Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (UE) núm. 167/2013 del Parlament Europeu i del Consell, de 5 de febrer de 2013, sobre l'aprovació i la vigilància del mercat dels vehicles agrícoles i forestals [E0001], i en particular els articles 17 (5), 18 (4), 19 (6), 20 (8), 27 (6), 28 (3), 49 (3), 53 (12), 60(1) i els articles 61 i 70 d'aquest,,
Atenent que:
(1) Com que l'apartat 3 de l'article 27 del Reglament (UE) núm. 167/2013 permet l'ús de mètodes de proves virtuals com a alternativa a les proves físiques realitzades pels serveis tècnics designats, i tenint en compte que aquests mètodes de proves virtuals redueixen considerablement la càrrega sobre els fabricants i són particularment fàcils d'aplicar pel que fa a la comprovació dimensional, s'han d'afegir altres requisits a la llista de requisits que poden estar subjectes a proves virtuals establerts en l'Annex III del Reglament delegat de la Comissió (UE) núm. 1322/2014 [E0002].
(2) Per tal de millorar l'exactitud, els requisits tècnics relacionats amb l'aparell de mesurament del nivell de soroll percebut pel conductor establerts en l'Annex XIII al Reglament Delegat (UE) núm. 1322/2014 s'han d'actualitzar al progrés tècnic.
(3) Per garantir la coherència, és necessari proporcionar noves condicions per a l'homologació de components de la UE d'un escó en l'Annex XIV del Reglament Delegat (UE) núm. 1322/2014.
(4) A l'efecte de claredat i precisió, s'han d'afegir altres requisits sobre la informació que s'inclourà en el manual de l'operador d'acord amb l'Annex XXII del Reglament Delegat (UE) núm. 1322/2014, en particular pel que fa a la informació sobre com arreglar l'encunyadura de tres punts lateral i verticalment per al viatge per carretera, sobre instruccions i avisos específics sobre les dimensions reduïdes del dispositiu de protecció per a un enlairament elèctric tipus 3 i sobre els intervals de greix.
(5) A causa del seu disseny tècnic, els vehicles de la categoria T o C amb motor hidroestàtic controlat pel peu dret i els vehicles de la categoria C amb una velocitat màxima de disseny inferior a 15 km/h a què fa referència l'Annex XXIII al Reglament Delegat (UE) núm. 1322/2014 sobre dispositius de control han d'estar exempts del requisit de disposar d'embragatge, fre i pedals acceleradors amb la mateixa funció i disposició que els d'un vehicle de motor.
(6) Per millorar l'exactitud, s'han de millorar i adaptar els requisits per a l'inici segur del motor establerts en l'Annex XXIII del Reglament Delegat (UE) núm. 1322/2014 a les particularitats de determinats dissenys de vehicles.
(7) Per garantir la coherència amb el Reglament delegat (UE) núm. 1322/2014, els requisits dels dispositius de control relacionats amb les terminals virtuals, establerts a l'Annex X del Reglament delegat de la Comissió (UE) 2015/208 [E0003] sobre els requisits dels sistemes d'informació dels conductors, s'han de traslladar a l'Annex XXIII al Reglament delegat (UE) núm. 1322/2014 sobre els requisits dels dispositius de control.
(8) A l'efecte de coherència i simplificació, els requisits de marcatge per a les mànegues hidràuliques flexibles establerts en l'Annex XXIV al Reglament Delegat (UE) núm. 1322/2014 relatiu a la protecció contra altres riscos mecànics haurien d'harmonitzar-se amb la norma ISO 17165-1:2007 utilitzada actualment pels fabricants de mànegues.
(9) Per garantir la coherència és necessari incloure en l'àmbit d'aplicació de l'Annex XXIX al Reglament Delegat (UE) núm. 1322/2014 relatiu a la protecció contra substàncies perilloses, qualsevol tractor equipat amb una cabina, incloses les cabines de nivell 1, encara que no ofereixin cap protecció.
(10) Per tal d'assegurar que el significat del terme "cab" s'entén de la mateixa manera, s'ha d'introduir una definició de "cab" en el Reglament delegat (UE) 2015/208, la definició s'ha de basar en la norma internacionalment reconeguda EN 15695-1:2009.
(11) El càlcul de la velocitat teòrica màxima dels tractors establerta en l'Annex III del Reglament Delegat (UE) 2015/208 ha de tenir en compte les últimes novetats tècniques en matèria de control de motors.
(12) Les condicions per al compliment dels requisits ISO establerts en l'Annex VII del Reglament delegat (UE) 2015/208 relatiu a l'àmbit de la visió i els eixugaparabrises no inclouen expressament les condicions relatives a la visió directa i indirecta. Les condicions relatives a la visió directa i indirecta s'han d'indicar expressament en aquest Annex per garantir que els requisits ISO es compleixen de manera uniforme.
(13) Les instal·lacions d'il·luminació a què es refereix l'annex XII del Reglament delegat (UE) 2015/208 haurien de complir amb uns requisits més estrictes per als tractors ràpids, per augmentar la seva seguretat.
(14) Els dispositius de control, que proporcionen al conductor informació hàptica, tenen vores que sobresurten i, per tal de protegir els ocupants del vehicle mantenint la possibilitat de proporcionar informació hàptica, és necessari introduir requisits específics per a aquests dispositius en l'Annex XIII al Reglament Delegat (UE) 2015/208.
(15) Els requisits específics s'han d'introduir en l'Annex XIV del Reglament Delegat (UE) 2015/208 per a l'exterior i els accessoris dels vehicles agrícoles i forestals, a causa de la finalitat particular de determinades configuracions exteriors.
(16) Els requisits per a la calefacció i refrigeració de la cabina en l'Annex XVII al Reglament Delegat (UE) 2015/208 han de ser compatibles amb els requisits de l'Annex XXIX al Reglament Delegat (UE) núm. 1322/2014 sobre el nivell de pressió i el flux d'aire.
(17) Cal millorar la visibilitat de les matrícules a què fa referència l'Annex XIX al Reglament Delegat (UE) 2015/208.
(18) Determinats requisits per als tancs de combustible de l'Annex XXV al Reglament Delegat (UE) 2015/208 haurien d'estar alineats amb els últims desenvolupaments tècnics establerts en el Reglament 34 de la Comissió Econòmica per a Europa de les Nacions Unides (UNECE).
(19) A causa de les dimensions particulars dels tractors T2, cal adaptar la longitud de plataforma especificada en l'Annex XXVIII al Reglament Delegat (UE) 2015/208.
(20) Els requisits del dispositiu de remolc de l'Annex XXIX al Reglament Delegat (UE) 2015/208 han d'adaptar-se per tenir en compte les últimes novetats tècniques.
(21) Són necessàries definicions addicionals en relació amb els tracks de l'Annex XXXIII al Reglament Delegat (UE) 2015/208, així com actualitzar algunes de les definicions existents per tenir en compte les últimes novetats tècniques.
(22) Són necessàries condicions i requisits addicionals en relació amb els acoblaments mecànics en l'Annex XXXIV al Reglament Delegat (UE) 2015/208, per garantir la consistència de les proves tant en el vehicle de remolc (tractor) com en el vehicle remolc (trailer o equip remolc intercanviable). Nombre de termes i requisits en relació amb els acoblaments mecànics han d'adaptar-se per evitar l'ús dels mateixos termes en diferents contextos.
(23) Determinats termes i requisits relacionats amb la frenada dels vehicles agrícoles i forestals en l'Annex I del Reglament delegat de la Comissió (UE) 2015/68 [E0004] haurien d'estar alineats amb els últims avanços tècnics en matèria de construcció i instal·lació de frens.
(24) Les proves de frenat establertes en l'Annex II del Reglament Delegat (UE) 2015/68 haurien d'estar alineades amb les últimes novetats tècniques relatives al comportament i el rendiment de la frenada i amb els requisits corresponents del Reglament núm. 13 de la CEPE.
(25) Són necessàries definicions addicionals en relació amb les proves de frenada alternatives i s'haurien d'aclarir determinats termes i requisits relatius a les proves de frenada alternatives establertes en l'Annex VII del Reglament delegat (UE) 2015/68 per a ajustar-se plenament als requisits establerts en el Reglament núm. 13 de la CEPE.
(26) Determinats termes i requisits relacionats amb la frenada dels vehicles agrícoles i forestals amb motor hidroestàtic establerts en l'Annex IX del Reglament delegat (UE) 2015/68 haurien d'estar alineats amb els últims desenvolupaments tècnics relatius a l'acompliment dels frens instal·lats en aquests vehicles.
(27) Els requisits de l'Annex XII del Reglament delegat (UE) 2015/68 per a sistemes de frenada controlats electrònicament en determinats tractors haurien d'adaptar-se per a evitar fallades en el major grau possible i augmentar el rendiment de frenada.
(28) Les definicions relatives a les emissions contaminants dels motors establertes en el Reglament delegat de la Comissió (UE) 2015/96 [E0005] haurien d'ajustar-se a les definicions corresponents utilitzades en relació amb la maquinària mòbil no de carretera, així com alinear plenament els requisits en relació amb la maquinària mòbil no de carretera establerts en aquest Reglament amb els requisits establerts en la Directiva 97/68/CE del Parlament Europeu i del Consell [E0006] i amb el Reglament de la UNECE núm. 96.
(29) Per millorar la llegibilitat i la claredat del Reglament delegat (UE) núm. 1322/2014, del Reglament delegat (UE) 2015/96, del Reglament delegat (UE) 2015/68 i del Reglament delegat (UE) 2015/208, cal corregir alguns errors editorials, contradiccions i referències errònies.
(30) L'Annex I del Reglament (UE) núm. 167/2013 relatiu als requisits per a l'homologació de vehicles de la UE hauria de permetre establir requisits de seguretat funcional per a categories de vehicles addicionals quan sigui necessari.
(31) Per tant, el Reglament (UE) núm. 167/2013 hauria de modificar-se en conseqüència.
(32) El Reglament delegat (UE) núm. 1322/2014, el Reglament delegat (UE) 2015/96, el Reglament delegat (UE) 2015/68 i el Reglament delegat (UE) 2015/208 haurien de ser modificats i corregits en conseqüència.
(33) Atès que el Reglament (UE) núm. 167/2013, el Reglament delegat (UE) núm. 1322/2014, el Reglament delegat (UE) 2015/96, el Reglament delegat (UE) 2015/68 i el Reglament delegat (UE) 2015/208 ja són aplicables i que les modificacions d'aquests actes inclouen nombre de correccions, aquest Reglament hauria d'entrar en vigor al més aviat possible,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
L'Annex I del Reglament (UE) núm. 167/2013 es modifica d'acord amb l'Annex I d'aquest Reglament.
El Reglament delegat (UE) núm. 1322/2014 es modifica d'acord amb l'Annex II d'aquest Reglament.
El Reglament delegat (UE) 2015/96 es modifica de la següent manera:(1) L'article 2 es modifica de la següent manera:(2) L'article 4 es modifica de la següent manera:(4) L'article 9 se substitueix pel següent:(5) L'article 10 se substitueix pel següent:(6) L'article 11(4), la primera frase se substitueix pel següent:(7) L'article 12 se substitueix pel següent:(8) L'article 14, l'apartat 1 se substitueix pel següent:(9) Els annexos I a IV es modifiquen de conformitat amb l'Annex III d'aquest Reglament.
L'homologació pel que fa a les emissions contaminants d'escapament i els requisits de nivell sonor extern pot ser ampliada per les autoritats d'homologació a diferents variants de vehicles, versions i tipus de motors i famílies, sempre que la variant del vehicle, versió, unitat de propulsió i paràmetres del sistema de control de contaminació tinguin un rendiment idèntic o es mantinguin dins dels nivells especificats a l'article 19(3) i (4) del Reglament (UE) núm. 167/2013 ".
A més dels requisits esmentats en el primer paràgraf, perquè es reconegui una homologació alternativa de tipus equivalent a una homologació en virtut d'aquest Reglament, el fabricant facilitarà l'accés no discriminatori a la informació de reparació i manteniment dels vehicles, tal com exigeix el Capítol XV del Reglament (UE) núm. 167/2013 i l'article 8 del Reglament delegat de la Comissió (UE) núm. 1322/2014 [E0009].
Els serveis tècnics han de mesurar el nivell sonor extern dels vehicles agrícoles i forestals de la categoria T equipats amb pneumàtics i de la categoria C equipats amb cinturons de via en moviment, amb finalitats d'homologació, d'acord amb les condicions de prova i els mètodes establerts en el punt 1.3.1 de l'Annex III.
Les condicions de prova i els mètodes establerts en el punt 1.3.2 de l'Annex III també es duran a terme per als vehicles agrícoles i forestals estacionaris de les categories T i C equipats amb cinturons de via i els resultats seran registrats pels serveis tècnics d'acord amb el que disposa el punt 1.3.2.4 de l'Annex III.
Els serveis tècnics han de mesurar el nivell sonor extern dels vehicles agrícoles i forestals de la categoria C equipats amb cadenes de via, amb finalitats d'homologació, d'acord amb les condicions de prova estacionàries i els mètodes establerts en el punt 1.3.2 de l'Annex III.
Les condicions i mètodes de prova establerts en el punt 1.3.3 de l'Annex III es realitzaran per a vehicles agrícoles i forestals de categoria C equipats amb cadenes de via i els resultats quedaran registrats pels serveis tècnics".
Per a l'avaluació del rendiment de les unitats de propulsió dels vehicles agrícoles i forestals, les mesures de potència neta, el parell de motors i el consum específic de combustible s'han de dur a terme d'acord amb el Reglament núm. 120, 01 de la UNECE sèrie d'esmenes."
"A efectes d'homologació de tipus, les dates establertes en els articles 9(3c), 9(3d) i 9(4a) de la Directiva 97/68/CE, per als vehicles agrícoles i forestals de les categories T2, T4.1 i C2, tal com es defineixen en l'apartat 3 de l'article 4, (6) i (9) del Reglament (UE) núm. 167/2013 i equipats amb motors de les categories L a R, s'ajornaran durant 3 anys".
Sense perjudici de l'article 11, si un fabricant així ho sol·licita, les autoritats nacionals no poden, per motius relacionats amb les emissions de vehicles, negar-se a concedir l'homologació de la UE o l'homologació nacional d'un nou tipus de vehicle o motor, o prohibir el registre, la venda o l'entrada en servei d'un nou vehicle i la venda o ús de nous motors, quan el vehicle o els motors afectats compleixin el Reglament (UE) núm. 167/2013 i el Reglament d'execució de la Comissió (UE) 2015/504 [E0010].
Com a excepció de l'apartat 1 de l'article 4, relatiu a les emissions contaminants, els Estats membres permetran la comercialització d'un nombre limitat de vehicles equipats amb motors que compleixin els requisits de l'article 9 de la Directiva 97/68/CE en virtut d'un règim de flexibilitat, d'acord amb el que disposa l'Annex V d'aquest Reglament, a petició del fabricant, i amb la condició que una autoritat d'autorització hagi concedit el permís pertinent per a l'entrada en servei ".
Els serveis tècnics han de mesurar el nivell sonor extern dels vehicles agrícoles i forestals de la categoria T equipats amb pneumàtics i de la categoria C equipats amb cinturons de via en moviment, amb finalitats d'homologació, d'acord amb les condicions de prova i els mètodes establerts en el punt 1.3.1 de l'Annex III.
Les condicions de prova i els mètodes establerts en el punt 1.3.2 de l'Annex III també es duran a terme per als vehicles agrícoles i forestals estacionaris de les categories T i C equipats amb cinturons de via i els resultats seran registrats pels serveis tècnics d'acord amb el que disposa el punt 1.3.2.4 de l'Annex III.
Els serveis tècnics han de mesurar el nivell sonor extern dels vehicles agrícoles i forestals de la categoria C equipats amb cadenes de via, amb finalitats d'homologació, d'acord amb les condicions de prova estacionàries i els mètodes establerts en el punt 1.3.2 de l'Annex III.
Les condicions i mètodes de prova establerts en el punt 1.3.3 de l'Annex III es realitzaran per a vehicles agrícoles i forestals de categoria C equipats amb cadenes de via i els resultats quedaran registrats pels serveis tècnics".
1. Els serveis tècnics han de mesurar el nivell sonor extern dels vehicles agrícoles i forestals de la categoria T equipats amb pneumàtics i de la categoria C equipats amb cinturons de via en moviment, amb finalitats d'homologació, d'acord amb les condicions de prova i els mètodes establerts en el punt 1.3.1 de l'Annex III.
2. Les condicions de prova i els mètodes establerts en el punt 1.3.2 de l'Annex III també es realitzaran per a vehicles agrícoles i forestals estacionaris de les categories T i C equipats amb cinturons de via i els resultats seran registrats pels serveis tècnics d'acord amb el que disposa el punt 1.3.2.4 de l'Annex III.
Els serveis tècnics han de mesurar el nivell sonor extern dels vehicles agrícoles i forestals de la categoria C equipats amb cadenes de via, amb finalitats d'homologació, d'acord amb les condicions de prova estacionàries i els mètodes establerts en el punt 1.3.2 de l'Annex III.
4. Les condicions i mètodes de prova establerts en el punt 1.3.3 de l'Annex III es realitzaran per a vehicles agrícoles i forestals de categoria C equipats amb cadenes de via i els resultats quedaran registrats pels serveis tècnics."
Per a l'avaluació del rendiment de les unitats de propulsió dels vehicles agrícoles i forestals, les mesures de potència neta, el parell de motors i el consum específic de combustible s'han de dur a terme d'acord amb el Reglament núm. 120, 01 de la UNECE sèrie d'esmenes."
Sense perjudici de l'article 11, si un fabricant així ho sol·licita, les autoritats nacionals no poden, per motius relacionats amb les emissions de vehicles, negar-se a concedir l'homologació de tipus de la UE o l'homologació nacional d'un nou tipus de vehicle o motor, o prohibir el registre, la venda o l'entrada en servei d'un nou vehicle i la venda o ús de nous motors, quan el vehicle o motors afectats compleixin amb el Reglament (UE) núm. 167/2013 i el Reglament d'execució de la Comissió (UE) 2015/504 [E0010].
El Reglament delegat (UE) 2015/68 es modifica de la següent manera:(1) L'article 2 es modifica de la següent manera:(2) Els annexos I a V, VII, VIII, IX, XI, XII i XIII es modifiquen de conformitat amb l'Annex IV d'aquest Reglament.
El Reglament delegat (UE) 2015/208 es modifica de la següent manera:(1) L'article 2 es modifica de la següent manera:(2) en l'article 5, l'apartat 3 se substitueix pel següent:(3) Els annexos I, III, V, VII, X, XII a XV, XVII, XIX, XX, XXII, XXV a XXXI, XXXIII i XXXIV es modifiquen de conformitat amb l'Annex V d'aquest Reglament.
Els mètodes de mesura i els resultats de les proves es comunicaran a l'autoritat d'aprovació en el format d'informe de prova establert a l'article 9 del Reglament d'Execució (UE) 2015/504 ".
Aquest Reglament entrarà en vigor l'endemà de la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.