva pròpia supervisió, així com amb els operadors sota la supervisió d'un altre Estat membre o d'un tercer país, proves que realitzaran els inspectors de rampes en el marc del programa d'inspecció de rampes de la RAMPa subpart de l'Annex II.
Com a excepció de l'apartat 2, els Estats membres poden garantir que les proves d'alcohol dels tripulants de vol i tripulants de cabina siguin dutes a terme per altres funcionaris autoritzats i fora del marc del programa d'inspecció en rampa de la RAMPa de Subpart de l'Annex II, sempre que aquestes proves d'alcohol compleixin els mateixos objectius i respectin els mateixos principis que les proves realitzades en el marc de la RAMPa de Subpart de l'Annex II. Els resultats d'aquestes proves d'alcohol s'inclouran en la base de dades centralitzada d'acord amb el punt (b) de ARO.RAMP.145.
Els Estats membres poden dur a terme proves addicionals per a substàncies psicoactives diferents de l'alcohol; en aquest cas, l'Estat membre ha de notificar a l'Agència Europea de Seguretat Aèria ("l'Agència") i a la Comissió";
L'Agència realitzarà una revisió contínua de l'eficàcia de les disposicions relatives a les limitacions del temps de vol i de servei i als requisits de descans contingudes en els annexos II i III. No més tard del 18 de febrer de 2019 l'Agència elaborarà un primer informe sobre els resultats d'aquesta revisió.
Aquesta revisió implicarà coneixements científics i es basarà en dades operatives recollides, amb l'ajuda dels Estats membres, a llarg termini després de la data d'aplicació d'aquest Reglament.
La revisió avaluarà l'impacte d'almenys el següent sobre l'alerta de la tripulació aèria:(a) deures de més de 13 hores en els moments més favorables del dia;(b) de més de 10 hores en els moments menys favorables del dia;(c) de més d'11 hores per als membres de la tripulació en un estat desconegut d'aclimatació;(d) deures que inclouen un alt nivell de sectors (més de 6);(e) de guàrdia com l'estandby o la reserva seguits per deures de vol; i(f) d'horaris disruptius.
L'Agència durà a terme una revisió contínua de l'eficàcia de les disposicions relatives als programes de suport, l'avaluació psicològica de la tripulació de vol i les proves sistemàtiques i aleatòries de substàncies psicoactives per garantir l'aptitud mèdica dels tripulants de vol i tripulants de cabina establertes en els annexos II i IV. A tot tardar el 14 d'agost de 2022, l'Agència elaborarà un primer informe sobre els resultats d'aquesta revisió.
Aquesta revisió implicarà experiència rellevant i es basarà en les dades recollides, amb l'ajuda dels Estats membres i l'Agència, a llarg termini.";
Les inspeccions de rampa de les aeronaus d'operadors sota la supervisió de seguretat d'un altre Estat membre o d'un tercer país es duran a terme de conformitat amb la RAMPa Subpart de l'Annex II.
Els Estats membres han de garantir que les proves d'alcohol dels tripulants de vol i dels tripulants de cabina es duguin a terme en relació amb els operadors sota la seva pròpia supervisió, així com amb els operadors sota la supervisió d'un altre Estat membre o d'un tercer país, proves que realitzaran els inspectors de rampes en el marc del programa d'inspecció de rampes de la RAMPa subpart de l'Annex II.
Com a excepció de l'apartat 2, els Estats membres poden garantir que les proves d'alcohol dels tripulants de vol i tripulants de cabina siguin dutes a terme per altres funcionaris autoritzats i fora del marc del programa d'inspecció en rampa de la RAMPa de Subpart de l'Annex II, sempre que aquestes proves d'alcohol compleixin els mateixos objectius i respectin els mateixos principis que les proves realitzades en el marc de la RAMPa de Subpart de l'Annex II. Els resultats d'aquestes proves d'alcohol s'inclouran en la base de dades centralitzada d'acord amb el punt (b) de ARO.RAMP.145.
Els Estats membres poden dur a terme proves addicionals per a substàncies psicoactives diferents de l'alcohol; en aquest cas, l'Estat membre ha de notificar a l'Agència Europea de Seguretat Aèria ("l'Agència") i a la Comissió";
1. Les inspeccions de rampa de les aeronaus d'operadors sota la supervisió de seguretat d'un altre Estat membre o d'un tercer país es duran a terme de conformitat amb la RAMPa Subpart de l'Annex II.
Els Estats membres han de garantir que les proves d'alcohol dels membres de la tripulació de vol i de la tripulació de cabina es duguin a terme en relació amb els operadors sota la seva pròpia supervisió, així com amb els operadors sota la supervisió d'un altre Estat membre o d'un tercer país, proves que realitzaran els inspectors de rampes en el marc del programa d'inspecció de rampes de la RAMPa subpart de l'Annex II.
3. Com a excepció de l'apartat 2, els Estats membres poden garantir que les proves d'alcohol dels tripulants de vol i tripulants de cabina siguin dutes a terme per altres funcionaris autoritzats i fora del marc del programa d'inspecció de rampes de la RAMPa de Subpart de l'Annex II, sempre que aquestes proves d'alcohol compleixin els mateixos objectius i s'adhereixin als mateixos principis que les proves realitzades en el marc de la RAMPa de Subpart de l'Annex II. Els resultats d'aquestes proves d'alcohol s'inclouran en la base de dades centralitzada d'acord amb el punt (b) de la RAMP.
4. els Estats membres poden dur a terme proves addicionals per a substàncies psicoactives diferents de l'alcohol; en aquest cas, l'Estat membre ha de notificar a l'Agència Europea de Seguretat Aèria ("l'Agència") i a la Comissió";
L'Agència realitzarà una revisió contínua de l'eficàcia de les disposicions relatives a les limitacions del temps de vol i de servei i als requisits de descans contingudes en els annexos II i III. No més tard del 18 de febrer de 2019 l'Agència elaborarà un primer informe sobre els resultats d'aquesta revisió.
Aquesta revisió implicarà coneixements científics i es basarà en dades operatives recollides, amb l'ajuda dels Estats membres, a llarg termini després de la data d'aplicació d'aquest Reglament.
La revisió avaluarà l'impacte d'almenys el següent sobre l'alerta de la tripulació aèria:(a) deures de més de 13 hores en els moments més favorables del dia;(b) de més de 10 hores en els moments menys favorables del dia;(c) de més d'11 hores per als membres de la tripulació en un estat desconegut d'aclimatació;(d) deures que inclouen un alt nivell de sectors (més de 6);(e) de guàrdia com l'estandby o la reserva seguits per deures de vol; i(f) d'horaris disruptius.
L'Agència durà a terme una revisió contínua de l'eficàcia de les disposicions relatives als programes de suport, l'avaluació psicològica de la tripulació de vol i les proves sistemàtiques i aleatòries de substàncies psicoactives per garantir l'aptitud mèdica dels tripulants de vol i tripulants de cabina establertes en els annexos II i IV. A tot tardar el 14 d'agost de 2022, l'Agència elaborarà un primer informe sobre els resultats d'aquesta revisió.
Aquesta revisió implicarà experiència rellevant i es basarà en les dades recollides, amb l'ajuda dels Estats membres i l'Agència, a llarg termini.";
L'Agència ha de dur a terme una revisió contínua de l'eficàcia de les disposicions relatives a les limitacions de temps de vol i de servei i els requisits de descans contingudes en els annexos II i III. No més tard del 18 de febrer de 2019 l'Agència ha d'elaborar un primer informe sobre els resultats d'aquesta revisió.
2. L'Agència durà a terme una revisió contínua de l'eficàcia de les disposicions relatives als programes de suport, l'avaluació psicològica de la tripulació de vol i les proves sistemàtiques i aleatòries de substàncies psicoactives per garantir l'aptitud mèdica dels tripulants de vol i tripulants de cabina establertes en els annexos II i IV. A tot tardar el 14 d'agost de 2022, l'Agència elaborarà un primer informe sobre els resultats d'aquesta revisió.
Aquest Reglament entrarà en vigor el vintè dia següent a la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.
S'aplicarà a partir del 14 d'agost de 2020.
No obstant això, els punts 3(f) i 6(b) de l'Annex s'aplicaran a partir del 14 d'agost de 2018.