Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (UE) núm. 913/2010 del Parlament Europeu i del Consell de 22 de setembre de 2010 relatiu a una xarxa ferroviària europea per al transport de mercaderies competitiu [E0001], i en particular l'article 5, apartat 6, del mateix,,
Atenent que:
(1) De conformitat amb l'apartat 5 de l'article 5 del Reglament (UE) núm. 913/2010, els ministeris responsables del transport ferroviari a Bèlgica, França, Luxemburg, Països Baixos i Regne Unit van enviar a la Comissió una carta d'intencions, que va rebre el 14 de juny de 2017. La carta d'intencions també va ser signada per Suïssa, que ja participa com a tercer país en aquest corredor ferroviari de mercaderies sobre la base de l'Annex al Reglament (UE) núm. 913/2010.
(2) La Comissió ha examinat la proposta inclosa en la carta d'intencions de conformitat amb l'apartat 6 de l'article 5 del Reglament (UE) núm. 913/2010 i considera que la proposta compleix l'article 5 d'aquest Reglament pels motius exposats a continuació.
(3) La proposta té en compte els criteris establerts en l'article 4 del Reglament (UE) núm. 913/2010. El nombre total de països participants en el corredor es manté en sis, i cinc d'ells són Estats membres de la Unió.L'alineació general del corredor amb el Corredor Core Network de la Mar del Nord Mediterrani es manté sense canvis.L'ampliació proposada és coherent amb la xarxa RTE-T i compleix amb els següents requisits RTE-T: electrificació completa de les vies de la línia, almenys 22,5 tones de càrrega d'eix, 100 km/h de velocitat de la línia i la possibilitat de córrer trens amb una longitud de 740 metres.
(4) L'estudi del mercat del transport inclòs en la carta d'intencions indica que s'espera que l'ampliació doni lloc a volums de transport ferroviari internacionals addicionals i que es creï un canvi modal de la carretera al ferrocarril, proporcionant una ruta més curta cap i des dels ports marítims francesos de la mar Mediterrània per a les mercaderies i matèries primeres que entren o surten de Suïssa, la qual cosa aportarà importants beneficis socioeconòmics mitjançant la reducció de les emissions de carboni i la congestió de les carreteres.
(5) L'ampliació proposada és coherent amb l'objectiu de crear una xarxa ferroviària europea per al transport de mercaderies competitiu, que connectarà els principals sectors econòmics de la zona de Ginebra amb importants ports marítims europeus com Amsterdam, Anvers, Dunkerque, Marsella, Rotterdam i Zeebrugge, i reforçarà així la interconnexió de la xarxa RTE-T amb Suïssa, un tercer país clau.
(6) De conformitat amb l'apartat 5 de l'article 5 del Reglament (UE) núm. 913/2010, s'ha consultat als gestors d'infraestructures i als sol·licitants afectats sobre aquesta pròrroga.
(7) Les mesures previstes en aquesta Decisió són d'acord amb l'opinió de la Comissió establerta d'acord amb l'article 21 del Reglament (UE) núm. 913/2010,
HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ:
La proposta inclosa en la carta d'intencions rebuda el 14 de juny de 2017 relativa a l'ampliació del corredor ferroviari del Mediterrani de la Mar del Nord a Ginebra, enviada conjuntament a la Comissió pels ministeris responsables del transport ferroviari a Bèlgica, França, Luxemburg, Països Baixos, Regne Unit i Suïssa, compleix amb l'article 5 del Reglament (UE) núm. 913/2010.
Aquesta decisió va dirigida al Regne de Bèlgica, la República Francesa, el Gran Ducat de Luxemburg, el Regne dels Països Baixos, el Regne Unit de Gran Bretanya i Irlanda del Nord i a la Confederació Suïssa.