Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
LA COMISSIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea,,
Tenint en compte el Reglament (CE) núm. 216/2008 del Parlament Europeu i del Consell de 20 de febrer de 2008 sobre normes comunes en l'àmbit de l'aviació civil i la creació d'una Agència Europea de Seguretat Aèria, i la derogació de la Directiva 91/670/CEE del Consell, el Reglament (CE) núm. 1592/2002 i la Directiva 2004/36/CE [E0001], i en particular l'apartat 6 de l'article 7 de la mateixa,,
Atenent que:
(1) El Reglament de la Comissió (UE) núm. 1178/2011 [E0002] estableix les condicions per als pilots implicats en el funcionament de determinades aeronaus, així com els dispositius d'entrenament de simulació de vol, les persones i organitzacions implicades en la formació, proves i comprovació d'aquests pilots.
(2) És necessari incloure en aquest Reglament requisits addicionals per a la formació de pilots, proves i comprovacions periòdiques per als pilots que volen d'acord amb els procediments de navegació basada en el rendiment ("PBN") i per tant necessiten privilegis PBN avalats per la seva qualificació d'instrument ("IR").
(3) Els pilots, titulars d'un IR, que hagin obtingut sobre la base dels requisits aplicables de la legislació nacional o d'una altra manera els coneixements teòrics i les habilitats pràctiques en les operacions de PBN, amb anterioritat a la data d'aplicació d'aquest Reglament, han de considerar que han complert els requisits addicionals, on poden demostrar a satisfacció de l'autoritat competent que els coneixements i habilitats obtinguts així són equivalents als obtinguts a través dels cursos i formacions exigits en aquest Reglament, i les autoritats competents han de basar les seves decisions en l'equivalència d'aquests coneixements i habilitats en informació i criteris objectius.
(4) No tots els pilots, especialment en l'aviació general, volen d'acord amb els procediments de PBN, ja que, per exemple, els seus avions o l'aeròdrom local poden no tenir l'equip certificat adequat per a aquest fi, per la qual cosa en l'actualitat aquests pilots poden no necessitar entrenament addicional i comprovació relacionada amb PBN. Tenint en compte la taxa de desplegament d'equips i procediments de PBN en tota la Unió, aquest Reglament hauria de preveure un període de temps raonable, després del qual els requisits addicionals per a la formació de pilots, proves i comprovació periòdica de PBN seran aplicables per a aquests pilots.
(5) El període durant el qual els Estats membres poden decidir no aplicar les disposicions del Reglament (UE) núm. 1178/2011 en el seu territori als pilots amb llicència i certificat mèdic associat expedit per un tercer país implicat en el funcionament no comercial de determinades aeronaus hauria d'ampliar-se, a causa de les negociacions en curs de la Unió amb determinats tercers països destinades a facilitar la conversió d'aquestes llicències i certificats mèdics, i hauria d'aclarir-se que, quan un Estat membre prengui o hagi pres aquesta decisió, aquesta decisió hauria de publicar-se de manera adequada que permeti a totes les parts interessades prendre nota d'ella i garanteixi el compliment dels requisits de transparència i seguretat jurídica.
(6) Els requisits addicionals relatius als privilegis dels pilots de prova de vol també haurien d'incloure's en el Reglament (UE) núm. 1178/2011, amb la finalitat de permetre a aquests pilots operar una aeronau per a determinats vols sense complir amb el requisit de tenir la qualificació de classe o tipus respectiva.
(7) El Reglament (UE) núm. 1178/2011 estipula que el curs de formació per a llicències multipilot ("MPL") només serà lliurat per una organització de formació homologada que formi part d'un operador de transport aeri. A més, aquest Reglament estipula que, tret que el titular d'una MPL hagi completat el curs de conversió d'un mateix operador, alguns titulars de MPL no poden completar el curs de conversió d'aquest operador i, per tant, no poden treballar ni per a aquest operador ni per a un altre operador. La restricció d'exercir privilegis de MPL en un altre lloc posa en desavantatge a aquests titulars de MPL sense que això estigui justificat per raons de seguretat.
(8) Per tant, el Reglament (UE) núm. 1178/2011 hauria de modificar-se en conseqüència.
(9) Les mesures previstes en aquest Reglament es basen en el dictamen [E0003] emès per l'Agència Europea de Seguretat Aèria de conformitat amb la lletra b) de l'apartat 2 de l'article 17 i l'apartat 1 de l'article 19 del Reglament (CE) núm. 216/2008.
(10) Les mesures previstes en aquest Reglament són d'acord amb el dictamen del Comitè establert per l'article 65 del Reglament (CE) núm. 216/2008,
HA ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
El Reglament (UE) núm. 1178/2011 de la Comissió es modifica de la següent manera:(1) s'insereix el següent article 4a:(2) en l'article 10a, s'afegeix el següent paràgraf 5:(3) El paràgraf 4 de l'article 12 se substitueix pel següent:(4) Els annexos I i VII es modifiquen de conformitat amb l'annex d'aquest Reglament.
Els pilots només poden volar d'acord amb els procediments de navegació basada en el rendiment ("PBN") després que se'ls hagi concedit privilegis de PBN com a suport a la seva qualificació d'instrument ("IR").
A un pilot se li concediran privilegis PBN quan compleixi tots els requisits següents:(a) el pilot ha completat amb èxit un curs de coneixements teòrics incloent PBN, d'acord amb FCL.615 de l'Annex I (Part-FCL);(b) el pilot ha completat amb èxit l'entrenament de vol inclòs PBN, d'acord amb FCL.615 de l'Annex I (Part-FCL);(c) el pilot ha completat amb èxit una prova d'habilitat d'acord amb l'Apèndix 7 a l'Annex I (Part-FCL) o una prova d'habilitat o un control de competència d'acord amb l'Apèndix 9 de l'Annex I (Part-FCL).
Els requisits de l'apartat 2(a) i (b) es consideraran complerts quan l'autoritat competent consideri que la competència adquirida, ja sigui a través de la formació o de la familiaritat amb les operacions de PBN, és equivalent a la competència adquirida a través dels cursos esmentats en l'apartat 2(a) i (b) i el pilot demostra aquesta competència a satisfacció de l'examinador en el control de competència o prova de competència a què es refereix l'apartat 2(c).
Un registre de l'exitosa demostració de competència en PBN, un cop finalitzada la prova d'habilitat o la comprovació de competència a què es refereix l'apartat 2(c), s'introduirà en el registre del pilot o registre equivalent i serà signat per l'examinador que va realitzar la prova o comprovació.
Els pilots d'IR sense privilegis de PBN només podran volar en rutes i enfocaments que no requereixin privilegis de PBN i no es requeriran articles de PBN per a la renovació del seu IR, fins al 25 d'agost de 2020; després d'aquesta data, es requeriran privilegis de PBN per a cada IR.";
Les organitzacions pilot de formació s'asseguraran que el curs de formació en IR que ofereixen inclogui formació per als privilegis de PBN que compleixin amb els requisits de l'Annex I (Part-FCL) com a més tard el 25 d'agost de 2020";
Com a excepció de l'apartat 1, els Estats membres poden decidir no aplicar les disposicions d'aquest Reglament fins al 8 d'abril de 2017 als pilots amb llicència i certificat mèdic associat expedit per un tercer país implicat en l'operació no comercial de les aeronaus segons s'especifica en l'apartat b) de l'article 4 o (c) del Reglament (CE) núm. 216/2008. els Estats membres han de prendre aquestes decisions públicament disponibles.";
Els pilots només poden volar d'acord amb els procediments de navegació basada en el rendiment ("PBN") després que se'ls hagi concedit privilegis de PBN com a suport a la seva qualificació d'instrument ("IR").
A un pilot se li concediran privilegis PBN quan compleixi tots els requisits següents:(a) el pilot ha completat amb èxit un curs de coneixements teòrics incloent PBN, d'acord amb FCL.615 de l'Annex I (Part-FCL);(b) el pilot ha completat amb èxit l'entrenament de vol inclòs PBN, d'acord amb FCL.615 de l'Annex I (Part-FCL);(c) el pilot ha completat amb èxit una prova d'habilitat d'acord amb l'Apèndix 7 a l'Annex I (Part-FCL) o una prova d'habilitat o un control de competència d'acord amb l'Apèndix 9 de l'Annex I (Part-FCL).
Els requisits de l'apartat 2(a) i (b) es consideraran complerts quan l'autoritat competent consideri que la competència adquirida, ja sigui a través de la formació o de la familiaritat amb les operacions de PBN, és equivalent a la competència adquirida a través dels cursos esmentats en l'apartat 2(a) i (b) i el pilot demostra aquesta competència a satisfacció de l'examinador en el control de competència o prova de competència a què es refereix l'apartat 2(c).
Un registre de l'exitosa demostració de competència en PBN, un cop finalitzada la prova d'habilitat o la comprovació de competència a què es refereix l'apartat 2(c), s'introduirà en el registre del pilot o registre equivalent i serà signat per l'examinador que va realitzar la prova o comprovació.
Els pilots d'IR sense privilegis de PBN només podran volar en rutes i enfocaments que no requereixin privilegis de PBN i no es requeriran articles de PBN per a la renovació del seu IR, fins al 25 d'agost de 2020; després d'aquesta data, es requeriran privilegis de PBN per a cada IR.";
Els pilots només poden volar d'acord amb els procediments de navegació basada en el rendiment ("PBN") després que se'ls hagi concedit privilegis de PBN com a suport a la seva qualificació d'instrument ("IR").
2. A un pilot se li concediran privilegis PBN quan compleixi tots els requisits següents:(a) el pilot ha completat amb èxit un curs de coneixements teòrics incloent PBN, d'acord amb FCL.615 de l'Annex I (Part-FCL);(b) el pilot ha completat amb èxit l'entrenament de vol inclòs PBN, d'acord amb FCL.615 de l'Annex I (Part-FCL);(c) el pilot ha completat amb èxit una prova d'habilitat d'acord amb l'Apèndix 7 a l'Annex I (Part-FCL) o una prova d'habilitat o un control de competència d'acord amb l'Apèndix 9 de l'Annex I (Part-FCL).
Els requisits de l'apartat 2(a) i (b) es consideraran complerts quan l'autoritat competent consideri que la competència adquirida, ja sigui a través de la formació o de la familiaritat amb les operacions de PBN, és equivalent a la competència adquirida a través dels cursos esmentats en l'apartat 2(a) i (b) i el pilot demostri aquesta competència a satisfacció de l'examinador en el control de competència o prova de competència a què es refereix l'apartat 2(c).
4. Un registre de la demostració exitosa de la competència en PBN, un cop finalitzada la prova d'habilitat o el xec de competència a què es refereix l'apartat 2(c), s'introduirà en el quadern de proves del pilot o registre equivalent i serà signat per l'examinador que va realitzar la prova o xec.
Els pilots d'IR sense privilegis de PBN només podran volar en rutes i enfocaments que no requereixin privilegis de PBN i no es requeriran articles de PBN per a la renovació del seu IR, fins al 25 d'agost de 2020; després d'aquesta data, es requeriran privilegis de PBN per a cada IR.";
Aquest Reglament entrarà en vigor el dia de la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.
S'aplicarà a partir del 8 d'abril de 2016.
No obstant això, els punts 1, 2 i 4 de l'article 1 s'aplicaran a partir del 25 d'agost de 2018, amb excepció del punt 1(g) de l'Annex, que s'aplicarà a partir del 8 d'abril de 2016.