Legislació de la UE en català
Traducció no oficial
EL PARLAMENT EUROPEU I EL CONSELL DE LA UNIÓ EUROPEA,
Tenint en compte el Tractat de Funcionament de la Unió Europea, i en particular els articles 91(1) i 100(2) d'aquesta,,
Tenint en compte la proposta de la Comissió Europea,,
Tenint en compte l'opinió del Comitè Econòmic i Social Europeu [E0001],,
Després de consultar al Comitè de les Regions,,
Actuant de conformitat amb el procediment legislatiu ordinari [E0002],,
Atenent que:
(1) L'acció de la Unió en l'àmbit del transport marítim i per vies navegables interiors hauria de tenir com a objectiu, entre altres coses, garantir un alt nivell de protecció dels passatgers que sigui comparable amb altres maneres de transport; a més, hauria de tenir-se plenament en compte els requisits de la protecció del consumidor en general.
(2) Atès que el passatger marítim i per vies navegables interiors és la part més feble del contracte de transport, s'hauria de concedir a tots els passatgers un nivell mínim de protecció; res hauria d'impedir que els transportistes ofereixin condicions contractuals més favorables per al passatger que les condicions establertes en aquest Reglament; al mateix temps, l'objectiu d'aquest Reglament no és interferir en les relacions comercials entre empreses relatives al transport de mercaderies; en particular, els acords entre un transportista per carretera i un transportista no haurien d'interpretar-se com a contractes de transport a l'efecte d'aquest Reglament i, per tant, no haurien de concedir al transportista per carretera o als seus empleats el dret a una indemnització conformement a aquest Reglament en cas de retards.
(3) La protecció dels passatgers ha d'abastar no sols els serveis de passatgers entre ports situats en el territori dels Estats membres, sinó també els serveis de passatgers entre aquests ports i ports situats fora del territori dels Estats membres, tenint en compte el risc de distorsió de la competència en el mercat del transport de passatgers, per la qual cosa el terme "companyia aèria" ha d'interpretar-se de la forma més àmplia possible, sense afectar altres actes jurídics de la Unió, com el Reglament (CEE) núm. 4056/86 del Consell, de 22 de desembre de 1986, pel qual s'estableixen normes detallades per a l'aplicació dels articles 85 i 86 del Tractat al transport marítim [E0003] i el Reglament (CEE) núm. 3577/92 del Consell, de 7 de desembre de 1992, pel qual s'aplica el principi de llibertat per a prestar serveis al transport marítim dins dels Estats membres ( cabotatge marítim) [E0004].
(4) El mercat interior de serveis marítims i de navegació interior hauria de beneficiar als ciutadans en general, per la qual cosa les persones discapacitades i les persones amb mobilitat reduïda, ja sigui per discapacitat, edat o qualsevol altre factor, haurien de tenir oportunitats d'utilitzar serveis de passatgers i creuers comparables als d'altres ciutadans.
(5) Els Estats membres haurien de promoure l'ús del transport públic i l'ús de bitllets integrats amb la finalitat d'optimitzar l'ús i la interoperabilitat de les diferents maneres i operadors de transport.
(6) A la llum de l'article 9 de la Convenció de les Nacions Unides sobre els Drets de les Persones amb Discapacitat i amb la finalitat d'oferir a les persones discapacitades i amb mobilitat reduïda oportunitats per a viatjar per mar i per vies navegables interiors comparables a les d'altres ciutadans, haurien d'establir-se normes per a la no discriminació i l'assistència durant el seu viatge, per la qual cosa haurien d'acceptar-se com a transportistes i no denegar-se, excepte per motius justificats per motius de seguretat i establerts per les autoritats competents; haurien de gaudir del dret d'assistència en els ports i a bord dels vaixells de passatgers; en interès de la inclusió social, les persones afectades haurien de rebre aquesta assistència gratuïtament; els transportistes haurien d'establir condicions d'accés, preferentment utilitzant el sistema europeu de normalització.
(7) En la decisió sobre el disseny de nous ports i terminals, i com a part d'importants reformes, els organismes responsables d'aquestes instal·lacions han de tenir en compte les necessitats de les persones amb discapacitat i de les persones amb mobilitat reduïda, en particular pel que fa a l'accessibilitat, tenint en compte especialment els requisits de "disseny per a tots", de conformitat amb la Directiva 2006/87/CE del Parlament Europeu i del Consell de 12 de desembre de 2006 per la qual s'estableixen requisits tècnics per als vaixells de navegació interior [E0005] i la Directiva 2009/45/CE del Parlament Europeu i del Consell de 6 de maig de 2009 sobre normes i normes de seguretat per als vaixells de passatge [E0006].
(8) L'assistència prestada en els ports situats en el territori d'un Estat membre hauria de permetre, entre altres coses, que les persones discapacitades i les persones amb mobilitat reduïda procedeixin d'un punt d'arribada designat en un port a un vaixell de passatgers i d'un vaixell de passatgers a un punt de sortida designat en un port, inclòs l'embarcament i el desembarcament.
(9) En l'organització de l'assistència a les persones discapacitades i amb mobilitat reduïda, i en la formació del seu personal, els transportistes han de cooperar amb les organitzacions representatives de les persones discapacitades o amb mobilitat reduïda; en aquest treball també han de tenir en compte les disposicions pertinents del Conveni Internacional i el Codi sobre Normes de Formació, Certificació i Vigilància per a la gent de mar, així com la Recomanació de l'Organització Marítima Internacional (OMI) sobre el disseny i el funcionament dels vaixells de passatgers per a respondre a les necessitats de les persones majors i discapacitades.
(10) Les disposicions que regulen l'embarcament de persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda han de ser sens perjudici de les disposicions generals aplicables a l'embarcament de passatgers establertes per les normes internacionals, de la Unió o nacionals en vigor.
(11) Els actes jurídics de la Unió sobre els drets dels passatgers haurien de tenir en compte les necessitats dels passatgers, en particular les de les persones discapacitades i les persones amb mobilitat reduïda, per a utilitzar diferents maneres de transport i per a transferir sense problemes entre diferents maneres, subjectes a les normes de seguretat aplicables per al funcionament dels vaixells.
(12) Els passatgers han d'estar adequadament informats en cas de cancel·lació o retard de qualsevol servei de passatgers o creuer, i aquesta informació ha d'ajudar els passatgers a fer les gestions necessàries i, si fos necessari, a obtenir informació sobre connexions alternatives.
(13) L'allotjament adequat per als passatgers no pot consistir necessàriament en habitacions d'hotel, sinó també en qualsevol altre allotjament adequat que estigui disponible, depenent en particular de les circumstàncies relacionades amb cada situació específica, els vehicles dels passatgers i les característiques del vaixell. En aquest sentit i en casos degudament justificats de circumstàncies extraordinàries i urgents, els transportistes han de poder aprofitar al màxim les instal·lacions pertinents disponibles, en cooperació amb les autoritats civils.
(14) Els transportistes han de preveure el pagament de la indemnització per als passatgers en cas de cancel·lació o retard d'un servei de passatgers en funció d'un percentatge del preu del bitllet, excepte quan la cancel·lació o retard es produeixi a causa de les condicions meteorològiques que posen en perill el funcionament segur del vaixell o a circumstàncies extraordinàries que no podrien haver-se evitat encara que s'haguessin pres totes les mesures raonables.
(15) Els transportistes, d'acord amb els principis generalment acceptats, han de suportar la càrrega de demostrar que la cancel·lació o el retard va ser causat per aquestes condicions meteorològiques o circumstàncies extraordinàries.
(16) Les condicions meteorològiques que posen en perill el funcionament segur del vaixell han d'incloure, però no limitar-se a, forts vents, mars pesats, corrents forts, condicions de gel difícils i nivells d'aigua extremadament alts o baixos, huracans, tornados i inundacions.
(17) Les circumstàncies extraordinàries han d'incloure, però no limitar-se a, desastres naturals com incendis i terratrèmols, atacs terroristes, guerres i conflictes armats militars o civils, aixecaments, confiscacions militars o il·legals, conflictes laborals, desembarcament de qualsevol persona malalta, ferida o morta, operacions de cerca i rescat en la mar o en vies navegables interiors, mesures necessàries per protegir el medi ambient, decisions preses per organismes de gestió del trànsit o autoritats portuàries, o decisions de les autoritats competents en matèria d'ordre públic i seguretat, així com per cobrir les necessitats urgents de transport.
(18) Amb la participació de les parts interessades, les associacions professionals i les associacions de clients, passatgers, persones amb discapacitat i persones amb mobilitat reduïda, els transportistes haurien de cooperar per a adoptar acords a nivell nacional o europeu per a millorar l'atenció i l'assistència oferta als passatgers sempre que s'interrompi el seu viatge, en particular en cas de llargs retards o cancel·lació de viatges.
(19) El Tribunal de Justícia de la Unió Europea ja ha dictaminat que els problemes que condueixen a cancel·lacions o retards només poden cobrir-se amb el concepte de circumstàncies extraordinàries en la mesura en què es derivin d'esdeveniments que no són inherents a l'exercici normal de l'activitat del transportista en qüestió i que estan fora del seu control real; cal assenyalar que les condicions meteorològiques que posen en perill el funcionament segur del vaixell estan, de fet, fora del control real del transportista.
(20) Aquest Reglament no hauria d'afectar els drets dels passatgers establerts per la Directiva 90/314/CEE del Consell de 13 de juny de 1990 sobre viatges combinats, viatges combinats i viatges combinats [E0007] Aquest Reglament no hauria d'aplicar-se en els casos en què un viatge combinat es cancel·li per motius diferents a la cancel·lació del servei de passatgers o del creuer.
(21) Els passatgers han d'estar plenament informats dels seus drets d'acord amb aquest Reglament en formats accessibles per a tothom, de manera que puguin exercir-los de manera efectiva. Els drets dels passatgers han d'incloure la recepció d'informació relativa al servei de passatgers o al creuer abans i durant el viatge. Tota la informació essencial proporcionada als passatgers també ha de proporcionar-se en formats accessibles per a persones amb discapacitat i persones amb mobilitat reduïda, amb formats accessibles que permetin als passatgers accedir a la mateixa informació utilitzant, per exemple, text, Braille, àudio, vídeo i/o formats electrònics.
(22) Els passatgers han de poder exercir els seus drets mitjançant procediments de reclamació adequats i accessibles aplicats pels transportistes i operadors de terminal dins de les seves respectives àrees de competència o, si escau, mitjançant la presentació de reclamacions a l'organisme o organismes designats a aquest efecte per l'Estat membre en qüestió.Els transportistes i operadors de terminal han de respondre a les reclamacions dels passatgers dins d'un termini de temps establert, tenint en compte que la no reacció a una reclamació podria tenir lloc contra ells.
(23) Tenint en compte els procediments establerts per un Estat membre per a la presentació de reclamacions, una reclamació relativa a l'assistència en un port o a bord d'un vaixell hauria de dirigir-se preferentment a l'organisme o organismes designats per a l'aplicació d'aquest Reglament en l'Estat membre en el qual es troba el port d'embarcament i, per als serveis de passatgers d'un tercer país, en el qual es troba el port de desembarcament.
(24) Els Estats membres han d'assegurar el compliment d'aquest Reglament i designar un òrgan o òrgans competents per a dur a terme tasques de supervisió i execució, la qual cosa no afecta els drets dels passatgers a sol·licitar recurs legal als tribunals conformement a la legislació nacional.
(25) L'organisme o organismes designats per a l'aplicació d'aquest Reglament ha de ser independent dels interessos comercials; cada Estat membre ha de nomenar almenys un òrgan que, quan sigui aplicable, ha de tenir el poder i la capacitat d'investigar les queixes individuals i facilitar la resolució de litigis; els passatgers han de tenir dret a rebre una resposta justificada de l'organisme designat, dins d'un termini raonable; donada la importància d'estadístiques fiables per a l'aplicació d'aquest Reglament, en particular per a garantir una aplicació coherent en tota la Unió, els informes elaborats per aquests organismes haurien d'incloure, si és possible, estadístiques sobre les queixes i els seus resultats.
(26) Els Estats membres haurien d'establir sancions aplicables a les infraccions d'aquest Reglament i garantir que s'apliquin aquestes sancions, que haurien de ser efectives, proporcionades i dissuasives.
(27) Atès que els objectius d'aquest Reglament, a saber, garantir un alt nivell de protecció i assistència als passatgers en tots els Estats membres i garantir que els agents econòmics operin en condicions harmonitzades en el mercat interior, no poden aconseguir-se prou pels Estats membres i, per tant, a causa de l'escala i els efectes de l'acció, poden aconseguir-se millor a escala de la Unió, la Unió pot adoptar mesures, d'acord amb el principi de subsidiarietat establert en l'article 5 del Tractat de la Unió Europea, de conformitat amb el principi de proporcionalitat establert en aquest article, aquest Reglament no va més enllà del necessari per a aconseguir aquests objectius.
(28) L'aplicació d'aquest Reglament hauria de basar-se en el Reglament (CE) núm. 2006/2004 del Parlament Europeu i del Consell, de 27 d'octubre de 2004, relatiu a la cooperació entre les autoritats nacionals responsables de l'aplicació de les lleis de protecció dels consumidors (Reglament sobre cooperació en matèria de protecció dels consumidors) [E0008], per la qual cosa aquest Reglament hauria de modificar-se en conseqüència.
(29) La Directiva 95/46/CE del Parlament Europeu i del Consell, de 24 d'octubre de 1995, relativa a la protecció de les persones físiques pel que fa al tractament de dades personals i a la lliure circulació d'aquestes dades [E0009] hauria de respectar-se i aplicar-se de manera estricta per a garantir el respecte de la privacitat de les persones físiques i jurídiques, i garantir que la informació i els informes sol·licitats serveixin únicament per a complir les obligacions establertes en aquest Reglament i no s'utilitzin en detriment d'aquestes persones.
(30) Aquest Reglament respecta els drets fonamentals i observa els principis reconeguts en particular per la Carta dels Drets Fonamentals de la Unió Europea, tal com es fa referència en l'article 6 del Tractat de la Unió Europea,
HAN ADOPTAT AQUEST REGLAMENT:
Aquest Reglament estableix normes per al transport marítim i per vies navegables interiors pel que fa a les següents:(a) la no discriminació entre passatgers pel que fa a les condicions de transport ofertes per les companyies aèries;(b) la no discriminació i l'assistència a les persones amb discapacitat i amb mobilitat reduïda;(c) els drets dels passatgers en els casos de cancel·lació o retard;(d) la informació mínima que s'ha de facilitar als passatgers;(e) la gestió de les reclamacions;(f) les normes generals d'aplicació.
Aquest Reglament s'aplicarà en relació amb els passatgers que viatgen:(a) en els serveis de passatgers en els quals el port d'embarcament estigui situat en el territori d'un Estat membre;(b) en els serveis de passatgers en els quals el port d'embarcament estigui situat fora del territori d'un Estat membre i el port de desembarcament estigui situat en el territori d'un Estat membre, sempre que el servei sigui operat per un transportista de la Unió, tal com es defineix en l'article 3(e);(c) en un creuer en els quals el port d'embarcament estigui situat en el territori d'un Estat membre; no obstant això, els articles 16(2), 18, 19 i 20(1) i (4) no s'aplicaran a aquests passatgers.
Aquest Reglament no s'aplicarà en relació amb els passatgers que viatgen:(a) en vaixells certificats per transportar fins a 12 passatgers;(b) en vaixells que tinguin una tripulació responsable del funcionament del vaixell composta per no més de tres persones o on la distància del servei general de passatgers sigui inferior a 500 metres, d'una manera;(c) en excursions i visites turístiques diferents dels creuers; o(d) en vaixells no propulsats per mitjans mecànics, així com originals, i rèpliques individuals de vaixells històrics de passatgers dissenyats abans de 1965, construïts predominantment amb els materials originals, certificats per transportar fins a 36 passatgers.
Els Estats membres poden, durant un període de 2 anys a partir del 18 de desembre de 2012, eximir-se de l'aplicació d'aquest Reglament als vaixells marítims de menys de 300 tones brutes operats en el transport nacional, sempre que els drets dels passatgers conformement a aquest Reglament estiguin degudament garantits per la legislació nacional.
Els Estats membres poden eximir de l'aplicació d'aquest Reglament als serveis de passatgers coberts per obligacions de servei públic, contractes de serveis públics o serveis integrats sempre que els drets dels passatgers conformement a aquest Reglament estiguin garantits de manera comparable en virtut de la legislació nacional.
Sense perjudici de la Directiva 2006/87/CE i de la Directiva 2009/45/CE, res en aquest Reglament s'entendrà com a constitutiu de requisits tècnics que imposen obligacions als transportistes, operadors terminals o altres entitats per modificar o substituir vaixells, infraestructures, ports o terminals portuàries.
Aquest Reglament s'aplicarà en relació amb els passatgers que viatgin:(a) en els serveis de passatgers en els quals el port d'embarcament estigui situat en el territori d'un Estat membre;(b) en els serveis de passatgers en els quals el port d'embarcament estigui situat fora del territori d'un Estat membre i el port de desembarcament estigui situat en el territori d'un Estat membre, sempre que el servei sigui operat per un transportista de la Unió, tal com es defineix en l'article 3(e);(c) en un creuer en els quals el port d'embarcament estigui situat en el territori d'un Estat membre; no obstant això, els articles 16(2), 18, 19 i 20(1) i (4) no s'aplicaran a aquests passatgers.
2. Aquest Reglament no s'aplicarà en relació amb els passatgers que viatgin:(a) en vaixells certificats per transportar fins a 12 passatgers;(b) en vaixells que tinguin una tripulació responsable del funcionament del vaixell composta per no més de tres persones o la distància del servei general de passatgers sigui inferior a 500 metres, d'una manera;(c) en excursions i visites turístiques diferents dels creuers; o(d) en vaixells no propulsats per mitjans mecànics, així com originals, i rèpliques individuals de vaixells històrics de passatgers dissenyats abans de 1965, construïts predominantment amb els materials originals, certificats per transportar fins a 36 passatgers.
Els Estats membres poden, durant un període de 2 anys a partir del 18 de desembre de 2012, eximir-se de l'aplicació d'aquest Reglament als vaixells de navegació marítima de menys de 300 tones brutes operats en el transport nacional, sempre que els drets dels passatgers conformement a aquest Reglament estiguin degudament garantits per la legislació nacional.
Els Estats membres podran eximir de l'aplicació d'aquest Reglament els serveis de passatgers coberts per obligacions de servei públic, contractes de serveis públics o serveis integrats sempre que els drets dels passatgers conformement a aquest Reglament estiguin garantits de manera comparable en virtut de la legislació nacional.
5. Sense perjudici de la Directiva 2006/87/CE i de la Directiva 2009/45/CE, res en aquest Reglament s'entendrà com a constitutiu de requisits tècnics que imposen obligacions als transportistes, operadors terminals o altres entitats per modificar o substituir vaixells, infraestructures, ports o terminals portuàries.
A l'efecte d'aquest Reglament, s'aplicaran les següents definicions: (a) "persona amb discapacitat" o "persona amb mobilitat reduïda" significa qualsevol persona amb discapacitat o discapacitat intel·lectual, o com a resultat de l'edat, i la seva situació requereix una atenció adequada i una adaptació a les seves necessitats particulars del servei posat a disposició de tots els passatgers;(c) "portista amb discapacitat" significa un servei de transport de passatgers operat en el territori d'un Estat membre o amb mobilitat reduïda;(f) "portista amb transport" significa un servei de transport de passatgers operat en el territori d'un Estat membre o amb transport de passatgers operat en el territori d'un Estat membre;(h) "portista" significa un servei de transport de passatgers operat en el territori d'un Estat membre o amb transport de passatgers operat en el territori d'un Estat membre o amb transport de passatgers operat en el territori d'un Estat membre o amb transport de passatgers operat en el territori d'un Estat membre o amb transport de passatgers operat en el territori d'un Estat membre;(h) "transportista" significa un transportista amb navegació en el mar o en les vies navegables interiors;(m) "operador de transport" significa un servei de transport privat o públic en el territori d'un servei de transport marítim o d'un creuer;(t) "operador de transport" significa un servei de transport privat o públic en el territori d'un Estat membre responsable de l'administració i gestió d'un servei de transport marítim o d'un creuer;(t) "operador de transport" significa un servei de transport privat o públic en el territori d'un Estat membre responsable de l'administració i gestió d'un vaixell, explosió o incendi en el vaixell, o un defecte en el vaixell.
Els transportistes han d'emetre un bitllet al passatger, llevat que la legislació nacional doni dret al transport d'altres documents.
Sense perjudici de les tarifes socials, les condicions del contracte i les tarifes aplicades per transportistes o venedors de bitllets s'oferiran al públic en general sense cap discriminació directa o indirecta basada en la nacionalitat del client final o en el lloc d'establiment de transportistes o venedors de bitllets dins de la Unió.
Els transportistes han d'emetre un bitllet al passatger, llevat que la legislació nacional doni dret al transport d'altres documents. Un bitllet es pot emetre en format electrònic.
2. Sense perjudici de les tarifes socials, les condicions del contracte i les tarifes aplicades pels transportistes o venedors de bitllets s'oferiran al públic en general sense cap discriminació directa o indirecta basada en la nacionalitat del client final o en el lloc d'establiment dels transportistes o venedors de bitllets dins de la Unió.
En cas que s'hagi confiat l'acompliment de les obligacions previstes en aquest Reglament a un transportista, venedor de bitllets o a qualsevol altra persona, el transportista, agent de viatges, operador turístic o operador de terminal que hagi confiat aquestes obligacions serà, no obstant això, responsable dels actes i omissions d'aquesta part, actuant dins de l'àmbit d'ocupació d'aquesta part.
A més de l'apartat 1, la part a la qual s'hagi confiat l'exercici d'una obligació per part del transportista, agent de viatges, operador turístic o operador terminal estarà subjecta a les disposicions d'aquest Reglament, incloses les disposicions sobre responsabilitats i defenses, pel que fa a l'obligació encomanada.
En cas que s'hagi confiat l'exercici de les obligacions previstes en aquest Reglament a un transportista, venedor de bitllets o a qualsevol altra persona, el transportista, agent de viatges, operador turístic o operador de terminal que hagi confiat aquestes obligacions serà, no obstant això, responsable dels actes i omissions d'aquesta part, actuant dins de l'àmbit d'ocupació d'aquesta part.
A més de l'apartat 1, la part a la qual s'hagi confiat l'exercici d'una obligació per part del transportista, agent de viatges, operador turístic o operador terminal estarà subjecta a les disposicions d'aquest Reglament, incloses les disposicions sobre responsabilitats i defenses, pel que fa a l'obligació encomanada.
Els drets i obligacions d'acord amb aquest Reglament no seran revocats o limitats, en particular per una derogació o clàusula restrictiva en el contracte de transport.
Els transportistes, agents de viatges i operadors turístics no es negaran a acceptar una reserva, a emetre o facilitar un bitllet d'una altra manera o a embarcar persones per motius de discapacitat o de mobilitat reduïda com a tal.
Les reserves i els bitllets s'oferiran a les persones amb discapacitat i a les persones amb mobilitat reduïda sense cap cost addicional en les mateixes condicions que s'apliquen a la resta de passatgers.
1. Els transportistes, agents de viatges i operadors turístics no es negaran a acceptar una reserva, a emetre o facilitar un bitllet d'una altra manera o a embarcar persones per motius de discapacitat o de mobilitat reduïda com a tal.
2. Les reserves i bitllets s'oferiran a les persones amb discapacitat i a les persones amb mobilitat reduïda sense cost addicional en les mateixes condicions que s'apliquen a la resta de passatgers.
Com a excepció de l'apartat 1 de l'article 7, els transportistes, els agents de viatges i els operadors turístics poden negar-se a acceptar una reserva, a emetre o facilitar d'una altra manera un bitllet per a o per a embarcar a una persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda:(a) amb la finalitat de complir els requisits de seguretat aplicables establerts per la legislació internacional, de la Unió o nacional o per a complir els requisits de seguretat establerts per les autoritats competents;(b) quan el disseny del vaixell de passatgers o la infraestructura i equips portuaris, incloses les terminals portuàries, impossibilitin dur a terme l'embarcament, desembarcament o transport d'aquesta persona de manera segura o factible operativament.
En cas de negar-se a acceptar una reserva o a emetre o proporcionar un bitllet d'una altra manera pels motius esmentats en l'apartat 1, els transportistes, els agents de viatges i els operadors turístics faran tots els esforços raonables per proposar a la persona interessada un transport alternatiu acceptable en un servei de passatgers o un creuer operat pel transportista.
No obstant això, quan una persona discapacitada o amb mobilitat reduïda, que tingui una reserva o un bitllet i hagi complert amb els requisits contemplats en l'apartat 2 de l'article 11, se li denega l'embarqui sobre la base d'aquest Reglament, aquesta persona, i qualsevol persona acompanyant a la qual es fa referència en l'apartat 4 d'aquest article, se li oferirà l'opció de triar entre el dret de reemborsament i la reencaminament segons el previst en l'Annex I. El dret a l'opció d'un viatge de tornada o de reencaminament estarà condicionat al fet que es compleixin tots els requisits de seguretat.
Quan sigui estrictament necessari i en les mateixes condicions previstes en l'apartat 1, els transportistes, agents de viatges i operadors turístics podran exigir que una persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda vagi acompanyada d'una altra persona que pugui prestar l'assistència requerida per la persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda.
Quan els transportistes, agents de viatges i operadors turístics recorrin als apartats 1 o 4, informaran immediatament la persona discapacitada o amb mobilitat reduïda de les raons específiques per a això i, prèvia sol·licitud, es comunicaran a la persona discapacitada o amb mobilitat reduïda per escrit, com a màxim cinc dies hàbils després de la sol·licitud. En cas de denegació d'acord amb la lletra a) de l'apartat 1 es farà referència als requisits de seguretat aplicables.
En virtut de la derogació de l'apartat 1 de l'article 7, els transportistes, els agents de viatges i els operadors turístics poden negar-se a acceptar una reserva, a emetre o facilitar un bitllet per a o per a embarcar a una persona discapacitada o amb mobilitat reduïda:(a) amb la finalitat de complir els requisits de seguretat aplicables establerts per la legislació internacional, de la Unió o nacional o per a complir els requisits de seguretat establerts per les autoritats competents;(b) quan el disseny del vaixell de passatgers o de la infraestructura i equips portuaris, incloses les terminals portuàries, impossibilitin dur a terme l'embarcament, el desembarcament o el transport d'aquesta persona de manera segura o factible operativament.
2. En cas de negar-se a acceptar una reserva o a emetre o proporcionar un bitllet d'una altra manera pels motius esmentats en l'apartat 1, els transportistes, els agents de viatges i els operadors turístics faran tots els esforços raonables per proposar a la persona interessada un transport alternatiu acceptable en un servei de passatgers o un creuer operat pel transportista.
En cas que una persona discapacitada o amb mobilitat reduïda, que tingui una reserva o un bitllet i hagi complert amb els requisits contemplats en l'apartat 2 de l'article 11, se li denegui l'embarcament sobre la base d'aquest Reglament, aquesta persona, i qualsevol persona acompanyant a la qual es fa referència en l'apartat 4 d'aquest article, se li oferirà l'opció de triar entre el dret de reemborsament i la re-encaminament segons el previst en l'Annex I. El dret a l'opció d'un viatge de tornada o de re-encaminament estarà condicionat al fet que es compleixin tots els requisits de seguretat.
En el cas que sigui estrictament necessari i en les mateixes condicions previstes en l'apartat 1, els transportistes, agents de viatges i operadors turístics podran exigir que una persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda vagi acompanyada d'una altra persona que pugui prestar l'assistència requerida per la persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda.
Quan els transportistes, agents de viatges i operadors turístics recorrin als apartats 1 o 4, informaran immediatament la persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda de les raons específiques per a això, prèvia sol·licitud, es comunicaran a la persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda per escrit, com a màxim cinc dies hàbils després de la sol·licitud. En cas de denegació d'acord amb l'apartat 1 a), es farà referència als requisits de seguretat aplicables.
En col·laboració amb les organitzacions representatives de les persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda, els transportistes i els operadors terminals, si escau a través de les seves organitzacions, establiran o tindran en vigor condicions d'accés no discriminatòries per al transport de persones amb discapacitat i persones amb mobilitat reduïda i acompanyants. Les condicions d'accés es comunicaran, prèvia sol·licitud, als organismes nacionals d'aplicació.
Les condicions d'accés previstes en l'apartat 1 estaran a disposició pública per part de les companyies aèries i els operadors terminals, tant físicament com a través d'Internet, en formats accessibles sota petició, i en les mateixes llengües en què generalment es posa a la disposició de tots els passatgers, prestant especial atenció a les necessitats de les persones discapacitades i les persones amb mobilitat reduïda.
Els operadors turístics posaran a disposició les condicions d'accés previstes en l'apartat 1 que s'apliquen als viatges inclosos en viatges combinats, viatges combinats i viatges combinats que organitzin, venguin o ofereixin a la venda.
Els transportistes, els agents de viatges i els operadors turístics han de garantir que tota la informació rellevant, inclosa la reserva i la informació en línia, relativa a les condicions de transport, la informació de viatge i les condicions d'accés, estigui disponible en formats adequats i accessibles per a les persones amb discapacitat i les persones amb mobilitat reduïda. Les persones que necessiten assistència rebran la confirmació d'aquesta assistència per qualsevol mitjà disponible, inclosos els mitjans electrònics o el Servei de Missatges Curts (SMS).
En col·laboració amb les organitzacions representatives de les persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda, els transportistes i els operadors terminals, si escau a través de les seves organitzacions, establiran o tindran en vigor condicions d'accés no discriminatòries per al transport de persones amb discapacitat i persones amb mobilitat reduïda i acompanyants. Les condicions d'accés es comunicaran, prèvia sol·licitud, als organismes nacionals d'aplicació.
2. Les condicions d'accés previstes en l'apartat 1 es posaran a disposició pública per part de les companyies aèries i els operadors de terminal, tant físicament com a través d'Internet, en formats accessibles sota petició, i en els mateixos idiomes en els quals la informació es posa generalment a la disposició de tots els passatgers, prestant especial atenció a les necessitats de les persones amb discapacitat i de les persones amb mobilitat reduïda.
3. Els operadors turístics posaran a disposició les condicions d'accés previstes en l'apartat 1 que s'apliquen als viatges inclosos en viatges combinats, viatges combinats i viatges combinats que organitzin, venguin o ofereixin a la venda.
Els transportistes, agents de viatges i operadors turístics han de garantir que tota la informació rellevant, inclosa la reserva i la informació en línia, relativa a les condicions de transport, informació de viatge i les condicions d'accés, estigui disponible en formats apropiats i accessibles per a persones amb discapacitat i persones amb mobilitat reduïda. Les persones que necessiten assistència rebran la confirmació d'aquesta assistència per qualsevol mitjà disponible, inclosos els mitjans electrònics o el Servei de Missatges Curts (SMS).
Conformement a les condicions d'accés previstes en l'apartat 1 de l'article 9, els transportistes i els operadors de les terminals, dins de les seves respectives àrees de competència, proporcionaran assistència gratuïta a les persones amb discapacitat i a les persones amb mobilitat reduïda, tal com s'especifica en els annexos II i III, en els ports, inclosa l'embarcament i el desembarcament, i a bord dels vaixells, i, si és possible, s'adaptaran a les necessitats individuals de la persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda.
Els transportistes i operadors de terminal, dins de les seves respectives àrees de competència, prestaran assistència a les persones discapacitades i amb mobilitat reduïda, tal com s'estableix en l'article 10, sempre que:(a) el transportista o l'operador de terminal es notifiqui, per qualsevol mitjà disponible, inclosos els mitjans electrònics o SMS, de la necessitat de la persona d'aquesta assistència com a més tard 48 hores abans de la necessitat de l'assistència, tret que s'acordi un període més curt entre el passatger i el transportista o operador de terminal; i(b) la persona discapacitada o amb mobilitat reduïda es presenti al port o al punt designat com es fa referència en l'apartat 3 de l'article 12:
A més de l'apartat 1, les persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda hauran de notificar al transportista, en el moment de la reserva o compra anticipada del bitllet, les seves necessitats específiques en matèria d'allotjament, seients o serveis necessaris o la seva necessitat de portar equips mèdics, sempre que es conegui la necessitat en aquest moment.
Sempre es podrà presentar una notificació d'acord amb els apartats 1(a) i 2 a l'agent de viatges o a l'operador turístic des del qual es va adquirir el bitllet. En cas que el bitllet permeti diversos viatges, n'hi haurà prou amb una notificació sempre que es proporcioni informació adequada sobre el calendari dels viatges posteriors. El passatger rebrà una confirmació en la qual s'indiqui que les necessitats d'assistència s'han notificat segons es requereixi d'acord amb els paràgrafs 1(a) i 2.
No obstant això, quan no es faci cap notificació d'acord amb la lletra a) dels apartats 1 i 2, les companyies aèries i els operadors de les terminals faran tots els esforços raonables per a garantir que l'assistència es presti de manera que la persona discapacitada o amb mobilitat reduïda pugui embarcar, desembarcar i viatjar en el vaixell.
Si una persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda va acompanyada d'un gos d'assistència reconegut, aquest gos s'acomodarà juntament amb aquesta persona, sempre que es notifiqui al transportista, agent de viatges o operador turístic de conformitat amb les normes nacionals aplicables sobre el transport de gossos d'assistència reconeguts a bord de vaixells de passatgers, quan aquestes normes existeixin.
1. Els transportistes i els operadors de terminal, dins de les seves respectives àrees de competència, proporcionaran assistència a les persones amb discapacitat i amb mobilitat reduïda, tal com s'estableix en l'article 10, sempre que:(a) el transportista o l'operador de terminal es notifiqui, per qualsevol mitjà disponible, inclosos els mitjans electrònics o SMS, de la necessitat de la persona d'aquesta assistència com a més tard 48 hores abans de la necessitat de l'assistència, tret que s'acordi un període més curt entre el passatger i el transportista o operador de terminal; i(b) la persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda es presenti al port o al punt designat com es fa referència en l'article 12(3):
A més de l'apartat 1, les persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda hauran de notificar al transportista, en el moment de la reserva o compra anticipada del bitllet, les seves necessitats específiques en matèria d'allotjament, seients o serveis requerits o la seva necessitat de portar equips mèdics, sempre que es conegui la necessitat en aquest moment.
3. Una notificació realitzada d'acord amb els paràgrafs 1(a) i 2 sempre es podrà presentar a l'agent de viatges o a l'operador turístic des del qual es va adquirir el bitllet. En cas que el bitllet permeti diversos viatges, n'hi haurà prou amb una notificació sempre que es proporcioni informació adequada sobre el calendari dels viatges posteriors. El passatger rebrà una confirmació en la qual s'indiqui que les necessitats d'assistència s'han notificat segons es requereixi d'acord amb els paràgrafs 1(a) i 2.
4. Quan no es faci cap notificació d'acord amb la lletra a) de l'apartat 1 i 2, les companyies aèries i els operadors de les terminals faran tots els esforços raonables per garantir que l'assistència es presti de manera que la persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda pugui embarcar, desembarcar i viatjar en el vaixell.
Si una persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda va acompanyada d'un gos d'assistència reconegut, aquest gos s'acomodarà juntament amb aquesta persona, sempre que es notifiqui al transportista, agent de viatges o operador turístic de conformitat amb les normes nacionals aplicables sobre el transport de gossos d'assistència reconeguts a bord de vaixells de passatgers, quan aquestes normes existeixin.
Els transportistes, els operadors de terminals, els agents de viatges i els operadors turístics adoptaran totes les mesures necessàries per a la sol·licitud de notificacions, així com per a la recepció de les notificacions efectuades de conformitat amb la lletra a) de l'apartat 1 de l'article 11 i l'apartat 2 de l'article 11, obligació que s'aplicarà en tots els seus punts de venda, inclosa la venda per telèfon i a través d'Internet.
Si els agents de viatges o els operadors turístics reben la notificació a què fa referència l'apartat 1 hauran de transferir, dins del seu horari habitual d'oficina, la informació a l'operador de transport o terminal sense demora.
Els transportistes i els operadors de la terminal han de designar un punt dins o fora de les terminals portuàries en el qual les persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda puguin anunciar la seva arribada i sol·licitar assistència, punt que estarà clarament senyalitzat i oferirà informació bàsica sobre la terminal portuària i l'assistència prestada, en formats accessibles.
Els transportistes, els operadors de terminals, els agents de viatges i els operadors turístics han de prendre totes les mesures necessàries per a la sol·licitud de notificacions, així com per a la recepció de les notificacions efectuades de conformitat amb la lletra a) de l'apartat 1 de l'article 11 i l'apartat 2 de l'article 11, obligació que s'aplicarà en tots els seus punts de venda, inclosa la venda per telèfon i a través d'Internet.
2. Si els agents de viatges o operadors turístics reben la notificació a què fa referència l'apartat 1 hauran de transferir, dins del seu horari habitual d'oficina, la informació a l'operador de transport o terminal sense demora.
3. Els transportistes i els operadors de la terminal designaran un punt dins o fora de les terminals portuàries en el qual les persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda puguin anunciar la seva arribada i sol·licitar assistència. Aquest punt estarà clarament senyalitzat i oferirà informació bàsica sobre la terminal portuària i l'assistència prestada, en formats accessibles.
Els operadors terminals i els transportistes que operen en terminals portuàries o serveis de passatgers amb un total de més de 10.000 moviments comercials de passatgers durant l'any natural anterior hauran d'establir, dins de les seves respectives àrees de competència, normes de qualitat per a l'assistència especificada en els annexos II i III i, si escau a través de les seves organitzacions, determinar els requisits de recursos per a complir aquestes normes, en cooperació amb organitzacions representatives de persones amb discapacitat o persones amb mobilitat reduïda.
En l'establiment de normes de qualitat, es tindran plenament en compte les polítiques i els codis de conducta reconeguts internacionalment relatius a la facilitació del transport de persones discapacitades o amb mobilitat reduïda, en particular la Recomanació de l'OMI sobre el disseny i el funcionament dels vaixells de passatgers per a respondre a les necessitats de les persones majors i discapacitades.
Les normes de qualitat previstes en l'apartat 1 han de ser posades a disposició pública per part dels operadors terminals i les companyies aèries físicament o en Internet en formats accessibles i en els mateixos idiomes que aquells en els quals la informació es posa generalment a la disposició de tots els passatgers.
Els operadors terminals i els transportistes que operen en les terminals portuàries o en els serveis de passatgers amb un total de més de 10.000 moviments comercials de passatgers durant l'any natural anterior establiran, dins de les seves respectives àrees de competència, normes de qualitat per a l'assistència especificada en els annexos II i III i determinaran, si escau a través de les seves organitzacions, els requisits de recursos per a complir aquestes normes, en cooperació amb organitzacions representatives de persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda.
2. En l'establiment de normes de qualitat, es tindran plenament en compte les polítiques i els codis de conducta reconeguts internacionalment relatius a la facilitació del transport de persones discapacitades o amb mobilitat reduïda, en particular la Recomanació de l'OMI sobre el disseny i el funcionament dels vaixells de passatgers per a respondre a les necessitats de les persones majors i discapacitades.
Les normes de qualitat previstes en l'apartat 1 han de ser posades a disposició pública per part dels operadors de terminal i les companyies aèries, físicament o en Internet, en formats accessibles i en els mateixos idiomes que aquells en els quals la informació es posa generalment a la disposició de tots els passatgers.
Sense perjudici de la Convenció Internacional i el Codi sobre Normes de Formació, Certificació i Vigilància de la gent de mar i dels reglaments adoptats en virtut del Conveni revisat per a la navegació pel Danubi, els transportistes i, si escau, els operadors terminals establiran procediments de formació relacionats amb la discapacitat, incloses les instruccions, i garantiran que:(a) el seu personal, inclosos els empleats de qualsevol altra part, que prestin assistència directa a les persones discapacitades i les persones amb mobilitat reduïda, siguin entrenats o instruïts com es descriu en l'Annex IV, Part A;(b) el seu personal que sigui responsable de la reserva i venda d'entrades o de l'embarcament i desembarcament, inclosos els empleats de qualsevol altra part, siguin entrenats o instruïts com es descriu en l'Annex IV, Part A; i(c) les categories de personal a les quals es fa referència en els punts (a) i (b) mantinguin les seves competències, per exemple a través d'instruccions o cursos de formació de refrescants quan procedeixi.
Els transportistes i operadors de terminal seran responsables de les pèrdues sofertes com a conseqüència de la pèrdua o dany en els equips de mobilitat o altres equips específics, utilitzats per una persona discapacitada o amb mobilitat reduïda, si l'incident que va causar la pèrdua va ser a causa de la falta o negligència del transportista o de l'operador de terminal. La falta o negligència del transportista es presumeix de pèrdua causada per un incident d'enviament.
La indemnització a què fa referència l'apartat 1 correspondrà al valor de substitució de l'equip en qüestió o, si escau, als costos relatius a les reparacions.
Els apartats 1 i 2 no s'aplicaran si s'aplica l'article 4 del Reglament (CE) núm. 392/2009 del Parlament Europeu i del Consell, de 23 d'abril de 2009, sobre la responsabilitat dels transportistes de passatgers per mar en cas d'accident [E0010].
A més, tots els esforços es duran a terme per a proporcionar ràpidament equips de reemplaçament temporal, que és una alternativa adequada.
Els transportistes i els operadors de la terminal seran responsables de les pèrdues sofertes com a conseqüència de la pèrdua o dany en els equips de mobilitat o altres equips específics, utilitzats per una persona amb discapacitat o amb mobilitat reduïda, si l'incident que va causar la pèrdua va ser a causa de la falta o negligència del transportista o de l'operador de la terminal. La falta o negligència del transportista es presumeix de pèrdua causada per un incident d'enviament.
2. La indemnització a què fa referència l'apartat 1 correspondrà al valor de substitució de l'equip en qüestió o, si escau, als costos relatius a les reparacions.
Els apartats 1 i 2 no s'aplicaran si s'aplica l'article 4 del Reglament (CE) núm. 392/2009 del Parlament Europeu i del Consell, de 23 d'abril de 2009, sobre la responsabilitat dels transportistes de passatgers per mar en cas d'accident [E0010].
4. A més, s'han d'emprendre tots els esforços per proporcionar ràpidament equips de reemplaçament temporal, que és una alternativa adequada.
En el cas d'anul·lació o retard en la sortida d'un servei de passatgers o d'un creuer, els passatgers que surtin de les terminals portuàries o, si és possible, els passatgers que surtin dels ports seran informats pel transportista o, si escau, per l'operador de la terminal, de la situació tan aviat com sigui possible i en tot cas no més tard de 30 minuts després de l'hora de sortida programada, i de l'hora de sortida estimada i l'hora d'arribada estimada tan aviat com aquesta informació estigui disponible.
Si els passatgers perden un servei de transport de connexió a causa d'una cancel·lació o retard, el transportista i, si escau, l'operador de la terminal faran esforços raonables per informar els passatgers afectats de connexions alternatives.
El transportista o, si escau, l'operador de la terminal, garantirà que les persones discapacitades o amb mobilitat reduïda rebin la informació requerida en els apartats 1 i 2 en formats accessibles.
En el cas d'anul·lació o retard en la sortida d'un servei de passatgers o d'un creuer, els passatgers que surtin de les terminals portuàries o, si és possible, els passatgers que surtin dels ports seran informats pel transportista o, si escau, per l'operador de la terminal, de la situació al més aviat possible i en tot cas no més tard de 30 minuts després de l'hora de sortida programada, i de l'hora de sortida estimada i l'hora d'arribada estimada tan aviat com aquesta informació estigui disponible.
2. Si els passatgers perden un servei de transport de connexió a causa d'una cancel·lació o retard, el transportista i, si escau, l'operador de la terminal faran esforços raonables per informar els passatgers afectats de connexions alternatives.
3. El transportista o, si escau, l'operador de la terminal, garantirà que les persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda rebin la informació requerida en els apartats 1 i 2 en formats accessibles.
Si un transportista espera raonablement que la sortida d'un servei de passatgers o d'un creuer es cancel·li o retardi més de 90 minuts més enllà de l'hora prevista de sortida, els passatgers que surtin de les terminals portuàries s'oferiran gratuïtament aperitius, menjars o refrescos en relació raonable amb el temps d'espera, sempre que estiguin disponibles o es puguin subministrar raonablement.
En cas d'anul·lació o retard en la sortida en què sigui necessària una estada d'una o més nits o una estada addicional a la prevista pel passatger, on i quan sigui físicament possible, el transportista oferirà als passatgers que surtin de les terminals portuàries, de manera gratuïta, allotjament adequat a bord o a terra, i transport cap a i des de la terminal portuària i el lloc d'allotjament, a més dels aperitius, menjars o refrescos previstos en l'apartat 1. Per a cada passatger, el transportista podrà limitar el cost total de l'allotjament a terra, sense incloure el transport fins a i des de la terminal portuària i el lloc d'allotjament, a 80 euros per nit, durant un màxim de tres nits.
En l'aplicació dels apartats 1 i 2, el transportista prestarà especial atenció a les necessitats de les persones discapacitades i amb mobilitat reduïda i de les persones que l'acompanyin.
Si un transportista espera raonablement que la sortida d'un servei de passatgers o d'un creuer es cancel·li o retardi més de 90 minuts més enllà de l'hora prevista de sortida, els passatgers que surtin de les terminals portuàries s'oferiran gratuïtament aperitius, menjars o refrescos en relació raonable amb el temps d'espera, sempre que estiguin disponibles o es puguin subministrar raonablement.
En el cas d'anul·lació o retard en la sortida en què sigui necessària una estada d'una o més nits o una estada addicional a la prevista pel passatger, on i quan sigui físicament possible, el transportista oferirà als passatgers que surtin de les terminals portuàries, de manera gratuïta, allotjament adequat a bord o a terra, i transport cap a i des de la terminal portuària i el lloc d'allotjament, a més dels aperitius, menjars o refrescos previstos en l'apartat 1. Per a cada passatger, el transportista podrà limitar el cost total de l'allotjament a terra, sense incloure el transport fins a i des de la terminal portuària i el lloc d'allotjament, a 80 euros per nit, durant un màxim de tres nits.
3. En l'aplicació dels apartats 1 i 2, el transportista prestarà especial atenció a les necessitats de les persones discapacitades i amb mobilitat reduïda i de les persones que l'acompanyin.
Quan un transportista espera raonablement que un servei de passatgers sigui cancel·lat o retardat en la sortida d'una terminal portuària durant més de 90 minuts, al passatger se li oferirà immediatament l'opció de triar entre: (a) tornar a la destinació final, en condicions comparables, com s'estableix en el contracte de transport, com més aviat millor i sense cost addicional; (b) el reemborsament del preu del bitllet i, si escau, un servei de devolució gratuïta fins al primer punt de sortida, com s'estableix en el contracte de transport, com més aviat millor.
Quan un servei de passatgers es cancel·li o retardi en la sortida d'un port durant més de 90 minuts, els passatgers tindran dret a aquesta re-encaminament o reemborsament del preu del bitllet del transportista.
El pagament del reemborsament previst en els apartats 1(b) i 2 es realitzarà en un termini de 7 dies, en efectiu, mitjançant transferència bancària electrònica, comanda bancària o xec bancari, del cost íntegre del bitllet al preu al qual es va comprar, per a la part o parts del viatge no realitzades, i per a la part o parts ja realitzades on el viatge ja no tingui cap finalitat en relació amb el pla de viatge original del passatger. En cas que el passatger estigui d'acord, el reemborsament íntegre també es podrà abonar en forma de vals i/o altres serveis en una quantitat equivalent al preu pel qual es va comprar el bitllet, sempre que les condicions siguin flexibles, especialment pel que fa al període de validesa i la destinació.
1. Quan un transportista esperi raonablement que un servei de passatgers es cancel·li o retardi en la sortida d'una terminal portuària durant més de 90 minuts, s'oferirà immediatament al passatger l'elecció entre: (a) la reorientació a la destinació final, en condicions comparables, tal com s'estableix en el contracte de transport, com més aviat millor i sense cost addicional; (b) el reemborsament del preu del bitllet i, si escau, un servei de devolució gratuïta fins al primer punt de sortida, tal com s'estableix en el contracte de transport, com més aviat millor.
2. Quan un servei de passatgers es cancel·li o retardi en la sortida d'un port durant més de 90 minuts, els passatgers tindran dret a aquesta re-encaminament o reemborsament del preu del bitllet del transportista.
El pagament del reemborsament previst en els apartats 1(b) i 2 es realitzarà en un termini de 7 dies, en efectiu, mitjançant transferència bancària electrònica, comanda bancària o xec bancari, del cost íntegre del bitllet al preu al qual s'hagi adquirit, per a la part o parts del viatge no realitzades, i per a la part o parts ja realitzades on el viatge ja no tingui cap finalitat en relació amb el pla de viatge original del passatger. En cas d'acord amb el passatger, el reemborsament íntegre també es podrà abonar en forma de vals i/o altres serveis en una quantitat equivalent al preu pel qual es va comprar el bitllet, sempre que les condicions siguin flexibles, en particular pel que fa al període de validesa i la destinació.
Sense perdre el dret de transport, els passatgers podran sol·licitar una indemnització al transportista si s'enfronten a un retard en l'arribada a la destinació final tal com s'estableix en el contracte de transport. El nivell mínim d'indemnització serà del 25% del preu del bitllet per un retard d'almenys: (a) 1 hora en el cas d'un viatge programat de fins a 4 hores; (b) 2 hores en el cas d'un viatge programat de més de 8 hores; (c) 3 hores en el cas d'un viatge programat de més de 24 hores; o (d) 6 hores en el cas d'un viatge programat de més de 24 hores; o (d) 6 hores en el cas d'un viatge programat de més de 24 hores; o (d) 6 hores en el cas d'un viatge programat de més de 24 hores. Si el retard supera el doble del temps establert en punts (a) a (d), la indemnització serà del 50% del preu del bitllet.
Els passatgers que siguin titulars d'un títol de transport o d'un abonament de temporada i que es trobin amb retards recurrents en l'arribada durant el seu període de vigència podran sol·licitar una indemnització adequada d'acord amb els règims de compensació del transportista, en els quals s'indicaran els criteris per a determinar el retard en l'arribada i per al càlcul de la indemnització.
La compensació es calcularà en relació amb el preu que el passatger hagi pagat realment pel servei de passatgers retardat.
Si el transport és per a un viatge d'anada i tornada, la compensació per retard en l'arribada a l'exterior o a la tornada es calcularà en relació amb la meitat del preu pagat pel transport per aquest servei de passatgers.
La indemnització s'abonarà en el termini d'1 mes després de la presentació de la sol·licitud d'indemnització. La indemnització es podrà abonar en vals i/o altres serveis, sempre que les condicions siguin flexibles, especialment pel que fa al període de validesa i a la destinació. La indemnització s'abonarà en diners a petició del passatger.
La compensació del preu del bitllet no es reduirà amb costos de transacció financera com taxes, costos telefònics o segells. Els transportistes podran introduir un llindar mínim sota el qual no es pagaran els pagaments per compensació. Aquest llindar no excedirà de 6 euros.
1. Sense perdre el dret de transport, els passatgers podran sol·licitar una indemnització al transportista si s'enfronten a un retard en l'arribada a la destinació final segons s'estableix en el contracte de transport. El nivell mínim d'indemnització serà del 25% del preu del bitllet per un retard d'almenys: (a) 1 hora en el cas d'un viatge programat de fins a 4 hores; (b) 2 hores en el cas d'un viatge programat de més de 8 hores; (c) 3 hores en el cas d'un viatge programat de més de 24 hores; o (d) 6 hores en el cas d'un viatge programat de més de 24 hores; o (d) 6 hores en el cas d'un viatge programat de més de 24 hores; o (d) 6 hores en el cas d'un viatge programat de més de 24 hores. Si el retard supera el doble del temps establert en punts (a) a (d), la indemnització serà del 50% del preu del bitllet.
2. Els passatgers que tinguin un títol de transport o un abonament de temporada i que es trobin amb retards recurrents en l'arribada durant el seu període de validesa poden sol·licitar una indemnització adequada d'acord amb els acords de compensació del transportista, que establiran els criteris per determinar el retard en l'arribada i per al càlcul de la indemnització.
3. La compensació es calcularà en relació amb el preu que el passatger hagi pagat realment pel servei de passatgers retardat.
Si el transport és per a un viatge de tornada, la compensació per retard en l'arribada a l'exterior o a la tornada es calcularà en relació amb la meitat del preu pagat pel transport per aquest servei de passatgers.
5. La indemnització s'abonarà en el termini d'1 mes després de la presentació de la sol·licitud d'indemnització. La indemnització es podrà abonar en vals i/o altres serveis, sempre que les condicions siguin flexibles, especialment pel que fa al període de validesa i a la destinació. La indemnització s'abonarà en diners a petició del passatger.
6. La compensació del preu del bitllet no es reduirà amb costos de transacció financera com taxes, costos telefònics o segells. Els transportistes podran introduir un llindar mínim sota el qual no es pagaran els pagaments per compensació. Aquest llindar no excedirà de 6 euros.
Els articles 17, 18 i 19 no s'aplicaran als passatgers amb bitllets oberts sempre que no s'especifiqui l'hora de sortida, a excepció dels passatgers que tinguin un forfet de viatge o un bitllet de temporada.
Els articles 17 i 19 no s'aplicaran si el passatger és informat de la cancel·lació o retard abans de la compra del bitllet o si la cancel·lació o retard és causat per culpa del passatger.
L'apartat 2 de l'article 17 no serà aplicable quan el transportista demostri que la cancel·lació o el retard són causats per les condicions meteorològiques que posen en perill el funcionament segur del vaixell.
L'article 19 no serà aplicable quan el transportista demostri que la cancel·lació o el retard són causats per condicions meteorològiques que posen en perill el funcionament segur del vaixell o per circumstàncies extraordinàries que dificulten el funcionament del servei de passatgers que no podrien haver-se evitat encara que s'haguessin pres totes les mesures raonables.
Els articles 17, 18 i 19 no s'aplicaran als passatgers amb bitllets oberts sempre que no s'especifiqui l'hora de sortida, excepte els passatgers que tinguin un abonament o un abonament de temporada.
Els articles 17 i 19 no s'aplicaran si el passatger és informat de la cancel·lació o retard abans de la compra del bitllet o si la cancel·lació o retard és causat per culpa del passatger.
3. L'apartat 2 de l'article 17 no serà aplicable quan el transportista demostri que la cancel·lació o el retard són causats per les condicions meteorològiques que posen en perill el funcionament segur del vaixell.
L'article 19 no serà aplicable quan el transportista demostri que la cancel·lació o el retard són causats per condicions meteorològiques que posen en perill el funcionament segur del vaixell o per circumstàncies extraordinàries que dificulten la prestació del servei de passatgers que no s'haurien pogut evitar encara que s'haguessin pres totes les mesures raonables.
Res d'aquest Reglament impedirà que els passatgers sol·licitin danys d'acord amb la legislació nacional en relació amb les pèrdues derivades de la cancel·lació o el retard dels serveis de transport davant els tribunals nacionals, fins i tot en virtut de la Directiva 90/314/CEE.
Els transportistes i els operadors de les terminals, dins de les seves respectives àrees de competència, han de proporcionar als passatgers informació adequada al llarg dels seus viatges en formats accessibles per a tothom i en les mateixes llengües que aquells en els quals la informació es posa generalment a la disposició de tots els passatgers, prestant especial atenció a les necessitats de les persones amb discapacitat i les persones amb mobilitat reduïda.
Els transportistes, els operadors de les terminals i, si escau, les autoritats portuàries, en les seves respectives àrees de competència, han de garantir que la informació sobre els drets dels passatgers en virtut d'aquest Reglament estigui disponible públicament a bord dels vaixells, en els ports, si és possible, i en les terminals portuàries, en la mesura que sigui possible, en formats accessibles i en les mateixes llengües en les quals la informació es posa a la disposició de tots els passatgers, quan aquesta informació es presti especial atenció a les necessitats de les persones discapacitades i les persones amb mobilitat reduïda.
A fi de complir amb el requisit d'informació a què es refereix l'apartat 1, els transportistes, els operadors de les terminals i, si escau, les autoritats portuàries, podran utilitzar un resum de les disposicions d'aquest Reglament elaborat per la Comissió en totes les llengües oficials de les institucions de la Unió Europea i posat a la seva disposició.
Els transportistes, els operadors de les terminals i, si escau, les autoritats portuàries han d'informar adequadament els passatgers a bord dels vaixells, en els ports, si és possible, i en les terminals portuàries, de les dades de contacte de l'organisme d'execució designat per l'Estat membre en qüestió de conformitat amb l'apartat 1 de l'article 25.
Els transportistes, els operadors de les terminals i, si escau, les autoritats portuàries, en les seves respectives àrees de competència, han de garantir que la informació sobre els drets dels passatgers en virtut d'aquest Reglament estigui disponible públicament a bord dels vaixells, en els ports, si és possible, i en les terminals portuàries, en la mesura que sigui possible, en formats accessibles i en les mateixes llengües en les quals la informació es posa a la disposició de tots els passatgers, quan aquesta informació es presti especial atenció a les necessitats de les persones discapacitades i les persones amb mobilitat reduïda.
2. Per complir amb el requisit d'informació a què es refereix l'apartat 1, els transportistes, els operadors de les terminals i, si escau, les autoritats portuàries, podran utilitzar un resum de les disposicions d'aquest Reglament elaborat per la Comissió en totes les llengües oficials de les institucions de la Unió Europea i posat a la seva disposició.
3. Els transportistes, els operadors de les terminals i, en el seu cas, les autoritats portuàries han d'informar adequadament els passatgers a bord dels vaixells, en els ports, si és possible, i en les terminals portuàries, de les dades de contacte de l'organisme d'execució designat per l'Estat membre en qüestió de conformitat amb l'apartat 1 de l'article 25.
Els transportistes i els operadors de terminal han d'establir o disposar d'un mecanisme accessible de gestió de reclamacions per als drets i obligacions contemplats en aquest Reglament.
En cas que un passatger contemplat en aquest Reglament vulgui presentar una reclamació al transportista o a l'operador de la terminal, la presentarà en el termini de 2 mesos a partir de la data en què es va realitzar el servei o quan s'hagués d'haver realitzat un servei. En el termini d'1 mes des de la recepció de la reclamació, el transportista o operador de la terminal comunicarà al passatger que la seva reclamació ha estat justificada, rebutjada o encara es considera. El temps de resposta final no serà superior a 2 mesos a partir de la recepció d'una reclamació.
1. Els transportistes i els operadors de terminal han d'establir o disposar d'un mecanisme accessible de gestió de reclamacions per als drets i obligacions contemplats en aquest Reglament.
En cas que un passatger contemplat en aquest Reglament vulgui presentar una reclamació al transportista o a l'operador de la terminal, la presentarà en el termini de 2 mesos a partir de la data en què es va realitzar el servei o quan s'hagués realitzat un servei. En el termini d'1 mes des de la recepció de la reclamació, el transportista o operador de la terminal comunicarà al passatger que la seva reclamació ha estat justificada, rebutjada o encara es considera. El temps de resposta final no serà superior a 2 mesos a partir de la recepció d'una reclamació.
Cada Estat membre designarà un organisme o organismes nous o existents responsables de l'aplicació d'aquest Reglament pel que fa als serveis de passatgers i creuers des dels ports situats en el seu territori i els serveis de passatgers des d'un tercer país a aquests ports; cada organisme adoptarà les mesures necessàries per garantir el compliment d'aquest Reglament.Cada organisme, en la seva organització, les decisions de finançament, l'estructura jurídica i la presa de decisions, seran independents dels interessos comercials.
Els Estats membres han d'informar la Comissió de l'organisme o organismes designats d'acord amb aquest article.
Qualsevol passatger pot presentar una reclamació, de conformitat amb la legislació nacional, davant l'organisme competent designat en virtut de l'apartat 1, o davant qualsevol altre òrgan competent designat per un Estat membre, sobre una suposada infracció d'aquest Reglament. L'organisme competent ha de proporcionar als passatgers una resposta justificada a la seva reclamació en un termini raonable. Un Estat membre pot decidir: (a) que el passatger com a primer pas ha de presentar la reclamació contemplada en aquest Reglament al transportista o a l'operador de la terminal; i / o (b) que l'organisme nacional responsable o qualsevol altre òrgan competent designat per l'Estat membre actuarà com a òrgan d'apel·lació per a les reclamacions no resoltes en virtut de l'article 24.
Els Estats membres que hagin optat per eximir determinats serveis de conformitat amb l'apartat 4 de l'article 2 han de garantir que existeix un mecanisme comparable d'aplicació dels drets dels passatgers.
1. Cada Estat membre designarà un organisme o organismes nous o existents responsables de l'aplicació d'aquest Reglament pel que fa als serveis de passatgers i creuers dels ports situats en el seu territori i els serveis de passatgers d'un tercer país a aquests ports. Cada organisme adoptarà les mesures necessàries per garantir el compliment d'aquest Reglament.Cada organisme, en la seva organització, les decisions de finançament, l'estructura jurídica i la presa de decisions, seran independents dels interessos comercials.
Els Estats membres han d'informar la Comissió de l'organisme o organismes designats d'acord amb aquest article.
3. Qualsevol passatger pot presentar una reclamació, de conformitat amb la legislació nacional, a l'organisme competent designat en virtut de l'apartat 1, o a qualsevol altre òrgan competent designat per un Estat membre, sobre una suposada infracció d'aquest Reglament. L'organisme competent ha de proporcionar als passatgers una resposta justificada a la seva reclamació en un termini raonable. Un Estat membre pot decidir: (a) que el passatger com a primer pas sotmetrà la reclamació contemplada en aquest Reglament al transportista o operador de la terminal; i / o (b) que l'organisme nacional responsable o qualsevol altre òrgan competent designat per l'Estat membre actuarà com a òrgan de recurs per a les reclamacions no resoltes en virtut de l'article 24.
Els Estats membres que hagin optat per eximir determinats serveis de conformitat amb l'apartat 4 de l'article 2 han de garantir que existeix un mecanisme comparable d'aplicació dels drets dels passatgers.
Per a l'1 de juny de 2015 i cada 2 anys a partir de llavors, els òrgans d'execució designats de conformitat amb l'article 25 publicaran un informe sobre la seva activitat en els dos anys naturals anteriors, que conté en particular una descripció de les accions adoptades per a aplicar les disposicions d'aquest Reglament, detalls de les sancions aplicades i estadístiques sobre les denúncies i sancions aplicades.
Els organismes nacionals d'execució als quals es fa referència en l'apartat 1 de l'article 25 intercanviaran informació sobre els seus principis i pràctiques de treball i de presa de decisions en la mesura que sigui necessari per a l'aplicació coherent d'aquest Reglament, i la Comissió els donarà suport en aquesta tasca.
Els Estats membres han d'establir normes sobre les sancions aplicables a les infraccions de les disposicions d'aquest Reglament i han d'adoptar totes les mesures necessàries per garantir que s'apliquin; les sancions previstes han de ser efectives, proporcionades i dissuasives; els Estats membres han de notificar aquestes normes i mesures a la Comissió abans del 18 de desembre de 2012 i ho notificaran sense demora de qualsevol modificació posterior que les afecti.
La Comissió ha d'informar el Parlament Europeu i al Consell abans del 19 de desembre de 2015 sobre el funcionament i els efectes d'aquest Reglament, i l'informe ha d'anar acompanyat, quan sigui necessari, de propostes legislatives que apliquin detalladament les disposicions d'aquest Reglament, o que el modifiquin.
En l'Annex al Reglament (CE) núm. 2006/2004 s'afegeix el següent punt: "18. Reglament (UE) núm. 1177/2010 del Parlament Europeu i del Consell, de 24 de novembre de 2010, relatiu als drets dels passatgers que viatgen per mar i per vies navegables interiors [E0011].
Aquest Reglament entrarà en vigor el 20è dia després de la seva publicació en el Diari Oficial de la Unió Europea.