Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (CE) núm. 216/2008 del Parlament Europeu i del Consell de 20 de febrer de 2008 sobre normes comunes en l'àmbit de l'aviació civil i la creació d'una Agència Europea de Seguretat Aèria, i la derogació de la Directiva 91/670/CEE del Consell, el Reglament (CE) núm. 1592/2002 i la Directiva 2004/36/CE [E0001], i en particular l'apartat 5 de l'article 8 d'aquesta,,
Atenent que:
(1) De conformitat amb el Reglament (CE) núm. 216/2008, la Comissió hauria d'adoptar les normes d'aplicació necessàries per a establir les condicions per al funcionament segur de les aeronaus.
(2) L'aplicació del Reglament (UE) núm. 965/2012 als vols de transbordadors suposaria una càrrega administrativa desproporcionada per a la indústria i les autoritats competents, i per a introduir un enfocament més proporcionat i basat en els riscos per a l'aplicació d'aquest Reglament, els vols puntuals que no transportin passatgers o càrrega en els quals l'aeronau sigui transportada per a la rehabilitació, reparació, controls de manteniment, inspeccions, lliurament, exportació o fins similars haurien d'estar exempts de l'aplicació del Reglament (UE) núm. 965/2012.
(3) Les normes i pràctiques recomanades de l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI), establertes en la Part I de l'Annex 6 del Conveni d'Aviació Civil Internacional, signat a Chicago el 7 de desembre de 1944, inclouen disposicions per al funcionament d'avions de turbina monomotors a la nit o en condicions meteorològiques instrumentals. Aquestes disposicions contenen, entre altres coses, el requisit que, en aprovar aquestes operacions, l'Estat de l'operador ha de garantir el compliment d'unes certes condicions, incloses les relatives als equips instal·lats, la fiabilitat del motor, el seguiment dels motors, els procediments de l'operador i la formació de la tripulació de vol.
(4) Aquesta alineació fa obsoleta la possibilitat d'operar, per mitjà d'una derogació, els avions monomotors en les condicions previstes en les exempcions existents concedides pels Estats membres de conformitat amb l'apartat 2 de l'article 8 del Reglament (CEE) núm. 3922/91 [E0003], previst en l'apartat 5 de l'article 6 del Reglament (UE) núm. 965/2012; per tant, aquestes exempcions per al funcionament dels avions monomotors, incloses les condicions previstes en aquest Reglament, haurien de considerar-se com a autoritzacions per part de l'autoritat competent, a fi de garantir una transició fluida; després d'aquest període transitori, ja no hauria de ser possible confiar en aquestes exempcions, sinó que s'haurien de continuar notificant canvis pertinents en el funcionament d'aquests avions durant aquest període transitori.
(5) Els operadors d'operacions comercials especialitzades, així com els operadors que realitzin operacions no comercials amb aeronaus motoritzades complexes o operacions especialitzades no comercials amb aeronaus motoritzades complexes que no transportin mercaderies perilloses, haurien de continuar establint i mantenint programes de formació de mercaderies perilloses, de conformitat amb l'Annex III (Part-ORO) del Reglament (UE) núm. 965/2012, però per a introduir un enfocament més proporcionat i basat en el risc per a l'aplicació d'aquestes normes, l'autoritat competent ja no hauria d'estar obligada a aprovar aquests programes de formació.
(6) Per tant, el Reglament (UE) núm. 965/2012 hauria de modificar-se en conseqüència; en particular, l'Annex III (Part-ORO) d'aquest Reglament hauria de modificar-se per a adoptar un enfocament més proporcionat i basat en el risc dels requisits d'aprovació per als programes de formació de mercaderies perilloses i s'hauria d'afegir una nova subpart sobre les operacions d'avions de turbina d'un sol motor al seu Annex V (Part-SPA).
(7) Les mesures previstes en aquest Reglament relatives als avions de turbina monomotora es basen en el dictamen [E0004] emès per l'Agència Europea de Seguretat Aèria de conformitat amb el punt b) de l'apartat 2 de l'article 17 i l'apartat 1 de l'article 19 del Reglament (CE) núm. 216/2008.
(8) Les mesures previstes en aquest Reglament són d'acord amb el dictamen del Comitè establert per l'article 65 del Reglament (CE) núm. 216/2008,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
El Reglament (UE) núm. 965/2012 es modifica de la següent manera:(1) L'apartat 3 de l'article 6 se substitueix pel següent:(2) L'apartat 5 de l'article 6 se substitueix pel següent:(3) Els annexos II, III, IV i V es modifiquen de conformitat amb l'Annex d'aquest Reglament.
Com a excepció de l'article 5 i sense perjudici del Reglament (CE) núm. 216/2008 i del Reglament (UE) núm. 748/2012 de la Comissió [E0005] relatiu al permís de vol, els vols relacionats amb la introducció o modificació de tipus d'aeronaus realitzats per organitzacions de disseny o de producció en l'àmbit dels seus privilegis, així com els vols que no portin passatgers o càrrega en els quals l'aeronau sigui transportada per a la rehabilitació, reparació, controls de manteniment, inspeccions, lliurament, exportació o fins similars s'han d'operar en condicions establertes en la legislació nacional dels Estats membres.
Fins al 2 de setembre de 2017, les exempcions concedides abans del 22 de març de 2017, de conformitat amb l'apartat 2 de l'article 8 del Reglament (CEE) núm. 3922/91, previst en l'apartat 5 de l'article 6 del Reglament (UE) núm. 965/2012, d'aplicació abans del 22 de març de 2017, es consideraran com a aprovacions a què fa referència el punt (a) del CAT.POL.A.300 de l'Annex IV (Part-CAT) i, a partir del 2 de setembre de 2017, aquestes exempcions deixaran de ser vàlides per al funcionament d'avions monomotors.
Si es preveu algun canvi en el funcionament d'aquests avions que afecti les condicions previstes en aquestes exempcions entre el 22 de març de 2017 i el 2 de setembre de 2017, el canvi previst es notificarà a la Comissió i a l'Agència abans de la seva posada en pràctica, i la Comissió i l'Agència avaluaran el canvi previst d'acord amb l'apartat 5 de l'article 14 del Reglament (CE) núm. 216/2008.";
Aquest Reglament entrarà en vigor el vintè dia següent a la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.