DECISIÓ D'EXECUCIÓ (UE) 2018/143, de 19 de gener de 2018, per la qual es confirma o es modifica el càlcul provisional de les emissions mitjanes específiques de CO2 i dels objectius específics d'emissions per als fabricants de nous vehicles industrials lleugers per a l'any natural 2016 de conformitat amb el Reglament (UE) núm. 510/2011 del Parlament Europeu i del Consell (notificat en el document C(2018) 184) (Només són autèntics els textos neerlandès, anglès, estonià, francès, alemany, italià, espanyol i suec)

LA COMISSIÓ EUROPEA,

Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,

Tenint en compte el Reglament (UE) núm. 510/2011 del Parlament Europeu i del Consell d'11 de maig de 2011 pel qual s'estableixen normes de rendiment de les emissions dels nous vehicles industrials lleugers com a part de l'enfocament integrat de la Unió per a reduir les emissions de CO2 dels vehicles lleugers [E0001], i en particular l'apartat 6 de l'article 8 d'aquest,,

Atenent que:

(1) D'acord amb el Reglament (UE) núm. 510/2011, la Comissió ha de calcular cada any les emissions específiques mitjanes de CO2 i l'objectiu específic d'emissions per a cada fabricant de vehicles industrials lleugers de la Unió, basant-se en aquest càlcul, la Comissió ha de determinar si els fabricants i els grups de fabricants han complert amb els seus objectius específics d'emissions.

(2) De conformitat amb l'article 4 del Reglament (UE) núm. 510/2011, les emissions mitjanes específiques dels fabricants per a 2016 es calculen d'acord amb el tercer paràgraf d'aquest article i tenen en compte el 80% dels nous vehicles industrials lleugers del fabricant registrats en aquest any.

(3) Les dades detallades que s'utilitzaran per al càlcul de les emissions específiques mitjanes i els objectius específics d'emissions es basen en els registres dels Estats membres de nous vehicles industrials lleugers durant l'any natural anterior, on els vehicles industrials lleugers estan homologats en un procés multietapa, el fabricant del vehicle base assumeix la responsabilitat de les emissions de CO2 del vehicle complet.

(4) Tots els Estats membres van presentar les dades de 2016 de conformitat amb l'apartat 2 de l'article 8 del Reglament (UE) núm. 510/2011, pel qual, com a resultat de la verificació de les dades per part de la Comissió, era evident que determinades dades faltaven o eren manifestament incorrectes, la Comissió es va posar en contacte amb els Estats membres afectats i, subjecte a l'acord d'aquests Estats membres, les va ajustar o va completar en conseqüència. Quan no es va poder aconseguir un acord amb un Estat membre, les dades provisionals d'aquest Estat membre no es van ajustar.

(5) El 18 de maig de 2017, la Comissió va publicar les dades provisionals i va notificar a 62 fabricants els càlculs provisionals de les seves emissions mitjanes específiques de CO2 i els seus objectius específics d'emissions el 2016. Es va demanar als fabricants que verifiquessin les dades i que notifiquessin a la Comissió els errors dins dels tres mesos següents a la recepció de la notificació. 23 fabricants van presentar notificacions d'errors.

(6) Per als 39 fabricants restants que no notifiquin cap error en els conjunts de dades o responguin al contrari, s'han de confirmar les dades provisionals i els càlculs provisionals de les emissions mitjanes específiques i dels objectius específics d'emissions.

(7) La Comissió ha verificat els errors notificats pels fabricants i les raons respectives de la seva correcció i s'ha confirmat o esmenat el conjunt de dades.

(8) En el cas de registres que no coincideixin amb els números d'identificació del vehicle i amb paràmetres d'identificació que faltin o siguin incorrectes, com el tipus, la variant, el codi de versió o el número d'homologació, s'ha de tenir en compte el fet que els fabricants no poden verificar o corregir aquests registres, per la qual cosa és convenient aplicar un marge d'error a les emissions de CO2 i als valors de massa d'aquests registres.

(9) El marge d'error s'ha de calcular com la diferència entre les distàncies a l'objectiu específic d'emissions expressat com els objectius específics d'emissions restants de les emissions específiques mitjanes calculades incloent i excloent aquells registres que no poden ser verificats pels fabricants. Independentment de si aquesta diferència és positiva o negativa, el marge d'error sempre ha de millorar la posició del fabricant respecte al seu objectiu específic d'emissions.

(10) D'acord amb l'apartat 2 de l'article 10 del Reglament (UE) núm. 510/2011, s'ha de considerar que un fabricant compleix amb el seu objectiu d'emissions específic al qual fa referència l'article 4 d'aquest Reglament en el qual les emissions mitjanes indicades en aquesta Decisió són inferiors a l'objectiu d'emissions específic, expressat com a distància negativa a l'objectiu. Quan les emissions mitjanes superin l'objectiu d'emissions específic, s'imposarà una prima d'emissió excessiva, tret que el fabricant en qüestió es beneficiï d'una exempció d'aquest objectiu o sigui membre d'un grup i el grup compleixi amb el seu objectiu específic d'emissions.

(11) El 3 de novembre de 2015, el Grup Volkswagen va fer una declaració en el sentit que s'havien trobat irregularitats a l'hora de determinar els nivells de CO2 d'aprovació de tipus d'alguns dels seus vehicles, encara que aquesta qüestió s'ha investigat a fons, la Comissió troba que es necessiten més aclariments del conjunt de la piscina Volkswagen, així com una confirmació per part de les autoritats nacionals competents d'aprovació de tipus de l'absència d'aquestes irregularitats. Com a conseqüència, els valors de la piscina Volkswagen i els seus membres (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. i Volkswagen AG) no es poden confirmar ni modificar.

(12) La Comissió es reserva el dret de revisar el rendiment d'un fabricant tal com ha estat confirmat o esmenat per aquesta Decisió, en cas que les autoritats nacionals competents confirmin l'existència d'irregularitats en els valors d'emissió de CO2 utilitzats amb la finalitat de determinar el compliment per part del fabricant de l'objectiu específic d'emissions.

(13) El càlcul provisional de les emissions mitjanes específiques de CO2 dels nous vehicles industrials lleugers registrats el 2016, els objectius específics d'emissions i la diferència entre aquests dos valors s'han de confirmar o esmenar en conseqüència,

HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ: