Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
EL PARLAMENT EUROPEU I EL CONSELL DE LA UNIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea i, en particular, la lletra c) de l'apartat 1 de l'article 91 del mateix,,
Tenint en compte la proposta de la Comissió Europea,,
Després de la transmissió del projecte d'acte legislatiu als parlaments nacionals,,
Tenint en compte l'opinió del Comitè Econòmic i Social Europeu [E0001],,
Després de consultar al Comitè de les Regions,,
Actuant de conformitat amb el procediment legislatiu ordinari [E0002],,
Atenent que:
(1) La millora de la seguretat viària és un objectiu primordial de la política de transports de la Unió, que persegueix una política de millora de la seguretat viària amb l'objectiu de reduir les morts, les lesions i els danys materials; un element important d'aquesta política és l'aplicació coherent de les sancions per als delictes de trànsit que es cometen en la Unió i que posen en perill considerablement la seguretat viària.
(2) No obstant això, a causa de la falta de procediments apropiats i malgrat les possibilitats existents en virtut de la Decisió 2008/615/JAI [E0003] i la Decisió 2008/616/JAI [E0004] del Consell, sovint no s'apliquen sancions en forma de sancions financeres per a determinats delictes de trànsit si aquests delictes es cometen amb un vehicle que està registrat en un Estat membre diferent de l'Estat membre en el qual es va produir el delicte, amb la finalitat de garantir, fins i tot en aquests casos, l'eficàcia de la recerca de delictes de trànsit relacionats amb la seguretat viària.
(3) En la seva comunicació del 20 de juliol de 2010 titulada "Cap a un espai europeu de seguretat viària: orientacions polítiques sobre seguretat viària 2011-2020", la Comissió va posar l'accent que l'aplicació de les normes de trànsit continua sent un factor clau per a crear les condicions per a una reducció considerable del nombre de morts i lesions; en les seves conclusions del 2 de desembre de 2010 sobre seguretat viària, el Consell va demanar que es considerés la necessitat d'un major reforç de l'aplicació de les normes de trànsit a nivell de la Unió, i va convidar a la Comissió a examinar les possibilitats d'harmonitzar les normes de trànsit a nivell de la Unió, si escau, i adoptar mesures addicionals per a facilitar l'aplicació transfronterera de les infraccions de trànsit, en particular les relacionades amb accidents de trànsit greus.
(4) El 19 de març de 2008, la Comissió va adoptar una proposta de Directiva del Parlament Europeu i del Consell per la qual es facilita l'aplicació transfronterera en l'àmbit de la seguretat viària sobre la base de l'article 71(1)(c) del Tractat constitutiu de la Comunitat Europea (ara article 91 del Tractat de Funcionament de la Unió Europea (TFUE)) No obstant això, la Directiva 2011/82/UE del Parlament Europeu i del Consell [E0005] va ser aprovada sobre la base de l'article 87(2) del TFUE. La sentència va mantenir els efectes de la Directiva 2011/82/UE fins a l'entrada en vigor en un termini raonable –que no excedeix dels 12 mesos a partir de la data de lliurament de la sentència– d'una nova Directiva basada en l'article 91(1)(c) del TFUE.
(5) S'hauria d'encoratjar una major convergència de les mesures de control entre els Estats membres i la Comissió hauria d'examinar referent a això la necessitat de desenvolupar normes comunes per als equips de control automàtic dels controls de seguretat viària.
(6) Ha d'augmentar-se la consciència dels ciutadans de la Unió respecte a les normes de seguretat viària en vigor en els diferents Estats membres i respecte a l'aplicació d'aquesta Directiva, en particular a través de mesures adequades que garanteixin la provisió d'informació suficient sobre les conseqüències de no respectar les normes de trànsit de seguretat viària quan viatgen en un Estat membre diferent de l'Estat membre de registre.
(7) Amb la finalitat de millorar la seguretat viària en tota la Unió i garantir la igualtat de tracte dels conductors, és a dir, dels infractors residents i no residents, s'hauria de facilitar l'execució independentment de l'Estat membre de matriculació del vehicle, a fi d'utilitzar un sistema d'intercanvi transfronterer d'informació per a determinades infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària, independentment de la seva naturalesa administrativa o penal conforme a la llei de l'Estat membre en qüestió, permetent a l'Estat membre de la infracció l'accés a les dades de matriculació de vehicles (VRD) de l'Estat membre de matriculació.
(8) Un intercanvi transfronterer més eficaç de VRD, que hauria de facilitar la identificació de persones sospitoses de cometre una infracció de trànsit relacionada amb la seguretat viària, podria augmentar l'efecte dissuasiu i induir a un comportament més cautelós per part del conductor d'un vehicle que està registrat en un Estat membre diferent de l'Estat membre de la infracció, evitant així les víctimes a causa d'accidents de trànsit.
(9) Els delictes de trànsit relacionats amb la seguretat viària contemplats en aquesta Directiva no estan subjectes a un tractament homogeni en els Estats membres; alguns Estats membres qualifiquen aquests delictes en virtut de la legislació nacional com a delictes "administratius", mentre que uns altres els qualifiquen com a delictes "delictius"; aquesta Directiva hauria d'aplicar-se independentment de com aquests delictes estiguin qualificats en virtut de la legislació nacional.
(10) Els Estats membres haurien de concedir-se mútuament el dret d'accés al seu VRD per a millorar l'intercanvi d'informació i accelerar els procediments en vigor, amb la finalitat que les disposicions relatives a les especificacions tècniques i la disponibilitat d'intercanvi automatitzat de dades establertes en les decisions de Prüm s'incloguin, en la mesura que sigui possible, en aquesta Directiva.
(11) La Decisió 2008/616/JHA especifica les característiques de seguretat per a les aplicacions de programari existents i els requisits tècnics relacionats per a l'intercanvi de dades de matriculació de vehicles, sense perjudici de l'aplicabilitat general d'aquesta Decisió, aquestes característiques de seguretat i requisits tècnics haurien d'utilitzar-se, per raons d'eficàcia normativa i pràctica, per als fins d'aquesta Directiva.
(12) Les aplicacions de programari existents haurien de ser la base per a l'intercanvi de dades d'acord amb aquesta Directiva i, al mateix temps, haurien de facilitar la presentació d'informes per part dels Estats membres a la Comissió; aquestes aplicacions haurien de proporcionar l'intercanvi ràpid, segur i confidencial de VRD específics entre els Estats membres; hauria d'aprofitar-se l'aplicació de programari del Sistema Europeu d'Informació de Llicència de Vehicles i Conduents (Eucaris), que és obligatòria per als Estats membres en virtut de les decisions de Prüm pel que fa a VRD; la Comissió hauria d'avaluar i informar sobre el funcionament de les aplicacions de programari utilitzades per als fins d'aquesta Directiva.
(13) L'abast d'aquestes aplicacions de programari hauria de limitar-se als processos utilitzats en l'intercanvi d'informació entre els punts de contacte nacionals en els Estats membres, i els procediments i processos automatitzats en els quals s'utilitzarà la informació estan fora de l'àmbit d'aquestes aplicacions.
(14) L'Estratègia de Gestió de la Informació per a la seguretat interna de la UE té com a objectiu trobar les solucions més simples i fàcils de rastrejar i rendibles per a l'intercanvi de dades.
(15) Els Estats membres han de poder posar-se en contacte amb el propietari, el titular del vehicle o la persona interessada sospitosa de cometre la infracció de trànsit relacionada amb la seguretat viària, per tal de mantenir informat a la persona interessada sobre els procediments aplicables i les conseqüències jurídiques derivades de la llei de l'Estat membre de la infracció, per tal d'assegurar-se que aquesta persona té un coneixement clar de la informació que s'està compartint amb la persona interessada, per tal d'aplicar els procediments adequats per al seguiment d'aquesta infracció, incloent-hi, si escau, els mitjans de lliurament registrats, en particular demanant més informació, resolent la multa o exercint els seus drets de defensa, especialment en el cas d'identitat equivocada, inclosos els instruments jurídics aplicables, inclosos els instruments d'assistència mútua i de reconeixement mutu, per exemple, la Decisió marc del Consell 2005/214/JHA [E0007].
(16) Els Estats membres han de proporcionar una traducció equivalent respecte a la carta informativa enviada per l'Estat membre de la infracció, tal com es preveu en la Directiva 2010/64/UE del Parlament Europeu i del Consell [E0008].
(17) En el marc del seu informe al Parlament Europeu i al Consell sobre l'aplicació d'aquesta Directiva, la Comissió hauria d'examinar la necessitat de desenvolupar normes comunes per a establir mètodes, pràctiques i normes mínimes comparables a nivell de la Unió, tenint en compte la cooperació internacional i els acords existents en l'àmbit de la seguretat viària, en particular el Conveni de Viena sobre el trànsit rodat de 8 de novembre de 1968.
(18) En el seu informe al Parlament Europeu i al Consell sobre l'aplicació d'aquesta Directiva per part dels Estats membres, la Comissió hauria d'examinar la necessitat de criteris comuns per als procediments de seguiment per part dels Estats membres en cas d'impagament d'una sanció financera, de conformitat amb les lleis i procediments dels Estats membres; en aquest informe, la Comissió hauria d'abordar qüestions com els procediments entre les autoritats competents dels Estats membres per a la transmissió de la decisió final d'imposar una sanció i/o una sanció financera, així com el reconeixement i l'execució de la decisió final.
(19) En la preparació de la revisió d'aquesta Directiva, la Comissió hauria de consultar a les parts interessades pertinents, com les autoritats policials i de seguretat viària o els organismes competents, les associacions de víctimes i altres organitzacions no governamentals actives en l'àmbit de la seguretat viària.
(20) Una cooperació més estreta entre les autoritats policials hauria d'anar de la mà del respecte dels drets fonamentals, en particular el dret al respecte de la privacitat i a la protecció de les dades personals, garantits per disposicions especials de protecció de dades, tenint en compte en particular la naturalesa específica de l'accés en línia transfronterer a les bases de dades, i és necessari que les aplicacions informàtiques que s'han d'establir permetin l'intercanvi d'informació en condicions segures i garantir la confidencialitat de les dades transmeses. Les dades recollides en aquesta Directiva no haurien d'utilitzar-se per a finalitats diferents de les d'aquesta Directiva.
(21) El tractament de les dades personals facilitades per aquesta Directiva és apropiat per a aconseguir els objectius legítims perseguits per aquesta Directiva en l'àmbit de la seguretat viària, a saber, garantir un alt nivell de protecció per a tots els usuaris de la Unió facilitant l'intercanvi transfronterer d'informació sobre les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària i, per tant, l'aplicació de sancions, i no excedeix el que és apropiat i necessari per a aconseguir aquests objectius.
(22) Les persones interessades tenen dret a accedir a les seves dades personals, així com a sol·licitar la rectificació de les dades inexactes o, si escau, sol·licitar la seva supressió quan, entre d'altres motius, les dades ja no siguin necessàries per a les finalitats per a les quals es van recollir. Les persones interessades tenen dret a accedir a les seves dades personals, així com a sol·licitar la rectificació de les dades inexactes o, si escau, sol·licitar la seva supressió quan, entre d'altres motius, les dades ja no siguin necessàries per als fins que van ser recollides.
(23) En el marc de les decisions de Prüm, el tractament de les dades personals que continguin dades personals està subjecte a les disposicions específiques sobre protecció de dades establertes en la Decisió 2008/615/JAI, per la qual cosa els Estats membres tenen la possibilitat d'aplicar aquestes disposicions específiques a les dades personals que també es tracten a l'efecte d'aquesta Directiva, sempre que garanteixin que el tractament de dades relatives a tots els delictes contemplats en aquesta Directiva compleix amb les disposicions nacionals d'aplicació de la Directiva 95/46/CE.
(24) Hauria de ser possible que tercers països participessin en l'intercanvi de VRD sempre que hagin conclòs un acord amb la Unió a aquest efecte, acord que hauria d'incloure les disposicions necessàries en matèria de protecció de dades.
(25) Aquesta Directiva respecta els drets i principis fonamentals reconeguts per la Carta dels Drets Fonamentals de la Unió Europea, inclòs el respecte de la vida privada i familiar, la protecció de les dades personals, el dret a un judici just, la presumpció d'innocència i el dret de defensa.
(26) Per a aconseguir l'objectiu de l'intercanvi d'informació entre els Estats membres a través de mitjans interoperables, la facultat d'adoptar actes de conformitat amb l'article 290 del TFUE hauria de delegar-se en la Comissió respecte a la consideració dels canvis pertinents en les decisions de Prüm o quan així ho requereixin els actes jurídics de la Unió directament rellevants per a l'actualització de l'Annex I. És d'especial importància que la Comissió segueixi la seva pràctica habitual i realitzi consultes adequades durant el seu treball preparatori, fins i tot a nivell d'experts. La Comissió, en preparar i redactar actes delegats, hauria de garantir una transmissió simultània, oportuna i adequada dels documents pertinents al Parlament Europeu i al Consell.
(27) La Comissió hauria d'analitzar l'aplicació d'aquesta Directiva amb la finalitat d'identificar mesures més eficaces i eficaces per a millorar la seguretat viària, sense perjudici de les obligacions de transposar aquesta Directiva, Dinamarca, Irlanda i el Regne Unit també haurien de cooperar amb la Comissió en aquest treball, si escau, per a garantir una informació oportuna i completa sobre aquest assumpte.
(28) Atès que l'objectiu d'aquesta Directiva, a saber, garantir un alt nivell de protecció per a tots els usuaris de la carretera en la Unió facilitant l'intercanvi transfronterer d'informació sobre les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària, quan es cometin amb un vehicle registrat en un Estat membre diferent de l'Estat membre en el qual es va produir la infracció, no pot ser aconseguit prou pels Estats membres, sinó que, per raó de l'escala i els efectes de l'acció, pot aconseguir-se millor a escala de la Unió, la Unió pot adoptar mesures, d'acord amb el principi de subsidiarietat, tal com estableix l'article 5 del Tractat de la Unió Europea, aquesta Directiva no va més enllà del necessari per a aconseguir aquest objectiu.
(29) Atès que Dinamarca, Irlanda i el Regne Unit no estaven subjectes a la Directiva 2011/82/UE i, per tant, no l'han transposat, és apropiat permetre que aquests Estats membres disposin de temps addicional suficient per a fer-ho.
(30) El Supervisor Europeu de Protecció de Dades va ser consultat de conformitat amb l'apartat 2 de l'article 28 del Reglament (CE) núm. 45/2001 del Parlament Europeu i del Consell [E0010] i va emetre un dictamen el 3 d'octubre de 2014,
HAN ADOPTAT AQUESTA DIRECTIVA:
Aquesta Directiva pretén garantir un alt nivell de protecció per a tots els usuaris de la carretera de la Unió, facilitant l'intercanvi transfronterer d'informació sobre les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària, i facilitant així l'execució de les sancions, quan aquestes infraccions es cometin amb un vehicle registrat en un Estat membre diferent de l'Estat membre en el qual es va produir la infracció.
Aquesta Directiva s'aplica als següents delictes de trànsit relacionats amb la seguretat viària:(a) velocitat;(b) no utilitzar el cinturó de seguretat;(c) no aturar-se en un semàfor vermell;(d) conducció sota la influència de les drogues;(f) no portar un casc de seguretat;(g) l'ús d'un carril prohibit;(h) utilitzar il·legalment un telèfon mòbil o qualsevol altre dispositiu de comunicació durant la conducció.
A l'efecte d'aquesta Directiva, s'apliquen les següents definicions:(a) "vehicle" significa qualsevol vehicle amb motor elèctric, incloses les motocicletes, que normalment s'utilitza per transportar persones o mercaderies per carretera;(c) "Estat membre amb el qual es va cometre el delicte";(f) "no utilitzar el cinturó de seguretat" significa conduir a través d'un semàfor vermell o qualsevol altre senyal d'aturada rellevant, segons es defineix en la llei de l'Estat membre del delicte;(h) "conduir sota la influència d'un casc de seguretat" significa utilitzar il·legalment part d'un tram de carretera, com es defineix en la llei de l'Estat membre del delicte;(j) "utilitzar il·legalment un telèfon mòbil o qualsevol altre dispositiu de comunicació mentre es condueix,"(l) "cerca automatitzada" significa un procediment d'accés en línia per consultar les bases de dades d'un, més d'un, o de tots els Estats membres o dels països participants.
Per a la recerca de les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària a què fa referència l'article 2, l'Estat membre concedirà als punts de contacte nacionals d'altres Estats membres, als quals fa referència l'apartat 2 d'aquest article, l'accés al següent VRD nacional, amb la facultat de dur a terme recerques automatitzades sobre aquest tema:(a) dades relatives als vehicles; i(b) dades relatives als propietaris o titulars del vehicle.
Els elements de dades als quals es fa referència en els punts (a) i (b) que són necessaris per a dur a terme una cerca s'ajustaran a l'Annex I.
Les persones interessades tenen dret a accedir a les seves dades personals, així com a sol·licitar la rectificació de les dades inexactes o, si escau, sol·licitar la seva supressió quan, entre altres motius, les dades ja no siguin necessàries per a les finalitats per a les quals es van recollir.
En realitzar una cerca en forma de sol·licitud sortint, el punt de contacte nacional de l'Estat membre de la infracció utilitzarà un número de registre complet.
Aquestes recerques es realitzaran de conformitat amb els procediments descrits en el capítol 3 de l'Annex de la Decisió 2008/616/JAI, excepte en el punt 1 del capítol 3 de l'Annex de la Decisió 2008/616/JAI, per al qual s'aplicarà l'Annex I d'aquesta Directiva.
L'Estat membre de la infracció ha d'utilitzar, en virtut d'aquesta Directiva, les dades obtingudes per a determinar qui és personalment responsable de les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària que figuren en l'article 2 d'aquesta Directiva.
Els Estats membres han de prendre totes les mesures necessàries per a garantir que l'intercanvi d'informació es realitzi per mitjans electrònics interoperables sense l'intercanvi de dades amb altres bases de dades que no s'utilitzin a l'efecte d'aquesta Directiva. Els Estats membres han de garantir la seguretat i la protecció de les dades transmeses, en la mesura que sigui possible, utilitzant les aplicacions de programari existents, com la referida en l'article 15 de la Decisió 2008/616/JAI i les versions modificades d'aquestes aplicacions de programari, de conformitat amb l'Annex I d'aquesta Directiva i amb els punts 2 i 3 de l'Annex 3 de la Decisió 2008/616/JAI.
Cada Estat membre haurà d'assumir els seus propis costos derivats de l'administració, l'ús i el manteniment de les aplicacions de programari a les quals es refereix l'apartat 4.
Per a la recerca de les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària a què fa referència l'article 2, l'Estat membre concedirà als punts de contacte nacionals d'altres Estats membres, als quals es refereix l'apartat 2 d'aquest article, l'accés al següent VRD nacional, amb la facultat de realitzar recerques automatitzades sobre aquest tema:(a) dades relatives als vehicles; i(b) dades relatives als propietaris o titulars del vehicle.
Les persones interessades tenen dret a accedir a les seves dades personals, així com a sol·licitar la rectificació de les dades inexactes o, si escau, sol·licitar la seva supressió quan, entre altres motius, les dades ja no siguin necessàries per a les finalitats per a les quals es van recollir.
3. En la realització d'una recerca en forma de sol·licitud sortint, el punt de contacte nacional de l'Estat membre de la infracció ha d'utilitzar un número de registre complet.
Els Estats membres han de prendre totes les mesures necessàries per a garantir que l'intercanvi d'informació es realitzi per mitjans electrònics interoperables sense l'intercanvi de dades amb altres bases de dades que no s'utilitzin a l'efecte d'aquesta Directiva. Els Estats membres han de garantir la seguretat i la protecció de les dades transmeses, en la mesura que sigui possible, utilitzant les aplicacions de programari existents, com la referida en l'article 15 de la Decisió 2008/616/JAI i les versions modificades d'aquestes aplicacions de programari, de conformitat amb l'Annex I d'aquesta Directiva i amb els punts 2 i 3 de l'Annex 3 de la Decisió 2008/616/JAI. Les versions modificades de les aplicacions de programari han de proporcionar tant la manera d'intercanvi en línia en temps real com la manera d'intercanvi per lots, la qual cosa permet l'intercanvi de múltiples sol·licituds o respostes dins d'un missatge.
Cada Estat membre haurà d'assumir els seus propis costos derivats de l'administració, l'ús i el manteniment de les aplicacions informàtiques a què fa referència l'apartat 4.
L'Estat membre de la infracció decidirà si ha d'iniciar o no un procediment de seguiment en relació amb les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària que figuren en l'article 2.
Quan l'Estat membre de la infracció decideixi iniciar aquest procediment, aquest Estat membre, de conformitat amb la seva legislació nacional, informarà el propietari, al titular del vehicle o a la persona identificada d'una altra manera sospitosa de cometre la infracció de trànsit relacionada amb la seguretat viària.
Aquesta informació, segons sigui aplicable en la legislació nacional, inclourà les conseqüències legals d'aquesta en el territori de l'Estat membre de la infracció conforme a la llei d'aquest Estat membre.
A l'hora d'enviar la carta informativa al propietari, al titular del vehicle o a la persona interessada sospitosa de cometre la infracció de trànsit relacionada amb la seguretat viària, l'Estat membre de la infracció inclourà, de conformitat amb la seva llei, qualsevol informació rellevant, en particular la naturalesa d'aquesta infracció de trànsit relacionada amb la seguretat viària, el lloc, la data i l'hora de la infracció, el títol dels textos de la legislació nacional infringida i la sanció i, si escau, les dades relatives al dispositiu utilitzat per a la detecció de la infracció, per la qual cosa l'Estat membre de la infracció podrà utilitzar la plantilla establerta en l'Annex II.
Quan l'Estat membre de la infracció decideix iniciar un procediment de seguiment en relació amb les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària enumerades en l'article 2, l'Estat membre de la infracció, amb la finalitat de garantir el respecte dels drets fonamentals, envia la carta informativa en l'idioma del document de matriculació del vehicle, si està disponible, o en una de les llengües oficials de l'Estat membre de matriculació.
1. L'Estat membre de la infracció decidirà si ha d'iniciar o no un procediment de seguiment en relació amb les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària enumerades en l'article 2.
2. En l'enviament de la carta informativa al propietari, al titular del vehicle o a la persona interessada sospitosa de cometre la infracció de trànsit relacionada amb la seguretat viària, l'Estat membre de la infracció inclourà, de conformitat amb la seva llei, qualsevol informació rellevant, en particular la naturalesa d'aquesta infracció de trànsit relacionada amb la seguretat viària, el lloc, la data i l'hora de la infracció, el títol dels textos de la legislació nacional infringida i la sanció i, si escau, les dades relatives al dispositiu utilitzat per a la detecció de la infracció i, a aquest efecte, l'Estat membre de la infracció podrà utilitzar la plantilla establerta en l'Annex II.
Quan l'Estat membre de la infracció decideix iniciar un procediment de seguiment de les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària enumerades en l'article 2, l'Estat membre de la infracció, amb la finalitat de garantir el respecte dels drets fonamentals, envia la carta informativa en l'idioma del document de matriculació del vehicle, si està disponible, o en una de les llengües oficials de l'Estat membre de matriculació.
Cada Estat membre enviarà un informe complet a la Comissió abans del 6 de maig de 2016 i cada dos anys a partir de llavors.
L'informe complet indicarà el nombre de recerques automatitzades realitzades per l'Estat membre de la infracció dirigides al punt de contacte nacional de l'Estat membre de registre, després de les infraccions comeses en el seu territori, juntament amb el tipus d'infraccions per a les quals es van atendre les sol·licituds i el nombre de sol·licituds fallides.
L'informe exhaustiu també inclourà una descripció de la situació a nivell nacional en relació amb el seguiment donat a les infraccions de trànsit relacionades amb la seguretat viària, basant-se en la proporció d'aquestes infraccions que han estat seguides per cartes informatives.
Les disposicions sobre protecció de dades establertes en la Directiva 95/46/CE s'aplicaran a les dades personals tractades en virtut d'aquesta Directiva.
En particular, cada Estat membre garantirà que les dades personals tractades en virtut d'aquesta Directiva es rectifiquin, dins d'un termini adequat, si són inexactes, o es suprimeixin o bloquegin quan ja no siguin necessaris, de conformitat amb els articles 6 i 12 de la Directiva 95/46/CE, i que s'estableixi un termini per a l'emmagatzematge de dades de conformitat amb l'article 6 d'aquesta Directiva.
Els Estats membres garantiran que totes les dades personals tractades en virtut d'aquesta Directiva només s'utilitzin per a l'objectiu establert en l'article 1 d'aquesta Directiva, i que els interessats tinguin els mateixos drets d'informació, d'accés, de rectificació, supressió i bloqueig, d'indemnització i de recurs judicial que els adoptats en virtut de la legislació nacional en aplicació de les disposicions pertinents de la Directiva 95/46/CE.
Qualsevol persona interessada tindrà dret a obtenir informació sobre quines dades personals enregistrades en l'Estat membre de registre van ser transmeses a l'Estat membre de la infracció, inclosa la data de la sol·licitud i l'autoritat competent de l'Estat membre de la infracció.
Les disposicions sobre protecció de dades establertes en la Directiva 95/46/CE s'aplicaran a les dades personals tractades en virtut d'aquesta Directiva.
En particular, cada Estat membre garantirà que les dades personals tractades en virtut d'aquesta Directiva es rectifiquin, dins d'un termini adequat, si són inexactes, o es suprimeixin o bloquegin quan ja no siguin necessaris, de conformitat amb els articles 6 i 12 de la Directiva 95/46/CE, i que s'estableixi un termini per a l'emmagatzematge de dades de conformitat amb l'article 6 d'aquesta Directiva.
Qualsevol persona interessada tindrà dret a obtenir informació sobre les dades personals registrades en l'Estat membre de registre que es van transmetre a l'Estat membre de la infracció, inclosa la data de la sol·licitud i l'autoritat competent de l'Estat membre de la infracció.
La Comissió facilitarà en el seu lloc web un resum en totes les llengües oficials de les institucions de la Unió de les normes vigents en els Estats membres en l'àmbit contemplat en aquesta Directiva, i els Estats membres facilitaran informació sobre aquestes normes a la Comissió.
Els Estats membres proporcionaran als usuaris de la carretera la informació necessària sobre les normes aplicables en el seu territori i les mesures d'aplicació d'aquesta Directiva en associació amb, entre altres organitzacions, els organismes de seguretat viària, les organitzacions no governamentals actives en l'àmbit de la seguretat viària i els clubs d'automòbils.
La Comissió facilitarà en el seu lloc web un resum en totes les llengües oficials de les institucions de la Unió de les normes vigents en els Estats membres en l'àmbit contemplat en aquesta Directiva, i els Estats membres facilitaran informació sobre aquestes normes a la Comissió.
Els Estats membres proporcionaran als usuaris de la carretera la informació necessària sobre les normes aplicables en el seu territori i les mesures d'aplicació d'aquesta Directiva en associació amb, entre altres organitzacions, els organismes de seguretat viària, les organitzacions no governamentals actives en l'àmbit de la seguretat viària i els clubs d'automòbils.
La Comissió estarà facultada per a adoptar actes delegats, de conformitat amb l'article 10, actualització de l'Annex I a la llum del progrés tècnic per a tenir en compte els canvis pertinents en les decisions de Prüm o quan així ho requereixin els actes jurídics de la Unió directament rellevants per a l'actualització de l'Annex I.
La facultat d'adoptar actes delegats és conferida a la Comissió d'acord amb les condicions establertes en aquest article.
La Comissió ha d'elaborar un informe sobre la delegació de poder no més tard de nou mesos abans del final del període de cinc anys. La delegació de poder s'ampliarà tàcitament per períodes d'una durada idèntica, tret que el Parlament Europeu o el Consell s'oposin a aquesta pròrroga no més tard de tres mesos abans del final de cada període.
La delegació de poder a què fa referència l'article 9 podrà ser revocada en qualsevol moment pel Parlament Europeu o pel Consell, i la decisió de revocació posarà fi a la delegació de poder especificada en aquesta decisió, que entrarà en vigor l'endemà de la publicació de la decisió en el Diari Oficial de la Unió Europea o en una data posterior en la qual s'especifiqui, sense que afecti la validesa de cap acte delegat ja en vigor.
És d'especial importància que la Comissió segueixi la seva pràctica habitual i dugui a terme consultes amb experts, inclosos els experts dels Estats membres, abans d'aprovar aquests actes delegats; tan aviat com adopti un acte delegat, la Comissió ho notificarà simultàniament al Parlament Europeu i al Consell.
Només entrarà en vigor un acte delegat adoptat de conformitat amb l'article 9 si no s'ha expressat cap objecció ni per part del Parlament Europeu ni del Consell dins d'un termini de dos mesos a partir de la notificació d'aquest acte al Parlament Europeu i al Consell o si, abans de l'expiració d'aquest termini, el Parlament Europeu i el Consell han informat la Comissió que no s'oposaran, període que s'ampliarà dos mesos a iniciativa del Parlament Europeu o del Consell.
1. La facultat d'adoptar actes delegats és conferida a la Comissió d'acord amb les condicions previstes en aquest article.
2. La facultat d'adoptar actes delegats a què es refereix l'article 9 serà conferida a la Comissió per un període de cinc anys a partir del 13 de març de 2015; la Comissió elaborarà un informe sobre la delegació de poder no més tard de nou mesos abans del final del període de cinc anys; la delegació de poder s'ampliarà tàcitament per períodes d'una durada idèntica, tret que el Parlament Europeu o el Consell s'oposi a aquesta pròrroga no més tard de tres mesos abans del final de cada període.
3. La delegació de poder a què fa referència l'article 9 pot ser revocada en qualsevol moment pel Parlament Europeu o pel Consell. La decisió de revocació posarà fi a la delegació de poder especificada en aquesta decisió, que entrarà en vigor l'endemà de la publicació de la decisió en el Diari Oficial de la Unió Europea o en una data posterior en la qual s'especifiqui, sense que afecti la validesa de cap acte delegat ja en vigor.
4. És d'especial importància que la Comissió segueixi la seva pràctica habitual i realitzi consultes amb experts, inclosos els experts dels Estats membres, abans d'aprovar aquests actes delegats; tan aviat com adopti un acte delegat, la Comissió ho notificarà simultàniament al Parlament Europeu i al Consell.
Un acte delegat adoptat de conformitat amb l'article 9 només entrarà en vigor si no s'ha expressat cap objecció per part del Parlament Europeu o del Consell en el termini de dos mesos a partir de la notificació d'aquest acte al Parlament Europeu i al Consell o si, abans de l'expiració d'aquest termini, el Parlament Europeu i el Consell han informat la Comissió que no s'oposaran, període que s'ampliarà dos mesos a iniciativa del Parlament Europeu o del Consell.
Sense perjudici de les disposicions previstes en el segon paràgraf de l'apartat 1 de l'article 12, la Comissió presentarà, abans del 7 de novembre de 2016, un informe al Parlament Europeu i al Consell sobre l'aplicació d'aquesta Directiva als aspectes següents: una avaluació de l'eficàcia d'aquesta Directiva sobre la reducció del nombre de víctimes mortals en les carreteres de la Unió, una avaluació de l'eficàcia d'aquesta Directiva sobre la reducció del nombre de víctimes mortals en les carreteres de la Unió, una avaluació de la necessitat de desenvolupar a nivell de la Unió directrius de seguretat viària en el marc de la política comuna de transports, una avaluació de la necessitat de reforçar el compliment de les sancions en els punts (a) a (d) de l'article 2, una avaluació de la necessitat de reforçar el compliment de les sancions en el cas d'impagament d'una sanció financera, en el marc de totes les polítiques pertinents de la Unió, inclosa la política comuna de transports, les possibilitats d'harmonitzar les normes de trànsit en el seu cas, una avaluació de les aplicacions informàtiques a què fa referència l'article 4 (4), amb la finalitat de garantir una aplicació efectiva, ràpida, segura i confidencial d'aquesta Directiva.
Els Estats membres hauran d'aplicar les lleis, reglaments i disposicions administratives necessàries per complir amb aquesta Directiva abans del 6 de maig de 2015, i comunicaran immediatament a la Comissió el text d'aquestes disposicions.
Quan els Estats membres adoptin aquestes disposicions, hauran de contenir una referència a aquesta Directiva o estar acompanyats d'aquesta referència en ocasió de la seva publicació oficial.
Com a excepció del primer subapartat, el Regne de Dinamarca, Irlanda i el Regne Unit de Gran Bretanya i Irlanda del Nord poden posposar el termini esmentat en el primer subapartat fins al 6 de maig de 2017.
Els Estats membres han de comunicar a la Comissió el text de les principals disposicions de la legislació nacional que adoptin en l'àmbit contemplat en aquesta Directiva.
Els Estats membres hauran d'aplicar les lleis, reglaments i disposicions administratives necessàries per complir amb aquesta Directiva abans del 6 de maig de 2015, i comunicaran immediatament a la Comissió el text d'aquestes disposicions.
2. Els Estats membres comunicaran a la Comissió el text de les principals disposicions de la legislació nacional que adoptin en l'àmbit contemplat en aquesta Directiva.
Aquesta Directiva entrarà en vigor el quart dia després de la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.
Aquesta Directiva va dirigida als Estats membres.