Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
EL CONSELL DE LA UNIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea, i en particular l'apartat 2 de l'article 100, juntament amb l'apartat 9 de l'article 218 del mateix,,
Tenint en compte la proposta de la Comissió Europea,,
Atenent que:
(1) L'acció de la Unió en el sector del transport marítim hauria de tenir com a objectiu millorar la seguretat marítima, protegir el medi ambient marí i facilitar el trànsit marítim internacional.
(2) El Comitè de Facilitació de l'OMI (FAL), reunit en la seva 39a sessió, va aprovar esmenes al Conveni sobre Facilitació del Trànsit Marítim Internacional, 1965 (el "ConveniFAL"), que s'espera que s'aprovi durant la 40a sessió del FAL que tindrà lloc a l'abril de 2016.
(3) El Comitè de Protecció del Medi Marí (MEPC) de l'OMI, reunit en la seva 68a sessió (MEPC 68), va acordar que s'havia rebut una notificació suficient de conformitat amb el Reglament 13 de l'Annex IV del Conveni Internacional per a la Prevenció de la Contaminació dels Vaixells ("MARPOL Annex IV") per a la designació d'una part de la Mar Bàltica com a Zona Especial; en conseqüència, es podrien establir dates efectives per a l'entrada en vigor d'aquesta designació prevista en el Reglament 11.3 de l'Annex IV del MARPOL, i que caldria proposar esmenes als Reglaments 1 i 11 de l'Annex IV del MARPOL a aquest efecte, esmenes que s'aprovaran durant la 69a sessió del MEPC que tindrà lloc a l'abril de 2016.
(4) El Comitè de Seguretat Marítima (MSC) de l'OMI, reunit en la seva 95a sessió, va aprovar esmenes als Reglaments II-2/13 i II-2/18 del Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida en el Mar (SOLAS), el Codi Internacional de Sistemes de Seguretat contra Incendis (FSS Code) i el Codi del Programa d'Enquestes Millorades de 2011 (el "2011 ESP Code").
(5) 5) La revisió general del Conveni FAL modernitza les seves disposicions, tenint en compte l'evolució en l'àmbit de la transmissió d'informació i dades per mitjans electrònics i el concepte de finestreta única, i introdueix, en particular, mesures de rellevància per a la Unió pel que fa a la inserció de números de visat en les llistes de passatgers, però no en les llistes de tripulació, i el dret de les autoritats a fer ús dels formularis electrònics. Els articles 5 i 7 de la Directiva 2010/65/UE del Parlament Europeu i del Consell [E0001] preveuen que els tràmits d'informació dels vaixells que arribin i surtin dels ports situats en els Estats membres només s'acceptaran en format electrònic a partir de l'1 de juny de 2015 i que els Estats membres acceptaran formularis FAL sobre el paper per al compliment d'un acte jurídic de la Unió, així com que la informació requerida d'acord amb un acte jurídic de la Unió es faciliti en format electrònic a partir de l'1 de juny de 2015.
(6) L'article VIII del Conveni FAL requereix que les parts contractants del Conveni FAL que considerin impracticable el compliment de qualsevol norma del Conveni FAL, o que considerin necessari per raons especials adoptar diferents requisits o procediments documentals, notifiquin aquestes diferències al Secretari General. Alguns requisits establerts en la Directiva 2010/65/UE i el Reglament (CE) núm. 562/2006 imposen obligacions més estrictes que les normes pertinents previstes en el Conveni FAL i, per tant, representen una diferència en el sentit de l'article VIII d'aquest Conveni que ha de ser notificat.
(7) L'article 4 de la Directiva 2000/59/CE del Parlament Europeu i del Consell (E0003] preveu la disponibilitat d'instal·lacions portuàries receptores, la qual cosa també contempla el Reglament 12bis de la Resolució MEPC.200(62) de l'OMI amb la finalitat de reduir els abocaments de residus generats per vaixells i els residus de càrrega a la mar, especialment els abocaments il·legals, dels vaixells que utilitzen ports de la Unió.
(8) 8) Les esmenes al Reglament SOLES II-2/13 introduiran requisits per a l'avaluació de les rutes de fugida mitjançant una anàlisi d'evacuació primerenca en el procés de disseny, que s'aplicaran als nous vaixells de passatge ro-ro i a altres vaixells de passatgers que transportin més de 36 passatgers. La Directiva 2009/45/CE del Parlament Europeu i del Consell [E0004] s'aplica als vaixells de passatgers i a les embarcacions de passatge d'alta velocitat que es dediquen a viatges nacionals.
(9) Les modificacions del Reglament SOLES II-2/18 relatiu a les zones d'aterratge d'helicòpters en els nous vaixells de passatgers de càrrega rodada faran obligatòries les disposicions de la Circular MSC.1/Circ.1431 de l'OMI, de 31 de maig de 2012, sobre directrius per a l'aprovació d'aparells antiincendis d'escuma de les instal·lacions d'helicòpters. El Reglament 18, Part B, Capítol II-2 de l'Annex I de la Directiva 2009/45/CE estableix que els vaixells equipats amb talussos compliran els requisits del Reglament SOLES segons la revisió de l'1 de gener de 2003 que ara s'espera que es modifiqui.
(10) L'article 6(2)(a)(i) de la Directiva 2009/45/CE estableix que els nous vaixells de passatgers de la classe A compliran íntegrament els requisits del Conveni SOLAS de 1974, tal com s'ha modificat, que incorpora el Codi FSS fet obligatori en virtut de la Resolució MSC.99(73) de l'OMI, i que la Directiva 2009/45/CE preveu normes detallades sobre l'extinció d'incendis per als vaixells de la classe B, C i D, tal com s'estableix en els apartats 4.5 i 4.8 de l'Annex I, Capítol II-2, Part A.
(11) El nou capítol 17 del Codi FSS detallarà encara més les especificacions dels aparells de lluita contra incendis d'escuma per a la protecció de les instal·lacions d'helicòpters, tal com exigeix el capítol II-2 de SOLAS. L'article 6(2)(a)(i) de la Directiva 2009/45/CE estableix que els nous vaixells de passatgers de la classe A compliran íntegrament els requisits del Conveni SOLAS de 1974, tal com s'ha modificat, que incorpora el Codi FSS fet obligatori en virtut de la Resolució MSC.99(73) de l'OMI. A més, la Directiva 2009/45/CE preveu normes detallades sobre els requisits especials per a les instal·lacions d'helicòpters per als vaixells de classe B, C i D, tal com s'estableix en l'apartat 18 de l'Annex I, Capítol II, Part B.
(12) En la mesura en què les esmenes al Reglament SOLES II-2/13, al Reglament SOLES II-2/18, al capítol 8 revisat del Codi FSS i al nou capítol 17 del Codi FSS puguin afectar les disposicions de la Directiva 2009/45/CE relativa als vaixells de passatgers i les embarcacions de passatgers d'alta velocitat que es dediquen a viatges nacionals, aquestes esmenes són competència exclusiva de la Unió.
(13) Els articles 5 i 6 del Reglament (UE) Núm. 530/2012 del Parlament Europeu i del Consell [E0005] fan obligatòria l'aplicació del Règim d'Avaluació de Condicionament (CAS) de l'OMI als petroliers de casc únic (CAS) majors de 15 anys. El Programa d'Inspeccions Millorades durant les enquestes als transportistes de casc i petroliers de petroli o el Programa d'Enquestes Millorades (ESP) especifica com dur a terme aquesta avaluació intensificada. Com que el CAS utilitza ESP com a eina per aconseguir el seu objectiu, qualsevol canvi en les inspeccions de ESP serà aplicable automàticament a través del Reglament (UE) Núm. 530/2012.
(14) La Unió no és membre de l'OMI ni part contractant dels convenis i codis pertinents, per la qual cosa és necessari que el Consell autoritzi els Estats membres a expressar la posició de la Unió i expressar el seu consentiment a vincular-se a aquestes esmenes, en la mesura en què siguin competència exclusiva de la Unió,
HA ADOPTAT AQUESTA DECISIÓ:
La posició que s'adoptarà en nom de la Unió en la 40a sessió del Comitè de Facilitació de l'OMI serà la d'acceptar l'adopció de les esmenes al Conveni de Facilitació tal com s'estableix en el document FAL 40/3 de l'OMI.
La posició que s'aprovarà en nom de la Unió en la 69a sessió del Comitè de Protecció del Medi Marí de l'OMI serà la d'acceptar l'adopció de les esmenes als Reglaments 1 i 11 de l'Annex IV de la MARPOL, tal com s'estableix en l'Annex del document de l'OMI MEPC 69/3/3.
La posició que s'adoptarà en nom de la Unió en la 96a sessió del Comitè de Seguretat Marítima de l'OMI serà la d'acceptar l'adopció de les següents esmenes al Reglament (CE) II-2/13 de l'Annex 14 del document de l'OMI MSC 95/22/add.2, Reglament (CE) II-2/18 de l'OMI segons el que s'estableix en el document SSE 2/20 de l'Annex 18 del Codi de l'OMI 95/22/add.2, el Codi ESP de 2011 establert en l'Annex 15 del document de l'OMI 95/22/add.2.
La posició que ha d'adoptar-se en nom de la Unió, tal com s'estableix en els articles 1, 2 i 3, serà expressada pels Estats membres, que són membres de l'OMI, actuant conjuntament en interès de la Unió.
Els canvis menors en les posicions contemplades en els articles 1, 2 i 3 poden ser acordats sense més decisió del Consell.
La posició que ha d'adoptar-se en nom de la Unió, tal com s'estableix en els articles 1, 2 i 3, serà expressada pels Estats membres, que són membres de l'OMI, actuant conjuntament en interès de la Unió.
2. Es podran acordar canvis menors en les posicions contemplades en els articles 1, 2 i 3 sense més decisió del Consell.
Els Estats membres estan autoritzats per la present a donar el seu consentiment per a vincular-se, en interès de la Unió, amb les esmenes a què es fa referència en els articles 1, 2 i 3, en la mesura en què siguin competència exclusiva de la Unió.
Aquesta decisió va dirigida als Estats membres.